KTM runko,alumiiniako?!

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOKyllä tarvii hiukan pokata noinkin railakkaalle mielikuvitukselle, vaikka porkkananrunko niin hämmästyttävästi muistuttaakin TM:n jo -98 alkain rungon muotoja. Taitaa olla vaan kirjoitettu pahasti niiden 4 suuren huuruisissa laseissa (olikos ne nyt kossu, kohvi, lapin kulta ja olovi?), kun ei ole koskaan tullut nähtyä ihan tehtaalta lähtien viimeisteltyjä sylintereitäkään ;-) Niitä velhoja on maa täynnä ketkä osaa viimeistellä punaisen paholaisen valunkarheat kanavat euroveljien KTM ja TM tasolle, saattaa ei-niin-vetomiehetkin pistää kampoihin perässähiihtäjien laajalle porkkanakaartille...Kurun tilastot sivun alalaidassa lähinnä masentaa, joku on onnistunut markkinoinnissa kun kaikkea muuta kuin täydelliset pyörät ovat muuttuneet valtamerkistä "ainoaksi". Koska Puro ei osaa vallata markkinoita edes alurungon voimin niin ainoaksi toivoksi jääkin enää Penttilöiden kasvava panostus varaosiin ja markkinointiin ruiskun myötä tai Ahvalan herääminen "hei, täällä olis muuten markkinoita enduurossakin".

ps. mulle ei sellaista mopoa enää tule, missä pitää takahäkkikin nostaa pystyyn että saa edes kaasarin irti!

Kirjoittaja: OTTO KESKINENNyt on kyllä pakko kysyä mitä merkkiä mahdoit sirkku tarkoittaa tolla kaasarin pois otolla?takahäkki pystyyn?

Kirjoittaja: TOMMI KIVIMÄKISehän on hyvä asia että tylsässä oranssin värisessä joukossa on myös (nyt jo) eksoottia merkkejä :-). Ei kaikkien kuulu olla samanlaisia!
Ja kommetti tuohon TM runkoasiaan, tuskin TM:llä mitään ylimäärä runkoja missään on ollut kuten yllä on todettu. Jospa nyt KTM on voinut ostaa piirustukset TM:ltä ja teettänyt itse noita runkoja? Samalla TM on saanut rahaa omaan tuotekehitykseen?

Kirjoittaja: JANNE VOLANENKyllä KTM:llä riittää suunnittelu paukkuja ihan omasta takaa uuden rungon suunnitteluun. Ei siintä mitään kilpailijan ylijäämävarastoja tarvita. Eikä haluta.

Ja jopa TM on riittävän suunnitelmallinen uuden rungon lanseeraamisessa että varastoon ei jää "uutuus runkoja" KTM:lle.

Tää on kyllä melkonen legenda!

PS. käykäähän kattomassa uusia TM alurunkoja www.tmracing.it. Ovat melko makeen näkösiä!

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOOtto, alurunkoisessa Hondassa ei pääse edes kaasaria säätämään irroittamatta sitä, joka taas vaatii mm. akun irroituksen, takahäkin alakiinnitysruuvien, yms., jotta takahäkin saa pystyyn, sillä kaasari tulee pois vain takakautta. -08 TM näyttää tismalleen yhtä Pers...

Kirjoittaja: juha koskiMistä tiedät että kotarilla on talous kunnossa ja ne ei halua muitten romuja kun
itse osataan tehdä? Onko sisäpiiritietoa?
Mielestäni runkojen osto/kopiointi on syvää viisautta ja bisnes nerokkuutta
varsinkin jos osaa osua oikeaan aikaan!

Kirjoittaja: NiffeTuossa pisti silmään väite, että enduroiden valmistus on lapsipuolen asemassa suhteessa motocross-pyörien valmistukseen, koska Ameriikassa harrastetaan paljon motocrossia. Taas meni pieleen, koska ei tunneta businesta. Enduro-pyörä on yksi variantti offroad-moottoripyörästä aivan kuten motocross-pyöräkin. Ihan tuotantolinjan viimeisillä metreillä toiseen ruuvataan valomaski ja toiseen ei. Siinä on pyörien silmiinnäkyvin ero. Mitä tulee offroad-pyörien myyntivolyymeihin, isolla japsimerkillä koko offroad-mallisto on varmaan jokseenkin yhdentekevä, sillä fyrkka liikkuu aivan muissa kategorioissa. Offroad-pyörien jalostusarvo verrattuna muihin kategorioihin on sitä paitsi melko alhainen ja suuret markkinat jatkuvan hintaeroosion kynsissä, joten ei varmaankaan paljoa näkyisi tuloksessa, vaikka Kiinalainen alihankintasaitti unohtaisi valmistaa yhtään motocross-pyörää. Saattaisi vaikutus olla jopa positiivinen ;)

Kirjoittaja: HANNU MERIKALLIOKotarin talous pitäisi ollakohtuullisessa kunnossa. Pyöriä on myyty ennätysmäärä ja Intiasta on tulut lisää pääomaa sijoitettavaksi esimerkiksi liiketoiminnan kehittämiseen (tuotekehitys, tuotannon kehitys, markkinointi ym.) Voihan tietysti olla, että KTM:n edustajat suoraan valehtelevat haastattelijalle kun väittivät rungon olevan CAD-suunniteltu (tietokoneella). Veikkaan, että sellainen vale ammuttaisiin välittömästi alas ja kilpailijat puukottaisivat asiasta ns. sikana. Vaan eipä ole ole kuulunut mitään The Fabulous Fourin suunnalta..... Please, take the järki in the käsi.... ; )

Kirjoittaja: Anssi LehtinenKTM on listattu Wienin pörssissä, ja velvoitettu julkistamaan melko tarkkoja tietoja taloudellisesta tilanteestaan. Yhteenvetoa vaikka tossa:

http://www.ktm.at/Financial-Performance.1286.0.html

ja löytyyhän tuolta tietty vuosikertomuksetkin jne.

Kirjoittaja: J-P ANTTOLAINENJa tähän väliin taukomusiikkia

http://www.youtube.com/watch?v=s8t16aqinEY

Kirjoittaja: Kees Van NiftrikJ-P - on hienoa nähdä, että mieskin osaa näyttää tunteensa!

Kirjoittaja: MIKKO LEHMUSJeez, muistelin että ei tämä nykyinenkään kottaraiskonsepti ole ihan Itävaltalaista alkuperää, kesämökin lehtipinosta löytyi MX Action June 1990 lehti jossa löytyi protomallin esittely ja pikatesti tästä nykyisestä linkuttomasta mallista. Koko proton oli tehnyt Jenkeissä yritys nimeltä AMP Research / Horst Leitner KTM:n tilauksesta. Tuo proto on melkoinen pelle peloton viritys ja ihan kaikkea siitä ei ole tullut tuotantoon ilmeisesti valmistuskulujen takia. Lehden pikatestissa tämä protomalli kepittää lähes joka alueella silloisen tuotantohärpättimen ja tuo linkuton peräkin oli pelannut paremmin kuin vanha Pro-lever tai millä nimellä sitä linkkuperää kottaraisessa myytiin vuonna 1990.
MX Actionia etsiessä lehtipinosta tupsahti kotimainen MP Lehti nro 2 1988 jossa oli esittelyssä nestejäähdytteinen Yamaha YZM 500 tehdaspeli ja kuskina on ollut mopolle Kurt Ljungvist, pelissä oli lähes kaikki nykyajan heebelit mukana ja runko oli jo tuonnoin alumiinia > kyllä Yamahallakin näköjään kestää tuotekehitys näistä tehdaspeleistä tuotantomalliksi saakka.

Kirjoittaja: KYÖSTI HELENIUSOikastaapmpa sitä iskarijuttua ne kotarin ensimmäiset kiinteällä säiliöllä oli Marzoccin tekemät.

Kirjoittaja: MIKKO LEHMUSTuossa protyypissä näkyy olevan WP iskari, ei ole mikään PDS malli kun sitä ei ole vielä keksitty vuonna 1990. Tuo kyseinen "pelle peloton" oli myös aidon USA crossipyörän kehittäjä eli ATK oli aikaansa edellä 1980 luvun lopulla. Ohessa osoite minkä löysin googlella http://amp-research.com/products/misc/motorcycles.asp. Motocross Action testiä tuosta KTM protosta tuskin löytyy netistä kun kyseessä noin vanha asia...

Kirjoittaja: Jukka OittinenKorjatkaa jos olen väärässä..Harrastelutasolla on hyötyä jos putkirunko antaa periksi.

Kirjoittaja: HANNU MERIKALLIOKorjataan. Olet väärässä :) Käytännössä pienellä joustolla ei ole väliä, mutta se ei paranna ominaisuuksia. Jousto haetaan iskunvaimentajilla, jolloin se ei vaikuta esimerkiksi ohjauskulmaan jne. Nyt olisi hyvä hetki tehdä historiaa ja kehittää mullistava joustorunko. (paitsi että "neljä suurta" on jo kehittänyt sen, mun kaveri kerto ja se tuntee yhen tehtaan hemmon ; P )