KTM probleemia.
Kirjoittaja: Tero MäättäPyörä on vm. 02 KTM 520 SX, joka on ollu mulla enskapolku kulkineena. Sattui pikku ajovirhe ison jänkäojan ylityksessä ja pyörä upposi ja veti vedet tietysti joka paikkaan...
Tästä seurasi mystinen vika. Kuivasin koneen, kaasarin, pytyn ja putken sekä öljyt vaihdoin pariin kertaan. Sen jälkeen konetta käynnistettäessä katsoin että kipinä tulee ja tulpankin varmuudeksi vaihdoin uuteen. Ei yrittänytkään käyntiin ja polkaistessa polin tuntuu jotenkin oudolta (löysältä kuin ei olis puristuksia kunnolla)
Purin pytyn pois että jospa venttiilit on mutkalla mutta yllätys oli suuri kun venttiilit olivat kunnossa ja mäntä ja renkaat olivat hyvät. Kiertokankikin on ehjä ja jakopää on kohillaan.
Kasasin koneen ja kokeilin käyntiin, se lähti hetken yrittelyn jälkeen käyntiin mutta ei jaksanu käydä ihan tyhjäkäyntiä. Sen jälkeen kasasin pakoputken paikalleen että käytän pitempään niin ei yrittänytkään taas käyntiin. Yllätys oli suuri kun kokeilin taas ilman putkea niin koneen saa käyntiin mutta kaikki ei ole kohallaan, pakoaukoista tulee ketunhännät jo melkein tyhjäkäynnillä, iha nkuin sytkä myöhäsellä tai jotain?? Taas putken kans tuon jälkeen ei mitään eloa ja putki ei ole tukossa...
Ehdotelkaapa mitä ihmettä testaan seuraavana? Magneetto käytettiin pois ja se oli ulkoisesti ok ja kiila kunnossa eikä vettä ollut yhtään. Voiko tuo sytkä kärähtää/seota tommosesta 30 sekunnin kylpyreissusta?
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: Tero MäättäJoo vika löytyi ja pyörä käkättää taas kivasti. Eli vikana oli tuo Pyry Takkusen hoksaama kaasarin luistissa oleva levy joka oli väärinpäin. Eka kertaa kun purin kaasarin niin se levy helähti luistista irti, eikä ehtiny nähdä mitenpäin se oli. Se sopii vähän liiankin hyvin väärinpäin siihen paikoilleen. Kiitokset Pyrylle, säästit multa varmasti reilusti euroja:)
Kirjoittaja: PYRY TAKKUNENMoro!
Ootko kattonut että kaasarin luistissa oleva mitättömän näköinen levy on oikeen päin? (se jossa on reikä ja lovi muistaakseni alhaalla) Itse kasasin yamahan kaasarin muuten oikein, mutta sen lipsahtin nurin päin ja oli oireet jokseenkin samanlaiset! Keskustelu siitä aiheesta: http://www.offroadpro.net/fin/keskustelut/viestit.asp?nro=45394&hakusan…
Kirjoittaja: JARI VILENKannattaisi puhdistaa kaikki sähköliittimet. omassa pyörässä oli semmonen vika että sammu aina yhtäkkiä ja lähti kohta taas käymään. Putsasin sähköliittimet eikä ole sen jälkeen enää oikutellut.
Kirjoittaja: Tero MäättäJoo polkaistaessa mitattiin oskilloskoopilla nuo lukemat. Pitää mitata tuo tulpanjohdon ja hatun vastus. Kaasari on ollut pariin otteeseen kokonaan osina lukuunottamatta sitä kaasuvaijerihässäkkää.
Laitoin tässä pyörän takasin kasaan ja se tärähti käyntiin ja kävi jonkun aikaa suht hyvin pakoputken kanssakin kunnes alkoi paukahdella putkessa ja se sammui eikä sen jälkeen taas ole lähteny tulille.
Kirjoittaja: Jarkko LiukkonenMOI
noi virtapään arvot tulee siis käyntiin polkaistaessa ?
mielestäni arvot on normaalit.
mittaa se tulpan johdon ja hatun vastus vielä pitäisi olla jossain 5kohmin tietämillä. tai uusi se hattu n 5
Kirjoittaja: Tero MäättäTuli vauvan hoidosta livahdettua tallilla mutka. Mitattiin isäukon kans staattorilta tulevat jännitteet. Käämitykselle menevästä johdosta tuli 40 volttia ja siitä anturille menevästä löyty jotain 10 volttia. Kuulostaako nämä siltä kuin pitäisi?
Kirjoittaja: Tero MäättäPytty käytettiin uudestaan pois ja venttiilien suoruus ja niiden tiiveys tarkastettiin liikkessä ja ovat ehjät ja kansi muutenki. Mäntä ehjä, renkaat hyvät. Kampiakseli pyörii kevyesti ja eikä ylimääräisiä välyksiä. Jakopää kohallaan ja alarattaan kiila ehjä. Nokka-akseli ehjä ja autom. puolipuristin toimii moitteetta. kaasari putsattu ja tarkastettu taas uudelleen.
Mitä sähköpuolelta kannattaa ensiksi alkaa miettimään vaihtaa, alkaa tuntua että pakko sieltä on jotain olla kärynnyt? Sytkäboksi varmaanki, sellaisen saan hyvällä mäihällä lainaan kaverilta niin voin testata.
Jos ei se auta niin varmaan sama pukata varastoon kevääseen asti ja oottaa että kirous tuosta menettää tehonsa...
Kirjoittaja: OTTO KESKINENhttp://www.offroadpro.net/fin/keskustelut/viestit.asp?nro=36292&hakusan…
just.itellä oli tollasia onkelmia.hieman mustaa maustetta ozmomaiseen tapaan. käämit oli menny sillon itellä.
Kirjoittaja: TIMO KOSKIMoi !
tutki varmuuden vuoksi pakoventtilit onko seetivälissä kiinnipalanutta paskaa jonka takia venttiili jäis vähän auki.....
Itsellä juuri tuosta syystä perässä oli aikoinaan ihan kivan näköiset lieskat.Tähän tapaukseen tosin melko kaukaa haettu mutta kannattaa tutkia jos kone hörpänny...
-Timo-
Kirjoittaja: Tero MäättäTulpanhattua en oo vaihtanut, kuivannut vaan ja katkaisin tulpanjohdosta pikkasen ja ruuvasin takaisin paikoilleen. Kipinä jaksaa polkastessa hypätä noin sentin matkan kanteen kun tulpan tilalla oli pultti ja testasin...
Kirjoittaja: TONI SALOMyöhästyin.. ;)
Kirjoittaja: Jarkko HeikkiläItse en ehkä siihen kiilaan uskoisi, tosin kokemusta moisesta ei ole. Ensimmäisenä tulee mieleen nuo tulpanhattu sekä tulpanjohto, joissa kosteus saattaisi saada juuri vastaavia ongelmia aikaan, että kone ei käy kunnolla tyhjäkäyntiä ja lyö putkeen. Itse vaihtaisin ensi töikseni tulpanhatun uuteen, vaikka vanha olisikin kuivattu kunnolla, ja seuraavaksi tulpanjohdon, koska suurjänniteisissä osissa läpilyönnit voivat tapahtua pienestäkin kosteudesta tai muusta viasta ja aiheuttaa joko huonoa kipinää tai väliinjääviä kipinöitä.
Kirjoittaja: TONI SALOVeikkaan etää vauhtipyörän kiila vioittunut!
Kirjoittaja: Tero MäättäJuuri tämän teorian takia takia tutkimme sen magneeton kiilankin ja se oli ehyt. Jakopään alaratasta ei ole tutkittu, yläratas ei voi liikkua nokasta. Jako oli kuitenki kohallaan nyt pyörän koekäytön jälkeenkin.
Sanokaapa tietäjät että voiko tälläiseen sytytykseen tulla vikaa joka muuttais sytkän myöhäselle, maalaisjärki sanoo että ei?
Kirjoittaja: JÄÄTÄVÄ OYTuntematta koneen rakennetta lainkaan esitän seuraavaa:
Kun vesi on päässyt sylinteriin sisään koneen käydessä on tietenkin pysähdys ollut TOSI äkkinäinen. Tällöin kaikki koneen osat pyrkivät jatkamaan liikettään ... ja kiilat (tms lukitukset) joutuvat koville liikkeen pysähtyessä. Jos vaikka em. osissa on puristussovituksia voi niihin tulla äkkipysäyksessä "löysä sektori" (jarrutusmatka), jonka puitteissa osa pääsee liikkumaan enemmän voimaa käytettäessä. Tällöin voisi vaikka jakoratas olla manuaalisesti liikutettuna kohdallaan, mutta käyvässä koneessa taas poskellaan. Pystyinköhän teoretisoimaan tämän asian, niin että muutkin pystyivät seuraamaan ajatustani ? Tällaista on tietääkseni sattunut kesken laulun uponneissa perämoottoreissa.
Kirjoittaja: Tero MäättäJoo ketunhännät on juuri niitä:D
Pyörästä otettiin taas venttiilinkoppa irti ja jako oli juuri kohallaan. Kampiakseli lukittu pultilla ykk:hon ja pisteet hammasrattaassa kannen pinnan tasalla, nokat alaspäin...
Kirjoittaja: JÄÄTÄVÄ OYEi sittenkään jako ole kohdallaan ... voisin epäillä - "ketunhännät" tarkoittaa vissiin lieskoja pakoaukosta ja jo tyhjäkäynnillä ?
T Harri
Kirjoittaja: Tero MäättäPuolipuristin on automaattinen semmonen "keskipakotoiminen" nokka-akselilla. Ei tuntunut ainakaan irrallaan jumivalta.
Kirjoittaja: TUOMAS MÄKINENOnkos tossa automaattinen vai vaijerikäyttöinen puolipuristin? Puolipuristinmekanismin tutkisin seuraavaksi, ettei jää päälle.