ktm jarruneste

Kirjoittaja: Harri VanhalaPikku kommentti tuohon DOT5-juttuun.

Tietääkseni DOT5 (siis ilman .1 -lisuketta) on silikonipohjainen neste ja sillä on todellakin se piirre, ettei se absorboi vettä. Lisäksi se on hiukan kokoonpuristuvaa (huono) ja ystävällistä maaleille (hyvä). Toisaalta se on huono voiteluaine etenkin, kun pintana on käsittelemätön alumiini. Sitä EI saa sekoittaa muihin nesteisiin. Muistaakseni DOT5:n viskositeetti on hiukan korkeampi kuin perinteisillä nesteillä, joten moottoripyöräkäyttöön se on tässäkin mielessä huono, ei liiku herkästi ohuissa rööreissä.

DOT5.1 on ihan eri tavaraa ainakin näin amatöörin näkökulmasta.

Aluksi kuulostaa hyvältä idealta, ettei jarruneste absorboisi vettä. Nestettä ei tarvitsisi vaihtaa kovinkaan usein. DOT3 ja 4 ovat kovin kiinnostuneita vedestä ja imevät sitä höyrymuodossa tiivisteidenkin ohi ja neste muuttuu parissa vuodessa aika pahan näköiseksi. Purkeissa ei turhaan vannoteta pitämään kantta suljettuna eikä jarruja ilmattaessa saa pitää jarrujärjestelmän kantta auki kuin välttämättömimmän ajan.

Absorboimattomuus ei olekaan niin hyvä, JOS kosteutta pääsee jarrujärjestelmään. Koska vesi ei liukene DOT5-jarrunesteeseen vaan säilyy vetenä, sen kiehumispiste on 100 C (212 F) tai oikeastaan vähän enemmän, koska jarrutettaessa nesteen paine kasvaa ja kiehumispiste nousee. Joka tapauksessa ollaan hirveästi alempana kuin jarrunesteen oma kiehumispiste eikä jarrutonta kiinnosta, paljonko lisää lämpöä DOT5 kestäisi, ellei vesi jo kiehuisi ja veisi jarruja.

Edelleen, JOS vettä on jarrujärjestelmässä, se erillisenä ollessaan turmelee jarrujen metallipinnat.

Irtovesi ei välttämättä poistu nesteenvaihdossa, jos vesitippa luuraa sopivassa nurkassa. Liukoisilla jarrunesteillä vesi tulee pois nesteeseen liuenneena.

Lisäksi meille pohjoisen asukkaille on erityisvaarana, että jarruissa oleva liukenematon vesihelmi jäätyy.

On tosi tylsää, että DOT5 ja DOT5.1 -merkinnät ovat niin samanlaiset, vaikka nesteet ovat kovin erilaiset. DOT5.1 on tietääkseni varsin yhteensopivaa DOT3- ja DOT4 -nesteiden kanssa, mutta suositellaan, että DOT5.1 asustaisi yksinään jarrujärjestelmässä.

Jarrunesteiden kehitys on kuin öljyillä, autojen tarpeet ratkaisevat. Ilmeisesti ABS-systeemit hyötyvät vikkelämmin liikkuvasta nesteestä (DOT5.1/DOT4).

Kirjoittaja: HARRI KIRJAVAINEN5.1 kiehumispiste on korkeampi ja viskositeetti puolet pienempi kuin DOT 4:llä. Kiehumispiste vaikuttaa tietenkin siihen miten jarrut käyttäytyvät ainakin äärimmäisen kovassa käytössä. Pienempi viskositeetti tarkoittanee sitä, että jarrujen herkyys on parempi (nopeampi jne)

BP=Kiehumispiste, DRY = vettä ei ole jarrunesteessä WET= vettä jarrunesteessä 4%.
Fahrenheitit saa asteiksi C-aste=(F-32)/1.8
DOT 3: DRY BP = 401F; WET BP = 284F (205 ja 140)
DOT 4: DRY BP = 446F; WET BP = 311F (230 ja 155)
DOT 5: DRY BP = 518F; WET BP = 375F. (270 ja 191)

DOT 5 ja 5.1 on samat kiehumispisteet. DOT 5:ä ei saa kuitenkaan sekoittaa muihin jarrunesteisiin, koska sitten posahtaa tiivisteet (kuulemma, en ole kokeillut). Ero DOT 5:llä muihin on se, ettei siihen absorpoidu vettä, eikä se tuhoa maalipintoja.