KTM EXC 525 - keulaan herkkyyttä??
28.7.2008 - 22:13
|
Kirjoittaja: ARI SOINIEpäilemättä tästä aiheesta on jossain keskustelu, en sitä kuitenkaan löytänyt.
Itselläni on KTM EXC 525 -07 johon olen jousien ja iskarien säädöllä alkanut löytää muuten kohtuullisen toiminnan, mutta keulan pintakovuus vähän häiritsee, eli siitä puuttuu herkkyys. Pienissä epätasaisuuksissa tuntuu ettei keula jousta ollenkaan, vähän isommissa kaikki alkaa olla ok. Saako tuohon keulaan herkkää toimintaa jollain järkevällä konstilla?
Foorumit
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: Jukka OittinenIskarin pohjaproput pitää simmittäää/simmityttää uusiksi.Vakioilla ei puikot kestä ajella kuin pehmeällä hiekalla.
Kirjoittaja: MARKO OLKKONENKuulostaa tutulta... Itse ratkaisin ongelman viemällä iskarit Topi Serviceen. Eipä ole sen jälkeen tarvinnut asian kanssa murehtia.
Kirjoittaja: NORDMANTiputa öljynpinta 130-125mm, putsaa t-kappaleet huolella kiristä ensin vasen putki momenttiin, sitten oikea ja tämän jälkeen linjaa pyörän akseli huolella. Raota pölysuojia ja laita stefoihin hieman silikon-spraytä. Minusta 07 keula on vakiona oikein hyvä harrastajalle suomienskaan kunhan edellä mainitut asiat on kunnossa. Eteenkin t-kapplaleiden ja akselin linjaus on oleellista herkkyyden löytämisessä. Keulaöljyt oletkin varmaan vaihtanut säännöllisesti?
Havainnollinen testi on linjata t-kappaleet ja akselin pieleen ja huomata että tehtykkään keula ei pelaa ja on pintakova.
Kirjoittaja: Jukka OittinenPistän tämän keskustelun väliin kysymyksen..KTM:n varaosanumerot löytyvät hyvin netistä mutta oletteko löytäneet hintoja euroina alkuperäisiin osiin?Powerparts osiin olen löytänyt minäkin mutta perusosiin ei ole vielä tärpännyt.Ilmeisesti suositushinnat ovat samoja koko EU aluella.
Kirjoittaja: Timo Skottmanwww.neubert-racing.com löytyy malleihin vuosilta 2000-2005 orkkisosat, räjäytyskuvat ja hinnat euroissa joka nippelille.
www.ktmworld.com mallit välillä 1994-2008, hinnat dollareissa mut menee vissiin aika lähelle paikallisia hintoja kun vaan muuttaa hinnat euroihin, riippuu tietty suhdanteista mut suuntaa antavat hinnat ainakin.
Kirjoittaja: Jukka OittinenKiitos Timo!! Just tommosta saksansivua olin ehtinyt.
Kirjoittaja: Harri VanhalaLieneekö ongelma jo ratkennut. Kuvattuihin oireisiin sopisi erinomaisesti kaksi selitystä. Jos jousen jäykkyys tai esijännitys on liiallinen, on pyörä "pintakova". Jos pyörä painuu yhtään vapaana seistessään, ei esijännitys ole syyllinen eikä keulassa yleensä olekaan.
Todennäköisempi selitys on se, mihin Tom puuttui: keulaputket eivät ole yhdensuuntaiset ja harotuksen takia haluavat lähteä eri suuntiin joustamaan ja sanomistahan siitä tulee.
Kirjoitin tästä pitkän selostuksen joskus, voisihan sen kaivaa esiin, jos muistaa. Moni keulaputki on turhaan laitettu tai laitatettu ja keulaöljy haukuttu sen takia, ettei perusmekaniikka ole kohdallaan. Avain on keulaputkin yhdensuuntaisuus, vasta sitten tulee esijännitys, shimmitys, säädöt tai mikään muu.
Lyhyt ohje: hanki paksu, puhdas ja suora lasilevy. Paina se kumpaakin alaputkea (liukuvaa, kiiltävää putkea) vasten. Levy ei saa yhtään keinua. "Yhtään" tarkoittaa todella yhtään. Pieninkin tunnettavissa oleva klonksutus indikoi liiallista erisuuntaisuutta. Ehjän keulan saa kyllä suoraksi, kun löysää alakolmion pultit ja raa
Kirjoittaja: Anssi LehtinenMulla on tollanen lasilevyn korvike, kulkee vähän helpommin pakissa jos tarttee vaikka varikolla tehdä rengastöitä:
http://motionpro.com/motorcycle/partno/08-0412
Kirjoittaja: Anssi LehtinenTai oikeastaanhan toi Motion Pro:n työkalu auttaa tähtäämään putket just siinä toisessa suunnassa eli siinä jota voi "säätää" siirtelemällä putken päätä akselilla.