KTM EXC 250 2007
16.10.2006 - 10:35
|
Kirjoittaja: SAMI LEPOKORPIOstin ko.pyörän ja sillä on ajettu nyt tasan 1h. Kaasuttimen säätöihin ei ole tehtaan jälkeen koskettu,kuristukset on poistettu ja tankissa jälleenmyyjän ohjeen mukaan tuhti 2,8% seos sisäänajon ajaksi.Öljynä Valvolinen täyssynteettinen. Mutta, nyt jo tunnin jälkeen alkaa riittään...mustaa öljymönjää tunkee joka paikasta pihalle, muuten pyörä kyllä käy normaalisti kylmänä/lämpöisenä. Joten kertoisiko joku vastaavan laitteen omistaja, millä kaasuttimen säädöillä ajatte ?
Foorumit
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: SAMI LEPOKORPITotta Tom turiset...isompi pääsuutin on halpa vakuutus. Kyllä tälläkin kertaa luotan kokeneen harrastajan syvään rintaääneen enemmän ja suutinkauppaan lähdetään. Vaihdan sen viimeistään, kun sisäänajelut ohitse ja narun saa kääntää kireämmälle, tosin ei se kovin kireellä ole meikäläisen ajossa koskaan...
Kirjoittaja: TOM NORDMANVoi olla että olen väärässä tai joku muu, mutta itse en ajaisi 165 pääsuuttimella enää näillä keleillä. Kyllähän ne pelit toimii laihanakin todella hyvin ja kipakasti. Moottorin luonne vaan voi olla parempi tuolla >170 ja >40 suuttimilla. Eli vääntää alhaalta mukavasti. Tämä on myös makuasia.
Tarkkaile koneen lämpötiloja ja luonnetta. Jos käy todella kuumana (esim. putki sinertää) ja on älyttömän ärhäkän oloinen, niin isompaa suutinta kehään. Yleensä rikaat seokset ovat myös halvan "vakuutuksen" tyyppinen juttu.
Minulla käy nyt pyörä laihalla kun on 170/40....
Kirjoittaja: SAMI LEPOKORPISoitin jälleenmyyjälle ennenkuin alan purkaan kaasaria, ja ovat tosiaan kuristusten poiston yhteydessä(kuten Tom epäilitkin) muuttaneet neulaksi N8RH ja pääsuuttimeksi 165.
Ilmaruuvi oli kuitenkin auki 3,5 ! Nyt se on 1,5. Näillä eväillä heidän mukaan ajelee helposti pakkasten tuloon asti....Pääsuutin 170 kuulemma riittää mainiosti -20C asti, vain neulan asento on tarkastettava.
Käytetyn laitteen hankinnassa verrattuna tähän on ainakin se etu, että edelliset omistajat ovat hieroneet kaasarin säädöt jollain muotoa jo aiemmin kohdalleen.
Kirjoittaja: SAMI LEPOKORPIOk, thanks Mr.Keihin...mutta mitä eroa on mainitsemallasi N8RG ja mopon mukana tulleella N8RW neulalla ? Pääsuuttimia oli mukana 160 ja 162.
Täytyy varmaan lukea vähän manuaaliakin, ennen kuin kyselee täällä lisää..!
Kirjoittaja: TOM NORDMANTuo G on rikkaampi neula kuin W. Tuo ero näkyy myös manuaalistasi, joka ei kyllä sinua auta asiassa kovin pitkälle. Manuaalin arvot on ollut yleensä kuristetulle pyörälle.
Nopea korjaus on sellainen että nostat tuon W neulan neljänteen loveen ja laitat nuo 172 / 42 suuttimet paikalleen. Sitten testailet hieman ja laitat tuon G-neulan mikäli on tarvetta. Tuo W-neula ei toiminut omassa pyörässäni neljännessä lovessa oikein kunnolla. Keskilovessa oli aika hyvä mutta muistaakseni hieman laiha. Aivan ensimmäisenä tarkista että tuo ilmaruuvi on -1,5 auki. Se voi olla tehtaan jäljiltä jotain -3 ja noilla suuttimillasi voi käydä vaarallisen laihalla kun on näin kylmät kelit.
Ota huomioon että omat kokemukseni ovat 300:sesta ja ymmärtääkseni tuo 250 on hyvin lähellä tätä - mutta ei ehkä kuitenkaan...
Kirjoittaja: TOM NORDMANJotain tänne päin: N8RG neula keskilovessa, 40 tyhjäkäynti ja pääsuuttimeksi 172. Ilmaruuvi -1,5 auki. Ei kannata ajaa noilla nykyisillä tehdas-säädöilläsi metriäkään (käy todella laihalla). Jälleenmyyjä jos on ottanut pois kuristuksen on voinut kyllä laittaa jo oikeat suuttimet.
Tosin voisit jo laittaa kun kelit on näin kylmät 42 tyhjäkäynnin ja kokeilla 175 pääsuutinta. Tuo neula kannattaa nostaa myös yhden loven ennen pakkasia.
Kerro meille miten homma etenee.