Ktm 540sx -01
12.2.2007 - 19:56
|
Kirjoittaja: JUSSI MIELONENOnko noissa kotareissa ollut mitään ihmeellisiä vikoja/heikkouksia?
pyörä olisi tulossa itselleni mahdollisesti harrastekäyttöön. Jäärataa,crossia, enduroa yms.
Tuttu oli sitä mieltä ettei missään nimessä piikkistä isompaa pyörään alle, mutta mitä mieltä muu kansa on tähän?
Toki piikki olisi halvempi varmasti huoltaa kuin tuollainen kotka mutta kyllähän se vääntökin kiinnostaisi. :)
tällä hetkellä vanha ja raihnainen ktm250.
Kiitoksia asiallisista vastauksista!
Foorumit
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: JUSSI MIELONENMuutaman kerran ajaneen, voin sanoa että onhan se uskomaton peli päästää. :)
Voima tulee aivan alhaalta ja tuntuu venyvän rajoittimelle asti komeasti.
Vanhaan kotkaan verrattuna huomattavasti helpompi ainakin enskaa päästää/kuin myös jäällä.
Eli kai se vaaka sitten kallistuu tuon ktm:män puoleen.
Kirjoittaja: MIKKO AIRAKSINENMoro 540sx voi olla aika erilainen verrattuna vanhaan pyörääsi .Voima ei ihan heti lopu kesken ! Moottorijarru voi kansa yllättää. Muuten aika kiva peli . Ei tarvii jäädä puomilla ihmettelemään minne muut meni! Metsässä ei niitä rauhallisimpia ajokkeja. Varmaan aika kestävä peli jos on rauta venat. Ihan vaan oma mielipide.
Kirjoittaja: JUSSI MIELONENPyörään on vaihdettu käyntännössä kaikki kuluvat osat koneeseen, mäntä, pytty, kampura, kaikki laakerit yms yms. sillä se kiinnostaisi.
Kyseinen kotari ei ole lc4 moottorilla.
Mitenkäs sitten noi uudehkot piikit (vm.00-04) ei ole pahan hintaisia, ilmeisesti huollettuna kestää ja jaksaa liikuttaa tarvittaessa riittävästi?
Kirjoittaja: Anssi LehtinenOsta mieluummin 300EXC jos aiot enskaa ajaa.
Mulla oli 520SX -02 (jos tuo harkitsemasi on 540 niin siihen on ilmeisesti vaihdettu isompi pytty, tarkista nyt kuitenkin vuosimalli runkonumerosta, joskus taisi olla olemassa 540 SX LC4-koneella(unohda ne)) ja keksin noin miljoona parempaa pyörää kuin se norsu. Jääradalla, kovapintaisella melko tasaisella radalla ja varmaan supermotossakin ihan hupaisa laite, mutta melkoiselta tankilta se tuntui nykyisiin nelareihin verrattuna, oikeastaan kaksi sukupolvea vanha kun on.
Takaiskarin alapään laakeria saa olla vaihtamassa jos sitä ei suojaa ja nokka-akselin laakeri on ollut murheenkryyni. Sitä vaihtaessa taas tyritään usein vesipumpun (sylinterinkannen vasemmalla puolella menosuunnassa) stefan asennus, jolloin sieltä valuu vettä pihalle.
KTM:n teräsvenat sen sijaan kestävät todella kauan, mutta noin vanhassa pyörässä voi olla vaihtokunnossa jo venat, mäntä ja kaikki mahdolliset koneen laakerit, kun ei niihin hyvällä todennäköisyydellä ole ikinä kajottu. Lootakin on noissa käsittääkseni kestänyt, mutta kyllä yli 6 vuodessa saa sillä väännöllä varmaan sielläkin puolella jotain aikaan.