KTM 450 - 03

Kirjoittaja: HANNU LEHTINENOHO, möhö-maha meinaa luopua vai?Elä lannistu,painoa hieman pois niin tuntuu olo helpommalta (ehkä...). Ei tarvi kyllä vähään aikaan roikkua sarvissa.

Koitas tyrkkää Lahelan matalan-lahnan-kiduttajalle nolla-3:stas.

-H

Kirjoittaja: TOM NORDMANKokeilin myös tuota seosruuvia ja tämä auttoi ehkä hieman. Tämän jälkeen rasvasin vielä huolellisemmin tuon pumpun akselin ja se tuntui auttavan myös jonkin verran. Ongelma ei kuitenkaan ole vielä kokonaan poistunut. Täytyy suraavaksi katsoa tuo kalvo.

Kirjoittaja: TOM NORDMANPitikin mennä säätämään tuota kaasaria juuri ennen Porvoon kisaa. Ekalla pätkällä sammui 10 kertaa. Kävi tallissa komeasti, mutta pätkällä ilmeisesti liian alhaiseksi laitettu tyhjäkäyti teki tepposia. Homma korjaantui kuitenkin aika mukavasti tyhjäkäyntiä säätämällä. Olihan rankka kisa. Vieläkin on veto aivan veke. Tuli myös tehtyä tuon henkilökohtaisen moottorin sammutuskisan lisäksi kaatuilukisan voitto 8>)

Kirjoittaja: Nikkanen EeroHannu on herännyt!Eläköön Hannu!
Taitaa olla Jarkon erikoissuosituksella myönnetyt C paperit taskussa ensvuotta varten?
Ilman pyörää ei voi ajaa,joten ostaisitko hyvän nollakolmosen neljäpuolikkaan viidellä ja puolella?
Noh?...

Kirjoittaja: HANNU LEHTINENEi tarvi kääntää kaasaria. Käy pölliin muijan ompelukonetyökalukokoelmasta sopiva ruuvari joka mahtuu laatikon ja kaasarin väliin. Hätäkädessä semmonen pidempimallinen lattakärkinen ruuvarikoneenterä kelpaa, mutta muljuu somienvälistä helposti mäkeen. Sitten vaan varovasti kääntämällä. Kannattaa varmaan veivaa ensin täysin kiinni (ota muistiin monta kierrosta pyöritit kiinni) ja sitten avata speksin mukainen määrä. Olisko ollut kesällä 1

Kirjoittaja: Anssi LehtinenJoo erittäin lyhyellä ruuvarilla onnistuu tai sitten tolla:

http://zipty.etc.net/images/9721FMS01-02-Part%20Determination%20Sheet-s…

KTM:n listoilta löytyy vastaava ruuvi, mutta hinta on arvatenkin jotain järkyttävää. Itse tilasin webistä jammuun.

Kirjoittaja: TIMO AALTONENON MYÖS MAHDOLLISTA ETTÄ KIIHDYTYSPUMPUN KALVO ON SEN VERRAN KOVETTUNUT ETTÄ SE EI PUMPPAA BENSAA RIITTÄVÄSTI KUN KÄÄNTÄÄ NOPEASTI KAHVAA.. SITÄ VARTEN SIELLÄ SEMMONEN PUMPPU TAITAA OLLA.. KATOPPA ETTÄ KALVO ON KUNNOSSA JA OIKEIN PÄIN

Kirjoittaja: MIKKO HINKKANENMonesti vastaavaan vaivaan pari vuotta vanhemmassa kotarissa auttoi
kiihdytyspumppua käyttävän akselin puhdistus/rasvaus. (Se akseli joka on muovisuojan alla kaasarin kyljessä, saa rasvattua purkamatta mitään)

Kirjoittaja: TOM NORDMANHieman samaa oiretta ollut 520/02 Endurossa ei tosin pahasti mutta jos kääntää kaasun erittäin nopasti tyhjäkäynniltä täysille, sammuu kone. Käytännön ajossa tämä ei kuitenkaan ole ollut ongelma. Kokeilin tuota kiihdytyspumpun rasvausta ja ei auttanut. Ei myöskään tyhjäkäynnin säätö korkeammalle. Näyttää siltä että pitää kokeilla tuota seosruuvia. Onko todella näin että kaasari pitää saada kääntymään jotta seosruuviin pääsee käsiksi? Kone paukkuu hieman täydestä vauhdista kaasua laskiessa, eli ruuvia avattava?

Kirjoittaja: Anssi LehtinenEiköhän se kuitenkin saa liikaa kakkua, eli kiihdytyspumppu aloittaa liian aikaisin tai ruuttaa liian kauan. Tyhjäkäynnin vääntäminen aika isolle auttaa pikakorjauksena.

Kirjoittaja: Nikkanen EeroEi o helppo tää kaukoparantajan homma,ei.
Yks mitä voisit koittaa on seosruuvi,se kaikkein alimmainen ja hankalasti käsiksipäästävä.Jos peli ajaessa hellätessä paukuttaa,käy se laihalla,jolloin seosruuvia auki 1/4 kierr. kerrallaan.Jos se taas ajossa kaasua avatessa tukehtuu tai ei käy alkuun puhtaasti ni sillon kiinnipäin pikkuhiljaa.
Toi nyt ainakin on helppo kokeilla kun mitään ei tarvi irrotella tai purkaa.
Muistat vaan sen alotuskohdan ettei sitte me ihan sekasin.