KTM 125 SX

Mitä teboilin moniasteöljyä? Ite olen käyttänyt Bilteman Mineralmotoroil 10w-40 joka on api sj-cf luokiteltua. 11.99e 4.litran kannu

Kirjoittaja: Moro

aloita homma alusta, uusi kaikki kytkinlevyt ja turvota uusia levyjä vuorokausi siinä öljyssä mitä aijot käyttää. Tämä operaatio siksi että jos nykyiselle kytkimelle on kokeiltu montaa öljylaatua voi ongelma olla juuri siinä. Öljyjen eri lisäaineet eivät ole sopineet keskenään ja pilaa levyt, eli älä koskaan vaihda öljylaatua vanhoille levyille vaan pyri käyttämään samaa. Toki ongelma voi olla kuluneessa kruunussakin. Ja käytä aina kunnon öljyjä siihen tarkoitukseen valmistettuja (huonon öljyn tunnistaa parhaiten vaihdon yhteydessä kirkaasta väristä eli öljy näyttää lähes uudelta)?
elikkä öljystä puttuu pesevä ominaisuus ja kaikki lika jää moottorin sisään eikä tule vaihdon yhteydessä ulos. Tässä muutama perusjuttu päivät öljyjen kanssa töitä tekevältä. Milko

Nuitten halpojen auton öljyjen kanssa ei kaanata turata jos ei ole täysin varmalla pohjalla että homma toimii.Jos saa sen kytkimen jollakin toimimaan niin kohta ihmetellään kun laakeri on korkannut tai kruunu halki ja täystuho lohkoja myöten on edessä.Kun rupeaa laskemaan että säästin oljyssä 5

En pesevyyttä ottaisi lukuun vaihteistoöljyistä puhuttaessa. Pesevyys tarkoittaa lähinnä öljyn kykyä pärjätä palamistuotteiden, etenkin nokeentumisen kanssa. Tarkoitus on estää jumittavan karstan muodostuminen männänrengasalueella. Niinpä öljyn tummuus moottorissa todella kertoo siitä, että öljy "toimii" ja pitää koneen puhtaana.

Vaihteistokäytössä ei sellaisia sivutuotteita synny, joissa pesevyydellä olisi merkitystä.

Varsinaiset vaihteistoöljyt kestävät painetta paremmin kuin moottoriöljyt. Vastoin yleistä luuloa moottorissa ei ole kovin suuria metalli-metalli-paineita nokka-akselialuetta lukuunottamatta. Moottorissa paineeseen liittyy aina liukuva liike, mikä tekee voitelun helpommaksi (tämä on yksi syy, miksi moottorin alikierroksilla käyttäminen on niin turmiollista: mitä alemmat kierrokset, sitä kovempi työpaine ja vähemmän voitelevaa liikettä). Vaihteistoissa on hitaasti pyörivissä, kovasti ponnistelevissa rattaissa hankala saada öljykalvo kestämään metallikontaktin puristusta. Erityisesti kalvon staattinen kesto erottaa vaihteistoöljyn moottoriöljystä.

Omalla uralle ei kyllä ole sattunut vaihteistovaurioita, jotka voisi kiistatta osoittaa voiteluongelmiksi, jos - ja tämä on iso JOS - öljy on ollut öljyä eikä vedensekaista mähnää. Väittäisin, että alumiiniset kytkinlevyt ovat suurempi voiteluongelma kuin itse öljy.

Kirjoittaja: MIKKO LEHTONENmotorex:sin Gear Oil SAE 10W/30 on todella hyvä.. ja motorexsiä käyttää myös ktm:n tehdas tiimi..

Kirjoittaja: JOONA OINONENTalvella putolinen gearlight transmission oil,keväällä ja syksyllä gearmedium,ja kesäkuumilla gb 10 tai gb 8.Ei kytkin eikä muita ongelmia!! hinta / laatu ok!
katso http://www.putoline.com
Maahantuo Indy oy
www.indy.fi

Kirjoittaja: JANNE RUOTSALAINENTeboil moniaste on toiminut ja halpa ,Shell helix tai muu mineraali, mobililla myös hyviä mineraali/moniaste moottori öljyjä. taitaa olla niin ,että ktm tehdas tarroittaa pyörät m????rexilla ,mutta ajaa simpukka öljyillä? ja jos haluu moottoripyörä öljyjä käyttää niin osta mitä vain mitä edullisesti saat, muista vaihtaa öljyt usein 2-5 tunnin välein. mielutten 2 tunnin. Belray on ihan jees, mut aika kallis.

Kirjoittaja: TIMO UNKURIShell Advance VSX 10-40

Kirjoittaja: AKU KIMARIJoo kannattaa käyttää kunnon öljyä vaihelaatikossa ja vaihtaa öljyt viiden tunnin välein. Meinaan että auttaa kytkin ongelmiin, kun vaihteiston pitää puhtaana vaihtamalla öljyt tarpeeks usein. Kannattaa käydä hakemassa öljy jostain moottoripyörä liikkeestä ja öljy kannattaa olla kytkinlisäaineistettua. On ollu itellä kanssa noita kytkin ongelmia jonkun verran ktm sx125, mut öljyn vaihdon ja kytkimen käyttöä kannattaa seurailla nii rupee kytkin toimii.