KTM 125 EXC virittely
Kirjoittaja: Miten saat v. 2000 mallista 40 hevosvoimaa irti?? Kertokaa viisaammat, pitäisikö seuraavien muutosten riittää?
Maahantuojalta tulleessa pakoputkessa oli kiinteä kuristin, jonka poistaminen olisi ollut aika työlästä. Helpoin ratkaisu oli ostaa crossiputki ilman kuristimia. Muuta vaihdettavaa oli kaasarin pääsuutin ja neula sekä imupuolelta ilmanputsarista pala muovia pois.
Onko mukana tulleen ohjekirjan neuvot suuttimien koosta ja neulan asennosta kaasarissa hyviksi todettuja? Kummallista oli se, että maahantuojalta ei tullut mitään selvitystä siitä, mitä muutoksia pyörään oli tehty, jotta siitä oli saatu se 6 kWh!!! Sitäkin ihmettelin miksi pitää kuristaa 6 kWh, eikö 11 riitä A1-korttiin??!
Kertokaa kokemuksia/vinkkejä tuosta pyörästä vaikka sähköpostitse. Kiitos!
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: Hei Nilli! Tähän sun täytyis jo puuttua!! toi oli jo aika paha!
Kirjoittaja: pirhonen osmoMitä toi Timo ikein ehoaa!!??
Kirjoittaja: Ossi SuuronenMulla on ko. pyörässä kesällä pääsuutin 182, neula G 3.lovi ylhäältä ja 48 tyhjäkäyntisuutin.
Kirjoittaja: toinen kuskiKUKA TUO VITUN KUSKI ON OLEVINAAN KUN HAUKKUUUUU RACINBIKEÄ(se on varmaaan joku kädetön
Kirjoittaja: pirhonen osmoLaitat vaan hiilikuitu "änkkärin",niin luulis ainakin vähän tehoa riittävän.Vai?
Kirjoittaja: pirhonen osmoEikö noita pikkupoikia saisi takaisin hiekkalaatikolle leikkimään vaikka nepistä?! Sen jälkeen aikuisemmat ihmiset voisivat keskustella asialisesti täällä! UGH, olen puhunut.
Kirjoittaja: pirhonen osmo KTM maahantuoja on varmasti yhtä varovainen ja vastuullinen kuin muutkin (jäljelläolevat) maahantuojat mitä tulee 11kW-ajokkien tehonrajoitusten poistamiseen. Syitä ei tarvinne selittää.
Sitten kun on ajo-oikeus täysitehoiselle ajokille, ohjeita varmasti saa. Muutokset ovat suht. helppoja mutta vaativat tietoa säädöistä. Niitä ei kannata kokeillen etsiä. Ja ajokkihan ei sen jälkeen enää vastaa rekisteriotettaan... Tällaista tämä on virallisesti.
40 kW:tä eikä tuskin hv:takaan lähde minkään crossipiikin takapyörästä, oleellista on, että esim. KTM:stä niitä lähtee aivan kyllin kun kaikki on kunnossa. VIILAAMATTA! Kts. 125-crossikisojen tuloksia...
Kun vaan on KUSKI puikoissa niin tapahtuu - millä merkillä vaan.
Kirjoittaja: toinen kuskielä suutu kuski tuo oli vähän rumasti sanottu,mutta et säkään saa haukkua muita yleisesti.
Kirjoittaja: pirhonen osmoJo on ihme jos maahantuoja ei pysty asiassa auttamaan!!! Toisaalta pitää muistaa kuka tuo KTM:ää maahan...
Kirjoittaja: pirhonen osmoJuu ja sitten Tuomakselle: Se metallilevy pakokanavasta lähtevän aukon päällä on siellä juuri sitä varten, että jos haluaa moottorista mahdollisimman tasaisesti vääntävän ("enduromaisen"), niin voi ottaa sen levyn pois. Silloin avautuu lisää tilavuutta pakoputken alkuun, ikäänkuin jatkaisi alkukäyrää. Vääntö paranee, mutta huipputeho kärsii, tosin muutos ei ole kovin radikaali mihinkään suuntaan. Kun irroittelet noita osia, muista käyttää hyvää moottorisilikonia kasatessa, muutoin hetken päästä tihkuu "pakopikeä" joka saumasta. Jos joku haluaa 250KTM:n jäille kulkevaksi, niin yhteys RB:hen tai minuun, temput on nyttemmin tiedossa.
Kirjoittaja: ainakin 99 mallin kakspätkässä oli siellä pakoaukon säätimen kopassa joku outo metalli levy ( siis pakoaukon yläpuolella)
Kirjoittaja: kWh on kilowattitunti ja sillä ei ole paljonkaan yhteistä tehon yksikön (W tai kW) kanssa. Pieni korjaus vain. Asiallahan ei kyllä ole mitään merkitystä.
Kirjoittaja: Hussen, Kotarin ja Husabergin nelarit on jo sellaisia myytäessä !
Kirjoittaja: Sori, ei mitään oikeaa tietoa tässä viestissä, mutta ihan vaan kommenttina: todella sääli, että tollasestakin pyörästä väännetään joku kuristettu lällyversio. Seuraavaks voitais sitten vaikka vääntää jotain Husabergin tai Kotarin nelaria siihen 25kW vai mikä se seuraava raja olikaan...