Kokemuksia yamaha yz 250cc 4-tahti 2003.

Kirjoittaja: TERO OLLILApyörä myyty,eli aika haluttua tavaraa tuntu olevan:)

Kirjoittaja: Anssi LehtinenTarkista nyt ekaks venat, tuohan on se klassinen oire ja tarkistukseen menee ensikertalaiselta tunti.

Kirjoittaja: JANI LAAVIJep, sitä vähän ajattelinkin.

Kirjoittaja: TERO OLLILAMulla olis kyseinen pyörä myynnissä tosin vm 2004 ja hintaa olis 3000

Kirjoittaja: JANI LAAVINyt on ilmennyt semmonen vika että pyörää ei saa oikeen polkemalla käyntiin, mutta mäki startilla kyllä lähtee. Mikä voisi olla vikana?

Kirjoittaja: HANNU KOSKINENyzf 250 on ollut uudesta asti eikä mitään vikaa.

Kirjoittaja: Anssi LehtinenNoin vanhassa pyörässä voi olla kampura (tai siis lähinnä kiertokanki, mutta tulee yhtenä pakettina) muutenkin vaihtokunnossa, ja se ratas kulunut vaikka nokkaketjua olisi vaihdeltu ahkerastikin. Koko läjä maksaa kuitenkin rapakon takana alle $200, eli ei siitä ihan konkurssiin ajaudu. Jos hinnoittelupolitiikka on tuon osalta Euroopassa vastaava kuin nokkaketjun osalta, maksaa kampura täällä varmaan 500 egeä.

Kirjoittaja: JANNE KAILANIEMIMoro!
Kokemusta on -01, -03,-06 Yammun pikkunelareista ja ei mitään ongelmia ole ollut.
Ainahan tällaisiin kisakoneisiin jotain tulee matkan varrella mutta väitän että Yammun nelari on kestävin pikkunelari mitä markkinoilta löytyy.
Mitään varsinaisia lastentauteja ei ole ollut, poikkeuksena 06 koneen venttiiliongelmat mutta nekin johtuivat tietyn alihankkijan erän vioista ja tehdas vaihtoi kaikkiin 06:iin takuuna venttiilit ja maksoi työtkin joten muut merkit saa kyllä ottaa esimerkkiä.
Tiettyjä asiaoita pitää kuitenkin aina ottaa huomioon kun on kyse kuitenkin melkoisen viritetystä kisakoneesta.
Venttiilin välykset on tarkistettava vähintään kerran kesässä, samoin nokkaketjun kunto (Tunteina n.40-70h,riippuu millainen kuski sitä ajaa).
Meillä nokkaketju vaihdetaan n50h kohdalla ja ongelmia ei ole ollut.
Mäntä on vaihdettu 70 h välein ja 100-150h välein kamppari/kiertokanki ja koneen laakerit, harrastaja ajaa reilusti yli 150 tuntia tarvitsematta tehdä juuri mitään männälle ja veiville. Mäntääkään ei olisi tarvinut vaihtaa muuten kuin varmuuden vuoksi.
Eihän Yammu ole kaikkein tehokkain eikä parhaimmalla iskunvaimennuksella varustettu mutta varmasti kestävin se ainakin on.
Yksi asia mikä tuli mieleen niin liian löysillä ketjuilla ajoa Yammu ei oikein siedä ,se kun alkaa syödä takasvingin laakeripesään reikää ,mutta oikein kiristetyllä ketjuilla ei sitä ongelmaa tule.
No tässä jotain miten meillä on mennyt pikkunelarin kanssa, eikun ajamaan vaan.
t. Risto

Kirjoittaja: Kees van NiftrikNe kolmosen ja nelosen vaihderattaat menee luultavasti joka merkillä, jos rytkytetään väännöllä menemään. Ainoa lääke lienee vanha 2-t ajotyyli, jossa kupletin juoneen liittyi 5-10 metrin sorasuihku joka käänteessä.

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTONokkaketju on syytä ainakin tarkastaa säännöllisesti. Kulunut ketju syö kampuran päästä rattaan, jonka uusiminen vaatii uuden kampuran.

Kirjoittaja: JANI LAAVIitse ajan kyseisellä pyörällä ja on toiminut hyvin. Ei ole ollut mitään vikoja.

Kirjoittaja: JUHA TUOMINENItellä kans ollu ko. pyörä ja ainut vika oli 3 vaihteen rattaat jotka meni uusiks. Oon kuullu et muutamii ois menny.
Nehän tietty voi olla jo laitettu pyöräs mitä oot kattomas.

Kirjoittaja: LAURI MANNINENItse ajoin kyseisen mallisella pyörällä pari kautta ja ei voi kuin suositella. Todella hyvä ajaa ja teknisesti luotettava. Mitään ongelmakohtia ei ainakaan minulla ilmennyt.