Kisajärjestäjän vastuu???
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOIhmettelen tässä ääneen kilpailunjärjestäjän vastuuta turvallisuuskysymyksissä.
Tämänpäiväinen Jämsän kilpailu kun oli siinä suhteessa totaalinen fiasko.
Vielä 48h ennen kilpailun alkua oli paikkakunnalla 10cm lunta ja mittari reilusti pakkasella. Seuraavan päivän ylimmäksi oli luvattu +3 ja kisapäivälle +8-+9.
Tällöin tiedustelin, että ajetaanko kilpailu kenties nastarenkain ja minulle ilmoitettiin, että 22h ennen starttia asiasta on olemassa päätös. Näin olikin. Soittelin seuraavana päivänä Veli-Matti Mäkiselle uudelleen ja hän ilmoitti, että kesärenkain ajetaan. Peräänkuulutin yleisillä teillä ajettavien siirtymien turvallisuusnäkökohtia sivullistenkin osalta, mutta kommentti oli, että kilpailuaikana metsässä tuskin yhtään on lunta. Kysyin yleisillä teillä ajettavista osuuksista, kuinka tamppaantunut lumi siellä jämsässä muka sulaa kun se Tampereellakin tulee olemaan kaljamaa. Mäkisen mukaan syytä huoleen ei ole, teillä ei ole joko lainkaan ajettu ja yksi pieni pätkä paikallistietä korkeintaan on kaljamana, joka olisi sitten syytä ajaa piennarta. Ehdotin kuitenkin, kun olen itsekin jo jokusen lumien tulon ja sulamisen nähnyt, että aikataulua väjennettäisiin. Tähän ei Mäkisen mukaan ollut kuitenkaan mitään aihetta, olihan aikataulu muutenkin jo väljä. Kuka nyt sitten voi katsoa 15min. Juokslahden pätkälle väljäksi kun tiesiirtymät silläkin aikataululla olisi voitava ajaa normaalisti aikataulussa pysyäkseen. Järjestäjän näkemys siis oli, että aikataululla, jolla C:n keskitason kuskille asiallisesti ajellen hyvässä kelissä jää huoltoaikaa kymmenkunta minuuttia on asiallinen aikataulu 40km tiesiitymää muuttuessa kaljamaksi. Näin ei ainakaan minun ja kahden muun C-kuskin mielestä asia ollut.
Heti Morvaan saapuessamme havaitsimme, että viimeinen tieosuus oli muuttunut kesärenkaille kelvottomaksi kaljamaksi ja alkoi kieltämättä pelottaa. Tämä ajettiin sitten siirtymänä MK1:n jälkeen. Ja saatiin myös kelin ensimmäinen uhri. Kawasakikuski mahd. numerolla 60 rikkoi polvensa ja istui pyörineen KESKELLÄ tietä, shokisa kaiketi, pysähdyin auttamaan raahaten pyörän pois ja komentaen kuskin pois pientareelle. Voidaan toki sanoa, että ei se ollut kelin syy vaan kuskin, mutta miten on, jos kilpaa ajetaan niin oliko minun tyylini se oikea? Luovuttaa jo ennen kuin ajaakaan, MK-ajoilla ei ole kuitenkaan mitään väliä jos AT:tä senkun tulee? Itse vielä tässä vaiheessa hyväuskoisena kuvittelin, että on näillä Jämsän äijillä sen verran kokemusta, että kun ei kerran aikataulua ole väljennetty, eikä max. AT:kaan ole nostettu tuntiin, niin kaippa tämä reitti on ennen lähtöä muilta osin sitten paremmaksi todettu.
Pellolla AT:tä n. 10min., koska laitoin varmuudeksi myös yöosuuden valot jo kiinni. Sitä siirtymälle, alku asfalttia OK, sittne alkoi loputtomat kaljamat. Vaikka ajelin n. 30km/h lähti pyörä kahdesti ojaan ja kahdesti lensin pitkin pituuttani tielle, eli vaarton ei ollut vielä tuo minunkaan vauhtini. MK4:lle mennessä kaikki oli tiesiirtymää, mutta lähdössä olin jo 27min. myöhässä. Oli siis täysin järjen vastaista lähteä ajamaan lisää em. minunkin vauhdillani vain tuurilla selvittäviä vaarallisia kauhun kankeita tiesiirtymiä, koska hyväksyttyä tulosta en liian AT:n vuoksi olisi voinut hengissä, tai ainakaan ilman lanssikyytiä, saada - en siis mitenkään. Ihmettelen millainen totaalinen täysin vastuuton persläpi voi kilpailuissa olla vastuussa siirtymien aikatauluttamisesta, tai kuinka vastuutonta ja holtitonta touhu Jämsässä on, jos joku oli kilpailupäivänä siirtymät läpi ajanut ja todennut aikataulun sopivaksi. 80km/h kaljamalla olisi C:n häntäpää voinut päästä ilman AT:tä, 60km/h c:n kärki ja 30km/h oli sekin paikoin kohtalokas.
Muuten hyvä kilpailu ja hyvät (MK2 ja MK4) maastokokeet pilattiin täydellisesti.
Kyllä Jämsässä osataan! Pitäis vaan lajiryhmän muistaa, ettei niille saa myöntää kisoja millekään päivälle, jona on viimeisen sadan vuoden aikana havaittu lunta!
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: HARRI JATKOLATerve.
Lauantai-aamuna katselin tosi vanhaa Enduro-videota, jossa vanhoilla Jawoilla "pojat" ajelivat mantsaa.
Video oli pääasiassa 50-60 luvun Sixdays-kilpailuista. Pyörät olivat varmasti parasta laatua mitä siihen aikaan oli saatavilla. Elikkä painavia, tehottomia, ei jarruja, ei jousituksia, jawoja jne. Kelit olivat kilpailuissa pääasiassa liukkaita. Nurinmenoja sattui tämän tästä. Tosi isoja nousuja, polkuja, peltoja, kärryteitä, hiekkateitä, joskus jopa asfalttia. Ja katsojia pilvin pimein.
Kärhä ja kumppanit näkyivät videolla.
No iltapäivällä sitten Himokseen katsomaan nyky-Enduroa. Liukkaalle ja vaativalle peltopyöritykselle. Ajajat suomalaisia. Pyörät uudehkoja, parasta laatua mitä saatavilla. KTM, Kawasaki, Yamaha, Honda, TM jne.
Elikkä tehokkaita, hyvät jarrut, huippu jousitettuja, joissain oli valotkin.
Kuljettajilla olivat keliin sopivat laadukkaat ajovarusteet. Värikkäitä, sponssi merkit näkyivät.
Pari viikkoa sitten kuulin erään sanan; "välikaasu miehiä".
Monena yönä olen miettinyt sanan tarkoitusta, kunnes tänä aamuna luin tätä keskustelua ja asia selvisi.
Turvallista matkaa!
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOJoku tuossa jo viittasikin siihen, että kisoissa käy suuri joukko kuskejan vain mielenkiinnon vuoksi. Veikkaisinpa, että ainakin C-luokissa osallistujamäärät putoaisivat murto-osaan jos mukaan lähtisi vain tosissaan menestystä janoavat. Näin ollen, vaikka siellä maastossa sen verran aikaa vierähtäisikin, että AT:kin vähän tulee ja sijoitukset (mitkä sijoitukset?) rapisee alaspäin, niin se ajaminen voi olla ihan kivaa ja mielekästä. Toisille, kuten minulle, ei tietenkään kaikille.
Eikä sitä kerran saatua AT:tä saa enää sen jälkeen tiellä takaisin, mutta liian tiukalla tieosuuden kellotuksella voi tieltä saada vielä lisää!
Jarnolle: MK1 oli lähinnä pururataa tms. ja MK3/5 oli ihan peltoa. Jäljistä päätellen siellä oli vedelty vastavaloon harhaan yhtä paljon kuin minäkin, varmaan joka toinen jossain kohtaa. MK2 oli todellista VAIHTELEVAA suomienskaa ja sen verran pitkä, että muutamilta loppui veto ihan kokonaan. MK4 oli aika saman tyyppistä, mutta vasta ihan vähän kulunutta. Tosi hieno pätkä, olis voinu ajaa saman tien toisen putkeen. MK5 kuulemma kierteli kallioilla, oli samaan tapaan ennestään vasta hyvin vähän ajettua ja mahtavaa...loppusiirtymä oli haapajoenkulma, siellä on lutakoita, tosin sitä kuulemma oli helpotettu.
Jarille. Erään henkilön mukaan vain tuon valittamani välin AT:t oli poistettu, koska A ja B oikoi sillä välillä. Tuloksissa on kuitnekin 0AT:llä henkilö, joka vietti 1ja 2 MK:lla yli 10min. minua pidempään, ja sain siis ekalla AT:lla n. 10min. plussaa. Samaten viimeisellä siirtymällä AT:tä saaneilta on ne poistettu, ainakin 2 kuskia.
Kaikki kokeneemmat kuskit varmaan tietääkin, mutta vähemmän kokeneet ehkä eivät, opastus jonka eräältä vetskulta sain: Aja aina niin kauan kunnes joku tulee ottamaan AT-korttisi pois, mitä vaan voi tapahtua.
Eli, vaikka lähdössä sanottaisiin, että aikataulua ei väljennetä (kyllä AT-kortteihin voidaan kirjoittaa päälle uusi aika ennen niiden jakamista, on niin tehty muuallakin) ja vaikka sanottaisiin, että AT:tä ei poisteta ja vaikka tuntuisi, että kaikki muut kaahaa ja pysyy aikataulussa, niin pitää ajaa vaan kylmän rauhallisesti. Maalissa voikin AT:t olla kadonneet tyystin!
Eli, oma moka, olishan se pitänyt tietää ettei ketään hylätä? Ei edes oikomisesta? Ja hospitaaliin päätyneet, kais tiedätte jatkossa, ettei kannata kaahata, AT:t otetaan pois? Tai sitten ei.
Kirjoittaja: JARKKO RASINENJuuri niin, kenen on vastuu?
Ajoin lauantaina 2-pyöräluisussa siihen jäiseen mutkaan, jossa ilmeisesti kyynerpäänsä loukannut kuski oli sisäkurvissa pyöränsä kanssa. Osuttiin, husse ja minä, melkein auttamaan pysähtyneen lava-autoa päin kun tie oli todellakin liukas. Kirosin, että tulipas ajettua liian kovaa tällaiseen paikkaan. Loppumatkan tiesiirtymät meni ihan OK pientareita pitkin ja maltilla.
Olisiko aikataulun väljentäminen Jämsässä auttanut? Tuskin. Voihan jokainen esimerkiksi päättää mihin aikaan lähtee aamulla töihin ja suhteuttaa ajoajan keliin, renkaiden kuntoon, omaan vireystilaan, mutta moniko varaa pyryisenä aamuna sitä ylimääräistä työmatkaansa? Jos on esim. 20km matka ja ajaa alkupuoliskon 20km/h niin kuinka kovaa pitää loppupuolisko ajaa, että keskinopeus olisi 40km/h? Eli jos on myöhässä niin sitä on myöhässä vaikka mitä tekisi. Ei kai siirtymät ole sitä varten, että liikenteen seassa luukutetaan aikataulua kiinni?
Viime talvina on sattunut pahoja kolareita, joista on herännyt vastuukysymyksiä tienpitäjien, liikenneyrittäjien jne suuntaan. Tulee ihan Jenkkilän touhut mieleen. Mistään ei tarvitse itse vastata kunhan vaan on sopiva ennakkotapaus mielessä.
Mielestäni hyvä kisa. Voisin olla toistakin mieltä, jos olisin ajanut sinne Toyotan lavalle. Mutta kai se olisi silloinkin ollut endurokuljettajan no:62 vastuu.
-Jarkko R.
(Eikä parane suututtaa jämsäläisiä, sinne kun joutuu vielä menemään. Tuli nimittäin käytyä Lidl:issä, eikä ne PRKL pullot käy mihkään muualle!!!)
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOSehän se tuntuu olevan homman nimi tässä lajissa, että tiesiirtymillä luukutetaan maastossa hävityt minuutit kiinni. Valitettavasti. Jämsässä tosin olisi toisella AT-välillä pitänyt ajaa MK4:lla tiesiirtymälle laskettuun aikaan nähden hävitty 17min. kiinni...siis toisin päin kuin tavallisesti!
Olen myös kuullut päitsistä vain ja ainoastaan sen tyylin juttuja, että vaikka rallisäännöllä ajetaan, niin 40km/h alueellakin pitää ajaa 80km/h ettei tule AT:tä.
Valitettavaa, mutta kerran sekin on kokeiltava!
Kirjoittaja: JARI SAARINEN
Ei maastossa hävittyjä minuutteja pysty tiesiirtymillä ajamaan kiinni ja onko se tarpeellistakaan, peli on pelattu tuloksen suhteen jos maastossa on niin paljon myöhässä, että at tulee?
Joku osaa kyllä laskea paremmin kuin minä minkälaiset nopeudet pitää olla jos yrittää ottaa ajamalla 5min myöhää kiinni normaalin kisan lyhyillä siirtymillä.
Päitsistä kokemusta viime keväästä, aikataulussa pysyi hyvin rajoitusten mukaisilla vauhdeilla, vaikka siellä kovaakin ajettiin ja turhan takia.
Kuinkahan aikataulun muuttaminen käytännössä kävisi viimehetkillä. (Aikakortit, ym paperijutut) kertokoon ken tietää.
Niin, poistettiiko niitä at minuutteja siellä Jämsässä?
Kirjoittaja: JANI PEKKOLAItse olin ajamassa ko kisassa. Ei ne tiet minusta niin pahoja olleet. Pientareelta tai keskeltä raiteiden välistä löytyi lähes aina soraa tai lunta joka ei ole niin liukasta. Itsellä oli enemmänkin ohjelmaa reitin merkkauksen suhteen. Olisi kait pitäny paremmin tutustua selostuksiin ennen lähtöä. Ongelmana oli erottaa sivari ja soolopyörien merkkaukset. No kyllä sekin asia sentään ennen maalia jo selvisi.. :) Taas siis vika oli siellä oman kypärän sisällä, ei muualla. Jos joku verrata haluaa niin pidän kyllä vaikeempana kisana taannoista Heinolan kisaa. Nyt ei kuitenkaan metsässä ollut jäätä juuri yhtään. Hieno kisa ja viimeinen siirtymä oli ihan ajettava kun tarkasti meni. Se on hyvä että ajettavaa tulee tarpeeksi.
Jani
Kirjoittaja: AHTI KOIVUOn hyvä, että kissa nostetaan pöydälle ja asioista keskustellaan, mutta se, että keskustellaan yleisillä keskustelupalstoilla on väärä tapa.
Meillä on olemassa SÄÄNNÖT ja kun kisoihin lähdemme niiden mukaan meidän on toimittava ja tarvittaessa valitettava. EI TÄÄLLÄ.
Kilpailunjohtaja on varmasti ollut tarkaan perillä asioista ja ollut tekemässä päätöksiä ja miettinyt myös perusteellisesti kaikki huomioon otettavat seikat, sekä pystyy varmasti perustelemaan tehdyt päätökset.
Itse en ollut paikalla, mutta tämä linja ei ainakaan paranna lajimme uskottavuutta, jos alamme täällä retosteleen asioita sääntöjen vastaisesti.
Myös tyylissä on syytä pitää yllä kunnioitusta ja arvostusta kun toisen kanssa keskustelee tai tänne kirjoittelee.
Kaikkia kunnioittaen terveisin Ahti
Kirjoittaja: JARI WALLENIUSTuossahan oli paljon asiaa, mutta olen sitä mieltä, että kyllä nykyaikana saa (ja pitääkin)keskustella, niin ajopaikoilla kuin täällä netissäkin. Niin ne asiat kehittyvät ja ehkä joku tekee jonkin aloitteenkin asioiden parantamiseksi. Harva kuski viitsii ajaa puoli Suomea kisapaikalle ja jättää ajamatta järjestelyiden takia, tai jäädä keskustelemaan kilpailusta sunnuntai-iltana viiden aikaan illalla kun palkinnot on jaettu.
Kari Wallenius
Kirjoittaja: Antti HongistoKysymys kuuluu, kuinka monta tähän keskusteluun osallistunutta on oikeasti ollut paikalla? Taitaa olla niin että se suurin harrastajajoukkio joka käy kilpailuissa rakkaudesta lajiin, vaikenee perusteella "kelit on samat kaikille". Se ei tarkoita sitä etteikö jokaista suomen endurokilpailua tulisi analysoida, etenkin noita turvallisuus näkokohtia. Se on ainakin suht todennäköistä että uuden harrastajan osuessa tälle keskustelupalstalle jää Jämsän, Sipoon, Kangasalan, Rauman, jne kisareissut harkinta-asteelle. ps. hyvä pappa, sulla on ainakin parannusehdotuksia ;)
Kirjoittaja: TIMO HARTIKAINENjoo ja täytyy vielä lisätä että eka siirtymä oli perseestä, ja sehän ajettiin yleisillä teillä.
ois pitäny vaan ottaa iisisti ja vedellä piennarta pitkin.
no pitää alkaa odottelee päitsiä.
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOLueppa Vesa näitä keskusteluja vähän useammin, paljon enemmän olen tässä tämänkin syksyn aikana kehunut asioita kuin haukkunut.
Ja mitä näihin kisoihin tulee, niin Raumasta olen haukkunut merkkausta, joka oli ala-arvoinen, reitti sen sijaan hyvä. Tästä kisasta puolestaan siirtymien aikataulutusta.
Kari taisi todella osua asian ytimeen.
Kirjoittaja: Kees van NiftrikEnsin revittiin alas ajopuuteoria ja nyt sitten vielä tämäkin! Eikö täällä ole mikään pyhää?
Kirjoittaja: LASSI MÄÄTTÄKoska nämä ensakakisojen aikataulut näyttävät olevan ongelmallisia kannattaisiko muissakin kisoissa kuin päitsissä siirtyä ralli-säännön mukaiseen aikataulutukseen. Eli siirtymille annettaisiin aina kiinteä aika. Ainakin C-luokkaa se helpottaisi jos on sellainen kisa jossa on pitkiä ja vaikeita Mk:ta. Tässä systeemissä aikataulun muuttaminen esim. kisa-aamuna olisi ehkä helpompaa. Ainakin ralleissa aikatauluja on muuteltu vielä aamulla ennen kilpailua eikä siitä ongelmia ole tullut. Tietysti päässälasku minuuttien kanssa ei ole metässä pyörällä reuhatessa niin yksinkertaista kuin kartturilla lämpimässä autossa kynän, trippimittarin ja "asiapaperinipun" kanssa.
Kirjoittaja: JARNO KASSLINKaikesta huolimatta kisa kuulosti kivasti haastavalta. Nyt harmitti todella etten päässyt osallistumaan. Olihan se vielä tarpeeksi raskas ja pitkä?
Kirjoittaja: Miika SavoJutun kirjoittaja en oikeasti ollut minä. Siis älä hauku väärä puuta. On mulla kavereitakin (jos ei susta oo=))
Kirjoittaja: VESA LINDHOLMOsaakos Sirkku tehdä mitään muuta kun joka asiasta haukkua ja syytellä muita. Lukutaitokin on näköjään kadonnut kun taas piti turhaan Miikaa syytellä. Oliskohan peiliin katsomisen paikka ja vaikka harkita lajin vaihtoa kun kaikki on aina niin syvältä.
Kirjoittaja: JARI WALLENIUSMielenkiintoinen keskustelu. Olen yhdellä toimitsijakurssilla ollut, eli en ole asiantuntija, mutta muistan, että opetettiin kolme tärkeintä asiaa kisanjärjestäjän kannalta: 1. Turvallisuus 2. Turvallisuus ja 3. Turvallisuus. Onneksi enduro on "äijien" laji, ja lähes kaikki ovat täysi-ikäisiä ja omalla vastuullaan.
Esimerkiksi lajeissa, joissa on paljon harrastajia ja myös junioritoimintaa, minimoidaan riskit aika huolella. Jos järjestäjä/seura jättää pienenkin asian huomioimatta ja joku sitten onnistuu itsensä telomaan sen vuoksi niin, taitavat vanhemmat kuskata naperonsa muihin harrastuksiin sen jälkeen. Tuli vaan mieleen, että mitä jos joku olisi vaikka lipsauttanut siirtymällä lastenvaunuja taluttavan äidin sairaalaan tai hengiltä ja juttua olisi tutkittu - syynä liukkaus. Voi vain kuvitella mitkä lööpit siitä saa aikaan. Autapa armias jos on ollut vielä ylinopeutta, mitä tosin enskassa tiesiirtymillä ei yleensä ole.
En siis ollut paikalla, enkä olosuhteista tiedä, mutta noin yleensä ajatuksia kisatouhuista.
Kari Wallenius
P.S. Eikö olekin hirveää, että suomalaiset naiset uskaltavat jo sadan vuoden tasa-arvon jälkeen ottaa asiohin kantaa? Ja tulevat kisoihinkin ajamaan. Täällä aika monet heittää provosoivaa kommenttia ja välillä asiatontakin, mutta joidenkin kirjoitukset kyllä keräävät paremmin huomiota;)
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOStefan, eikö kelien aiheuttamalle tilanteelle kuulu järjestäjien tehdä mitään? Olen kisoissa nähnyt, että tehdään...paitsi jämsässä. aikataulujakin on muutettu vielä samana päivänä, vaikka 1. lähtö on ollut ysiltä aamulla, eikä kahdelta iltapäivällä.
Ja mun kisaraportin voi lukea mun sivuilta, tämä oli kaikkien kauhusta kankeena ajaneiden puolesta.
Kirjoittaja: Pentti RaittilaEn ole mikään yleinen syyttäjä, päinvastoin olen myönteinen rakentaja. Jos joku nyt on niin hölmö, että jaksaa kaivaa esim. keskustelut esiin ennen sitä Heinolan kauan sitten mennyttä liukastelukisaa, niin muistaakseni vaan varottelin, että saattaa tulla ongelmia. Tästä Jämsän kisasta ei ole mitään sanottavaa. Siellä ei onneksi ollut ketään lähipiiriin kuuluvaa. Jämsässä on aikalailla omat käsitykset näistä hommista, ja niillä on suuri arvo Suomi-enskassa, ja hyvä niin. Kyllä kai sinne lähti kaikki ihan vapaaehtoisesti rypemään??? Vai mitä?? Pappa?
Kirjoittaja: Miika SavoTää OffroadPro:n palsta on muuten h**vetin hyvä paikka kertoa omat kisaraportit kaikille Suomen maassa.
Ei kisan peruminen ole mikään ratkaisu, jos reitillä sen pituudesta alle 1% on jäisiä kohtia. Liukkaudesta varoitettiin selkeästi etukäteen. Reitille lähteminen oli täysin vapaaehtoista.
Japen motto:Maalissa voittajat palkitaan!
Vähän hyymöriä lauantai-iltaan sullekin Sirkku. Älä ota nii vakavasti tää on vaan elämää. tv. enskapenojen kaverit (ei Miika)
Kirjoittaja: STEFAN LINDQVISTEipä olla vielä kuultu "Yleistä Syyttäjää" asiassa.
Eli kyllähän "Pappa" varmaan kommentoi tämänkin kilpailun järjestestäjät penkin alle???
Tämhän on sen tyyylinen moka taas ett pitää haukkua järjestäjät kelien aiheuttamasta tilanteesta.
T. "Enduroa opetteleva"
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTO**skapuhetta Miika. a) kysymys ei ole ollut kisan perumisesta b) jäisiä kohtia oli "vähän" enemmän kuin 1%.
Kunhan koitat kuittailla edellistä KXF-keskustelua...koita ymmärtää, jäät tappiolle kuitenkin ;-). Eikä kannata salaharjoitella, tän päivän kisassa oli perin selkeä käsitys omista edesottamuksistasi niinkin tärkeissä kisoissa kuin paikalliset sarjaenskat, sinuna olisin pitänyt ennemmin suuni kiinni...
Sain juuri sähköpostin, jossa eräs kilpailuja kertoi XX-AT-minuuttia osaltaan poistetun, ja sanoi, että hyvä kun joku edes uskaltaa nostaa kissan pöydälle, hän itse ei halua kenekään hampaisiin vaikka sapettaa vietävästi tämän päivän farssi. Nähtäväksi jää tuleeko kommenttia keltään C-kuskilta, joka muutoin selviää ilman AT-,minuutteja, mutta tänään olisi odottanut hylkäys. Ellei niitä olisi maalissa rukattu "sopiviksi" ilman että asiasta tiedotettiin etukäteen.
Kirjoittaja: TIMO HARTIKAINENite kaaduin heti ekan ek.n jälkeen kahdesti siihen missä, kolme kuskia lähti kuulemma sairaalan. ja homma jäi siihen.
kun soitin järjestäjille aikaisemmin sanottiin vaan et vettä tulee ja lunta ei oo ja olkaa huoleti. eli hieman vastuuta,
Kirjoittaja: TURKKA HAGMANNoi on vähän ikäviä juttuja järjestäjän ja kilpailijoiden suhteen. Muutama vuosi sitten oli Heinolassa ihan sama tilanne ja sieltä taisi myös jokunen kuski joutua sairaalan kautta kotiin. Vaikea kommentoida Jämsästä kun ei ollut paikalla, mutta
jos lunta tai jäätä on reitillä, niin kannattaako kuskeja ajattaa kesäkumeilla?
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOSelvennykseksi sen verran, että MK1:llä oli reilusti lunta, paikoin jopa pitkä suoran mitta jäätä, MK2:lla oli märän näköisiä juuria ja kiviä tosiasiassa jäässä (en ollut ainoa, joka hölmisteli, että kuis tää nyt tälleen), sekä kalliot paikoin. Keskimäärin kuitenkin nastoista ei siellä olisi ollut mitään apua, eli rengasratkaisu oli itsessään oikea. Siirtymiin käytettävissä oleva aika olisi pitänyt ehdottomasti tuplata.
Tulokset näyttää tulleen Kalkkuun ja niissä on jotain ihan VI**STI PIELESSÄ! Siellä on 0 AT:tä porukalla, jonka kanssa oltiin samaan aikaan MK4:lla, ei todellakaan ole mahdollista kun ottaa huomioon kuinka paljon itse olin jo lähdössä myöhässä ja sen, että k.o. porukka sai minut kiinni lutakolla, jonka rannalla ihmettelin "kuinka helvetissä tosta?" On aika helvetin törkeetä, ettei järjestäjä ilmoittanut, että AT:t poistetaan ja tiesiirtymät voi ajella TURVALLISESTI!