Kiristys momentit?
28.2.2006 - 14:40
|
Kirjoittaja: jani rintalaMoro
Kyselin aienmin vinkkejä kammenstefan vaihtoon.
Pyörä Honda cr 125cc -92
Osaisiko joku vielä antaa vinkkiä kasaukseen?
- Millaiseen momenttiin sylinterin ja kannen kiinnitys?
- Onko tarpeellista tiivisteiden lisäksi käyttää silikonia, vai riittääkö tiivisteet (uudet)?
- Millainen määrä ja mitä nestettä jäähdyttäjään?
- Onko öljyn oltava välttämättä kytkinlisäaineistettua?
- stefa olisi tarkoitus vaihtaa kytkinkopan "luukun" kautta....koituukohan matkan varrella kiperiä ongelmia?
- Onkos muuta sisäänajo ohjeistusta (männän vaihdolle) kuin rasvaa reilummin (3,5% ?) ?
Purkaessa tuli kummia vastaan......ei ollut pakoaukonsäätimet ollenkaan käytössä....sokka puuttui.
Kiitoksia vinkeistä.
Foorumit
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: jani rintalaKammenstefa oli pois paikaltaan.
Kirjoittaja: Anssi LehtinenNo tässä on nyt ajeltu kymmenisen vuotta, suurin osa peleillä joista ainakin vääntöä löytyy (CR500, 380SX, 501FC, 520SX, YZ450F) eikä yhdessäkään ole kytkin luistanut sen takia, että öljy olisi ollut synteettistä tai kytkinlisäaineetonta.
Suurin surma niille kytkinlevyille on nykyaikaisiin autoihin tarkoitettu kitkanmuokkauslisäaineistettu(eli pirun liukas) öljy.
Kirjoittaja: jani rintalaLuistamisen aheuti. Tavallinen öljy:
Teboil n. 4,5*eur* (4,0 L) Velj. Keskiseltä
Kirjoittaja: Timo TähkäpääOlikohan vuonna 92 kun hondasi oli uusi markkinoilla kytkinlisäaineistettua öljyä?
Öljyihin liittyvät jutut tuntuu olevan täynnä uskomuksia ja mutu-tutkimuksia. Joskus on hyvä ajatella asioita ihan itsekin.
Esim.
-mitä sanoo ohjekirja
-jos homma toimii jollain öljyllä, niin miksi vaihtaa toiseen
-jos homma ei toimi, niin miksi ei vaihtaisi
-kuinka moni meistä on ajellut tyytyväisenä jäähdytysnesteet laatikossa stefan petettyä, eikä mitään ole hajonnut vaikka on kytkinlisäaineistamatonta glygoolia laatikossa
-kauppias saattaa jostain syystä mieluummin myydä kalliimman öljyn
Oliko se varmasti kampiakselin stefa joka sylki öljyn pihalle? Jos pyörä sauhutti kuin M...aren ja öljy oli puhdasta tai mustaa, niin näin varmaan oli.
Jos öljy oli valkoista, olisi sen asiantuntevan Honda-myyjän pitänyt myydä sulle vesipumpun stefa.
Kirjoittaja: jani rintalaLaitoin tavalliset öljyt, ei kytkinlisäainetta....jonkunverran kerkisin ajaa kunnes huomasin, että luistaa niin s....ti. Nyt onkin epä tietoisuus pitääkö uusia massalevyt, vai saako nykyiset pelikuntoon esim. santapaperia näyttämällä?
ÄLKÄÄ SIIS IHMEESSÄ LAITTAKO ÖLJYÄ; MISSÄ EI OLE KYTKINLISÄAINETTA!!
Kirjoittaja: JANNE RUOTSALAINENKyllä siellä voi käyttää öljyä joissa ei lisäainetta, mutta muista ,että se pitää olla synteettitöntä eli mineraaliöljyä. jos et käräyttänyt kytkintä niin vaihda vaan öljyt.
voit tietenkin putsata massalevyt kevyesti ja jos kuluneet tai palaneet , niin vaihda uudet.
SHELL HELIXIÄ SE KELTAINEN PURKKI TOIMII OMASTA MIELESTÄNI O.K SAMOIN TEBOIL MONIASTE 10-30.
Kirjoittaja: ALEKSI SUOLAHTIKyllä mulla on ainakin toiminut tavalliset öljyt ongelmitta, ei ole tarvinnut työntää käyntiin. Eihän se tietysti ole kuin kustannuskysymys, mutta kun toi vaihteistolisäaineöljy maksaa litralta melkein saman kun 4l tavallista ja vielä kun tuota tavallista saa joka peräkylän mopo/traktorikauppiaalta. Ite ajattelisin että pysyy kyllä paikat kunnossa, jos viitsii vaan vaihtaa vähän useammin.
Kirjoittaja: Kees van NiftrikOk - voi olla, että kytkimissä on eroja öljyyn suhtautumisen suhteen. Aina vuoden kahden välein olen epähuomiossa vaihtanut lisäaineistamatonta ja heti perään uudelleen lisäaineistetun öljyn koneeseen. Ainakin noissa eri Kotka-versioissa (GS350, LC4-400, SXC625 ja nyt EXC525) vaihteensiirto rutisee aivan sietämättömästi, kun kytkee vaihteen, sillä kytkin ei irrota kunnolla. Pahimmallaan lisäaineistamattomalla öljyllä pyörä on lähtenyt heti liikkeelle, vaikka kytkin on ollut pohjassa eli ensin rutinaa, sitten hirveä pamaus ja mennään täyttä kyytiä kytkin pohjassa. Pintakaasulla tietysti sammuu heti vaihdetta kytkiessä eli kaasua pitää antaa kunnolla tai muuten ei mennä mihinkään. Hondan vanhemmassa CR 125 Elsinoressa puolestaan kytkin luisti tavallisella öljyllä täydellä kaasulla. Tietysti, jos kytkin luistaa muutenkin tai on käytössä joku SuperMoto-antihopper, niin sitten varmaan ihan ok niinkin.
Kirjoittaja: jani rintalaKyllä kokemus on aikas vähäistä.....sen verran, että kytkimen olen purkanut juuri kyseisen luukun kautta.
Pyörä teki siis sen, että puski vaihteiston öljyt putkesta pihalle.
Hondan varaosa myyjä/huolto oletti ilmamuuta, että kytkimen puolella stefa olisi mennyt ja myikin sitten stefan tähän tarkoitukseen.....lisäksi arveli, että luukun kautta vaihto onnistuisi. Olen ollut asiasta vain puhelin yhteydessä, että onhan saattanut tulla väärinymmärryksiä puolin tai toisin.
Kirjoittaja: jani rintalaaiemmin sain kyllä käsityksen, että kammenstefa vaihdettaisiin kytkimen puolelta......kytkinkello irti ja sitä rataa. Mitenkähän se nyt sitten oikein onnistuu?
Kiitoksia vastauksista.
Kirjoittaja: Manu Hakola--Jani Rintala--
aiemmin sain kyllä käsityksen, että kammenstefa vaihdettaisiin kytkimen puolelta......kytkinkello irti ja sitä rataa. Mitenkähän se nyt sitten oikein onnistuu?
--Jani Rintala--
No tietenkin asia riippuu siitä kummallako puolella se stefa on rikki. Aiemmin pääsin siihen käsitykseen että olettaisit vian olevan vaihteiston puolella. Tällöin luonnollisestikin avataan vaihteiston puoli. Yllättäen vaihdettaessa stefa magneeton puolelta, avataan magneeton puoli.
Aiemmissa kirjoituksissasi kerroit tekeväsi homman kytkimen huoltoluukusta. Tämä ei ymmärtääkseni onnistu koska kampiakselin stefa on suoraan sylinterin alla. Huoltoluukun kautta pääsee käsiksi vain kytkimeen, ei kampiakseliin. Koko sivuposken avaamalla pääset käsiksi kampiakselin päähän.
Voitko vielä kertoa millä olettamuksilla oletat vian olevan nimenomaan ko. stefassa?
Teksteistäsi on ainakin minulle välittynyt jonkintasoinen epävarmuus ja kokemattomuus. Jos olettamukseni on oikea niin sinuna en menisi sorkkimaan sitä moottoria ilman jotain asiantuntevaa apua. Saamillasi neuvoilla homma kyllä onnistuu mutta jos et ole koskaan mitään moottoria avoimena nähnyt niin saattaa tulla omin päin tehdessä enemmän vahinkoa kuin hyötyä.
Kirjoittaja: Kees van NiftrikMiksei sitten saman tien käyttäisi kytkin-lisäaineistettua öljyä, koska sillä kytkin toimii. Paljon mukavampaa, kun voi potkaista pyörän käyntiin ja kytkimellä liu
Kirjoittaja: ALEKSI SUOLAHTIMulla on ainakin toiminut laatikossa ihan tavallinen mobilin 10w-40 kuin häkä. (CR 125 98) Vaihtelee siinä 2-4 tunnin välein. Ei kannata mun mielestä ostaa kuitenkaan ihan kaikkein halvinta tai voi olla että vetää valkoseksi öljyt. (mulla ainakin KINGIN kanssa kävi näin)
Kirjoittaja: SAMI KUJALAMOMENTTI NOIN 2,5-2,7 KG UUDET TIIVISTEET RIITTÄÄ EI TARVI SILIKONIA. JA TOI MÄNNÄN SISÄÄN AJO LÄMMITÄT KONEEN KUNNOLLA NIIN KUIN AINA ENNEN AJOA JA SITTEN RADALLE AJAMAAN (MUN MIELIPIDE) SE STEFA EI KAI SIINÄ MITÄÄN IHMEELLISTÄ MAGNEETTO IRTI JA KAIVAA VANHA POIS