Ketjut

Kirjoittaja: TIMO MAJAMÄKIKaikkien mopojen ketjut säädetään (ei kiristetä) samalla tavalla, eli ohjekirjan mukaan.
Ilman kirjaakin homma hoituu.
Ketjuhan on kireimmillään kun vetoakseli, svinginakseli ja taka-akseli ovat toisiinsa nähden samalla viivalla ja kun rattaiden kosketuspinta on hienon kiviaineksen pinnoittama.
Kerran voit säädön tehdä oikein ajan kanssa, niin onnistut puuhassa lopun ikääsi.
Eli vapauta alalinkku tai iskari niin että saat nämä em. akselit viivalleen. Tällöin veto- ja taka-akselin etäisyys on pisimmillään.
Voithan painaa perää muutenkin, mutta ilman jousen vastaanhangoittelua onnistut paremmin.
Säädä ketjun pelivaraksi ainakin 20 mm (tai se ohjekirjan arvo).
Homma viimeistellään ajamalla lenkki ja tekemällä tarkistus. Yleensä taka-akselin säätöpalikoiden välykset löysäävät heti ketjua, eli ne olisi syytä opetella painamaan kiinni ennen mutterin kiristystä.
Kun säätö on varmasti oikein tehty ( ja kun toleranssiin on lisätty myös se saviradalta tuttu kerros joka lisää rattaiden halkaisijaa ja kiristää ketjua uskomattoman paljon), veistä puusta tulkki ketjun ja haarukan väliin.
Minä päivitän perstuntuman sellaisella silloin tällöin.
Mitan voi ottaa vaikka ylälaahurin takareunasta. Pääasia että tulkki on helppo lykätä aina samaan kohtaan.