ketjuen kireys

Kirjoittaja: JUHA MATTILAKetjun oikea säätö löytyy siitä pyörän ohjekirjasta (senhän edellinen omistaja ystävällisesti antoi pyörän mukaan?). Kyllä hyviä "nyrkkisääntöjä" on useita, edellä mainittiin varmasti yksi parhaimmista. Väärin säädetty ketju voi aiheuttaa vaihteistovaurion: ketjun ollessa tiukalla alkaa vetoakselin laakerin kuluminen nopeutua huomattavasti, josta on seurauksena ylimääräistä välystä ja hammaspyörien muuttunut hammaskosketus, josta taas voi hyvinkin aiheutua hammaspyörävaurioita, jopa lohkojen vaurioita! Mutta se ohjekirja... Jokaisen laitteen mukana se tulee, ja se pitäisi lukea ensin. Aina sieltä jotain uutta tietoa saa. Kuinkahan moni vaurio olisi voitu välttää pienellä lukutuokiolla?
Kireitä siimoja kaikille...

Kirjoittaja: mikko salonpäämuista myös että ku ajat hypystä tai jostaki misä pyörä käy ilmassa ja tulee maahan niin se ketju käy kireämmällä ja jos on liian kireällä se voi katketa. kuten maantie pyörissäkin ketjun kireys säädetään lastattuna ku sillon perä on alempana (ylsin kkertaista eikö) niin ja ku seon vielä grossi niin monojousi joustaa niin paljon hypyssä että ketju menee aika paljon kireemmälle,ajan myötä siihen kireyteenkin kehittyy semmonen silmä sulle niinku muutenkin tohon hommaan.itellä kawan enska eikä niitä tarvii kokoajan säädellä

Kirjoittaja: TIMO MAJAMÄKIEnsinnäkin ketjua ei kiristetä, se säädetään.

Jollei sinulla ole ko. säätöohjetta, irroita iskari toisesta päästään, laita kaikki kolme akselia (taka-, takahaarukan- ja vetoakseli) samalle viivalle. Tällöinkin ketjussa pitää olla hieman löysää (tapauksesta riippuen väh.10mm).
Kiinnitä iskari uudelleen ja tee tulkki haarukan ja ketjun väliin esim. laahurin reunan kohdalle, tai johonkin mistä säätö on helppo myöhemminkin tarkistaa.

Kirjoittaja: Ville SepponenIte olen kiristänyt niin, että ketjulaaharin alussa, ketjun ja takahaarukan väliin mahtuu kolme nakkisormea.