Keskipakokytkimen säätö
8.2.2007 - 14:02
|
Kirjoittaja: JUHA LEHTONENTuleeko ongelmia, jos KTM 50sx juniorin keskipakokytkimen säätää ottamaan kiinni jo hyvinkin alhaisilla kierroksilla?
Ohjekirja neuvoo säädöksi muistaakseni 4000-4500 rpm (juniorissa), mutta ainakin alkuun pojalle tuokin on liikaa. Jotain 3000rpm saattaisi olla mukavasti rauhallisempi, mutta jaksaako se lähteä edes liikkeelle noilla kierroksilla. Poika painaa kesällä varmaan 18kg.
Foorumit
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: NIKLAS LAINESelasin tuossa ohjekirjaa jossa maintaan että tartuntakierrosluku 50 LC-moottorilla on 8500-9000 rpm,aika korkeilta vaikuttaa,tosin mikään ei
estä säätämästä pienemmille kierroksille.Öljyä kannattaa tosiaan vaihtaa
tiuhaan,itse kyselin öljystä aikanaan mitä kannattaa käyttää niin eräässä
liikkeessä kerrottiin että voi käyttää myös normaalia moottoripyörän
vaihteistoöljyä,siis sellasta mikä on tarkoitettu märkäkytkimille,sanoi
että kun on paksumpaa niin ei vuoda niin pahasti käynnistyspolkimen
stefastakaan,en sitte tiedä,itse laitan automaattiöljyä.Se käynnistyspolkimen
stefa taitaa olla aika herkkä vuotamaan mutta jos joka ajon jälkeen vaihdat
öljyt niin eipä paljon haittaa.
-Tuomas Laine-
Kirjoittaja: timo frilanderKiitoksia vinkeistä ei ku testaamaan tarvii kokeilla jos pari prikkaa kääntäis joka pakasta . lasittuminen ei varmaan vielä tule kysymykseen kun pyörällä on ajettu n1tunti
Kirjoittaja: TOTTI RAITTILAJep, eikun kokeilemaan. Tuli vaan mieleen, että jos tarttumakierrosluku on noinkin korkea, niin kannattaa kytkintä avatessa tutkia vielä, että siellä ei ole mitään valu- tai muuta tekovikaa, joka ottais kiinni, että käpälät ei pääse leviämään keskiöstä ulos. Eli kun purkaa, niin ensin silmämääräinen tarkistus pintoihin, ja sitten ilman prikkoja löysästi kiinnityspultit kiinni ja sormin kokeilee, että käpälät liikkuu vapaasti.
Ja omasta kokemuksesta: Adventure (se ilmajäähdytteinen) ei syö kytkintä, ja öljynvaihtoväli on paljon pitempi. SX (vesipeli); vaihda öljyt mielummin vaikka 2-3 ajoh välein kun 5 h. ATF:äähän menee kaikki huimat 1,5 dl/vaihto, eli ei kaada kenenkään budjettia, vaikka vaihtais joka ajokerran jälkeen. Vielä yks käytännön vinkki, ainakin pari v. sitten Shellin litran ATF-purkki oli pirun kätevä, siinä on korkista nouseva pitkä kaatoputki, kerran kun ostat sellaisen, niin sitä on jatkossa hyvä käyttää mittana, eikun nostaa sen kaatopilli-systeemin pois, ja laittaa mistä vaan purkista öljyt sisälle. On muuten helppo työntää se pilli siihen täyttöaukkoon pakoputken alle...
Ei muuta kun hauskoja hetkiä hyvän harrastuksen parissa niin muksulle kuin vanhemmillekin!
Kirjoittaja: NIKLAS LAINEJos osaat lontoota niin kato tuolta:
http://www.austinmx.com/repair.htm
Löytyy ko. pyörään neuvoja ja vinkkejä,
muistaakseni tartuntakierrosluku laskee 500rpm/prikka
-Tuomas Laine-
Kirjoittaja: KIMMO HÄMEENAHOTimo, ohjekirjassa näkyy alkuperäinen prikkojen asento, prikkoja kääntämällä voit säätää kiinniottokohtaa. Yritys/uusi yritys-menetelmällä oikea setti löytyy. Ulosvetäjä on helppo tehdä vaikka itse.
Kimmo
Kirjoittaja: TOTTI RAITTILAHyvin jaksaa, ja on paljon helpompi ajaa hitaissa vauhdeissa. Kokeilemalla löytyy oikea säätö alkuun, ja sitä mukaa kun vauhti kehittyy niin eikun takasinpäin.
Kirjoittaja: timo frilanderNiin Miten toi keskipakokytkin säädetään meillä ktm sx ja ottaa kiinni vasta 8000 kierroksella oli ohjekirjassa kyllä selitetty että prikkoja pitäisi ottaa pois tai lisätä jostain
motnta pitäisi ottaa pois ?
Kirjoittaja: TOTTI RAITTILASieltä kytkimenkäpälien (siis niiden vähän rumpujarrun kenkien näköisten) palikoiden kiinnityspulttien alta löytyy ne jousiprikat. Kun prikkoja vähentää, kytkin ottaa pienemmillä kierroksilla ja pehmeemmin kiinni, lisäämisellä päinvastainen vaikutus. 50 SX:ssä niitä kytkinkäpäliä saa kyllä vaihtaakin kohtuu usein, ei välttämättä kulu, mutta pinta "lasittuu" ja ei toimi kunnolla. Meillä ainakin n. 35 h kohdalla kun vaihtoi uudet käpälät, niin alko toimimaan ihan eri tavalla. Ei edes tehty prikoille yhtään mitään. Käpälät (3 kpl) ei onneksi ole hirveen kalliit.