Kertalisenssin 71,4% hinnan nousu

Jääradalla on kertalisenssi tänä vuonna 130 euroa. Viime vuonna muistaakseni 90 euroa ja oisko ollu 2005 vuonna 70 euroa. Melko rajuja korotuksia tosiaan.

Heh, tätä kutsutaan asiakasohjaukseksi. Turha kaikkien uteliaitten kokeilijoiden on tuppautua mukaan. Pitää olla varma että alkaa ajamaan kisoja ja ostaa kertalisenssin sijaan kokovuotinen lisenssin. Taitaa multa jäädä ne harvatkin kisat ajamatta.

Joo kyllä on suoraan sanottuna hanurista koko touhu, ei noilla hinnoilla ainakaan saada harrastelijaa kokeilemaan kilvanajoa.Kannatta mennä viroon vetää, kertalisenssi bonderi vuokra ja osanottomaksu yhteensä 65e crossikisaan.Ja muutenkin homma pelittää paremmin.Ei oo treenien ja erien välissä mitään 3-6 tunnin taukoja.

Enskamiehillä rahaa kyllä riittää, eikä 60 eskoa ole mitään => 340 ilmottautunutta viikonlopun kisaan...

Kyllä rupeaa hinnat pahasti karkaamaan monella sektorilla.
Taitaa helpommalla ja halvemalla päästä kun pistää kaluston lihoiksi ja ruvetaan pelaamaan vaikka shakkia,keilaamaan tai kuviokellumaan.Vai onko jotakin parempia ehdotuksia häh?

Ainakin jääpallo on vaarallista, viime viikolla kokeilin ja heti turbosi polvi.

Eilen pelasin sulkapalloa ja meinasin hukkua. Kaveri joutui törmäyskurssille salin vesilämmityspatterin kanssa... putket poikki ja huusholli täyteev vateria.

Vaarallista, kovin vaarallista on kaikki muu kuin enduron lajiharjoittelu. Mullakaan ei ollu sulkapalloliiton lisenssiä. Mitäs jos olisin hukkunu? Kuka sit ois ruokkinu orvot ja lesken?

Ens kerralla otan kyllä kelluntapuvun mukaan salille...

On se jännää...

Piti harrastemielessä ajaa erilaisia rähinöitä tälläkin kaudella. Jää kyllä lisenssit hankkimatta ja SML:n validoimat kilpailut ajamatta kaiken tämän ihme perseilyn jälkeen.

Mä olen kyllä nyt ymmärtänyt taas kerran lisenssihinnaston ihan väärin. Oletin että tälläinen C-avoin häntäpään kuski sais körötellä 30 eurolla kisan läpi, mutta kyllähän se tosiaan on niin,että oikein 60e pitäis pulittaa yksistään liitolle siitä, että saa ajaa oikein yhden perk.kierroksen mm.aurattua sänkipeltoa...ainakin minä laitan peruutuksen vakavasti harkintaan !

Itse ajattelin \"taloudellisesti\" hankkia kertalisenssin kun ei ollut tarkoitus ajaa kuin muutama kisa. Nyt hinnan nostolla on ollut varmaankin liiton tarkoitus, että suurin osa kilpailijoista hankkisi oikean lisenssin, minkä he sitten voisivat ottaa pois kun ollaan mukana tuhmissa ajoissa. Itse maksan lähes nurisematta osallistumismaksun seuralle, se menee hyvään tarkoitukseen, mutta en huimaa kertalisenssia \"kun sillä ei mitään saa\". Olen yksinkertainen enskaharrastaja enkä ymmärrä miksi minun pitää maksaa jumalaton vakuutusmaksu lisenssin mukana kun korvauksen vahingoista maksaa liikennevakuutus. Onko kellään tietoa kuinka paljon lisenssivakuutuksesta korvattiin Suomen enskakisoissa korvauksia? Nyt Suomen enduro kyllä menettää paljon kun Jarttu ei ajakaan kuin Pinteleen ja Nummisen kisat, periaatteen ja oman jurputuksen takia. Siitäs saatte. Onneksi on vielä hyvän tavan mukaisia, todella mukavia ajoja, missä \"lisenssi\" on jartunkin pussille sopiva.

Kyllä oikeesti alkaa rauhallisempaakin miestä jurppii tää rahastus meininki. Muutos on liiton rahastukseen saatava!! Ymmärtääkseni missään muualla ei ole tälläistä. Onneksi ollaan EU:ssa ja näin ollen vaihtoehtojakin lisenssille löytyy..

Niin kyllä tämä nyt näyttää, että LIITTO ihan oikeasti haluaa harrastajat pois endurokisoista. Se on ymmärrettävää, koska kisojen tekeminen samaan aikaan SM-tasolle ja C-luokan tasolle on mahdotonta, sen olen joutunut aikalailla \"murheellisena miehenä\" monesti toteamaan. Kuitenkin, kun LIITTO asettaa aina paljon vaatimuksia ja kustannuksia kisojen järjestäjälle, niin kansalliset kisat tuottavat tappiota järjestäjille, ja kerhojen ohut talous ei tappioita kestä. Tässä nyt on vaan enää edessä se mahdollisuus, että ruvetaan järjestämään näitä \"Hyvän Tavan Vastaisia Kilpailuja\". Niissä lisenssiksi riittää liikennevakuutustodistus. Ja aika ihmeelistä on, että yleinen asenne, niin maanomistajien, virkamiesten, ja vapaaehtoisten järjestöjen taholla on myönteisempi tällaiseen toimintaan kuin tiukkapipoiseen LIITTOON :P Pappa

Ai enduro kilpailuista!! Eiköhön lajit joissa vaaditaan kaikkilajit lisenssi tule vielä aika paljon kalliimmaksi kuin enduro.Eli eiköhän se lisenssin hinta karsi kikista lajeista porukkaa pois.

60 euroa=6 mäyräkoiraa..Kansallinen kilpailu kestää noin neljä tuntia,hiki tulee,syke nousee ja homma on kivaa,sitten kaikki on ohi..6 mäyräkoiraa kun huitasee kolmeen päivään niin varmasti on kattauksen jälkeen kaks yötä hiki pinnassa ja sykekin ihan sohvalla maaten 120 hujakoilla!Ja noilla kertalisenssi hinnoilla porukka hakee sen 6 mäyräkoiraa vitutukseen ja jättää kisat ajamatta!!Liitto,te olette LOISTAVA!!

Joo kyllä liitto haluaa vähentää harrastajia...
Meininkinä tuntuu olevan että ennemmän rahaa liiton kassaan vähemmällä kilpailijamäärällä... ja ilman lisäarvoa kilpailijoille.

Kelpais muuten mullekin et sais lisää liksaa tekemällä vähemmän tunteja.. ;)

Olisiko nyt aika kerätä muutama henkilö kasaan ja perustaa moottoripyöräharrastajat ry. Toimintaan kuuluisi moottoripyöräharrastustoiminnan edistäminen ja ry:n voisi liittää vaikka etälänaapurimme FIM:n alaiseen organisaatioon. Pitemmäksi tavoitteeksi voisi ottaa harrastajaystävällisen organisaation luomisen Suomen enduro/motocross harrastelijoille?

Vielä hinnasta.

Jos enskakisan järjestävälle kerholle maksetaan 40 euroa kisan järjestämisestä osallistumismaksuna ja kertalisenssi liitolle on 60 euroa, onhan siinä lievä epäoikeudenmukaisuus havaittavissa. Ja eikös tuosta 40 eurosta kerho tilitä liitolle vielä jotain?

Mieluummin maksaisin vaikka 80 euroa kisasta kerholle ja 20 euroa kertalisenssistä liitolle. Kisan tekemisessä on sentään nähty kauhia vaiva!

Jos endurokisa maksaa osanottomaksulla ja kertalisenssillä on 100 tai 120 euroa ja saa ajaa muutaman tunnin, niin mitäs sanotte jääradasta jossa alle viiden minuutin kisasta neljän kierroksen harjoituksineen saa pulittaa 170 euroa (kertalisenssi + osallistumismaksu).
Viime sunnuntain jääratakisassa kun satoi räntää niin voittajan ajoaika JR3B:ssä oli 4 min 50 sek. Tuossakin tapauksessa kuulemma tuomaristo oli tehnyt päätöksen kilpailun lyhentämisestä. Sitä en tiedä oliko kilpailijoilta kysytty mitään.
Että siitä voi päätellä mikä on minuuttitaksa kaikki lajit lisenssin kera.

Kysyin asiaa liitosta, alla lainaus vastauksesta:

Kertalisenssi on neljäsosa vuosilisenssistä ja sen takia summa noussut. On kohtuutonta edes ajatella sellaista, että vuosilisenssin lunastanut joutuu maksamaan tietyn summan, ja sellainen joka käy kokeilemassa lajia, saa huomattavasti edullisemmin saman lisenssin. Kertalisenssit on kehitetty ainoastaan sitä varten alun perin, että lajia pääsee kokeilemaan.

Ystävällisin terveisin - Best regards,

Suomen Moottoriliitto ry

Finnish Motorcycling Federation

196/4=49 eikä 60

Nyt laskit lisenssin + vakuutuksen osuuksia, kun vastauksessa puhuttiin vain lisenssistä.
Lisenssin osuus on 100 euroa, ja oletettavasti siis kertalisenssissä 25 euroa, joten kertalisenssin vakuutusosuus olisi 35 euroa rajoitetut lajit lisenssissä ja 105 euroa kaikki lajit lisenssissä.
Mistään noita kertalisenssin osuuksia en kyllä löytänyt. Vuosilisenssin osalta ne toki löytyy vakuutusselosteesta.

Maksajalle se on sama, mikä osuus on mitäkin.

Kisaan mentäessä mennään ostamaan joko kertalisenssi 60 egee
tai vuosilisenssi 196 egee. Se on maksajalle samantekevää, paljonko siitä on vakuutusmaksua. Maksettava on koko summa, jos kisaan meinaa mennä.

Jos vaikka sattuisi kisaan 340 kuskia, joista 140 ottaa kertalisenssin ja lopuilla on vuosilisenssi. Ja oletetaan että vuosilisenssin omistajat käyvät keskimäärin 8 kisaa vuodessa.

196/8=24,5 egee vuosilisenssin maksusta kohdistuu tähän kisaan.

Vuosilisenssiläisiä on siis 200 * 24,5 = 4900 euroa
Ja kertalisenssiläisiä on 140 * 60 = 8400 euroa

Lisenssimaksuja (sis vak osuus) liitolle menisi tämän kuvitteellisen laskelman mukaan 13300 euroa per tälläinen kisa.

Jos tälläisiä kisoja on vuodessa 15 * 13300 = 199500 euroa liitolle lisenssimaksuina lopsahtaa.

Paljonko menee vakuutusyhtiölle, en tiedä.

Kunhan räpeltelin aikani kuluksi laskinta...

Hyvä \"sahuri\" tossa yksinkertaisessa laskutavassa huomaa liiton ahneuden ja tavan karsia meitä silloin tällöin harrastuskuskeja kisoista pois, terveisin vain yhden kisan tänä kautena ajava c-luokan kuski jarno väärä kiitos liitto mukavasta indeksi korotuksesta

tähän asti olen puhunut kunto/hiki urheilijoiden puolesta kun olen kirjoitellut eri osioihin.
olen ollut sitä mieltä että toimintaa täytyisi kehittää sml:n alla .
mutta olen pikku hiljaa aistinut tarvetta uudelle liitolle joka hoitaa kuntoilijoiden/harrastajien asioita.
olen monta kertaa yrittänyt että päästäisiin näissä asioissa kuntoilijan linjoille mutta 2007 käymäni keskustelu asiasta liiton toimitusjohtajan kanssa päättyi siihen että en tiennyt otanko vanilja vai mustikkajäätelöä, sen verran hedelmällistä oli keskustella sml:n tj kanssa.
syksyllä 2008 alkanut harrastajien ajojahti joka päättyi sml:n hallituksen sekä tj:n mahalaskuun (rikkoivat joukolla liiton urheilusäännöstöä rankaisu menettelyssä).
pyysin selvitystä sml:n hallitukselta ajojahdista marraskuussa 2008, joka valtuutti tj:n vastaamaan minulle , voitte arvata että taas oli vanilja tai mustikkajäätelöä tarjolla.
viime aikaiset sekoilut sixi 2011 ja medasport oy:lle luovutettujen televisio oikeus sotkujen (sama mies ja firma???)
jälkeen olen alkanut tosissani miettimään ja selvittämään tilannetta jossa perustetaan
\"suomen kunto moottoripyöräilijä liitto ry\"
jonka toiminta perustuu kuntoilulle sekä hikiliikunnalle.
perustamalla oma kuntourheilu liitto slu:n alle olemme oikeutettuja saamaan osamme tuki euroista jotka suuntautuvat moottoriurheilulle ja pystymme järjestämään toimintaa joka on ainoastaan suomen rajojen sisällä tapahtuvaa.
vakuutus ja lisenssi maksut pysyvät hallinnassa.
slu on suomalaisten

T:Mika Vuori

ps suora lainaus slu sivuilta

Liikuntapolitiikka

Liikunta- ja urheiluseurat sekä -järjestöt muodostavat yhdessä Suomen laajimman kansanliikkeen. Sadoille tuhansille suomalaisille nuorille, perheille ja aikuisille se merkitsee yhdessäoloa, iloa, elämyksiä, terveyttä ja hyvinvointia.

Urheiluseurojen toiminnassa on mukana lähes puolet suomalaisista lapsista ja nuorista. Seurat ja järjestöt liikuttavat vuodessa yli 580 000 aikuista. Yli puoli miljoonaa aikuista tekee vapaaehtoistyötä liikunnan ja urheilun hyväksi

Tässä edellä kaunista tekstiä SLU:n aatteista. Siinä on vaan se yksi juttu, joka sen tekee kokonaan turhaksi. Se otsikko: Liikuntapolitiikka. Eli tämä on sitä politiikkaa, jolla hämätään hyväuskoista rahvasta. Nyt kuitenkin täällä moottoriurheilun kentässä on varmasti jo niin paljon niitä, joilla on kuppi ihan täysi, ja vatikin jo kaatunut, :-) tämän LIITON suureen typeryyteen, että kai sitä nyt viimeistään pitää siellä moisessa Liitokokouksessa olla rohkeutta nostaa \"Kissat Ja Kollit pöydälle\"
:-) Pappa.

Alkaahan toi kertalisenssi olla hieman kohtuutun C-luokkalaisille. Kun Pinteleen kapinoissa on kierros pituudeltaan 58 km ja C-luokka ajaa kerran tulee kilometrien hinnaksi aika tarkasti 1

Jaa-a, kova on hinnan nousu kyllä.
Lisenssivakuutustuoteselosteesta käy ilmi, että muuta kuin vakuutusta on lisenssin hinnassa aika tarkkaan 100 euroa, nuorisolisenssissä viitisen kymppiä.

Asetamme ristiriitaisia vaatimuksia SML:lle. Toisaalta vaadimme, että pitäisi panostaa koulutukseen, tukea Sixi-joukkueita jne. Toisaalta lisenssi ei saisi maksaa paljoakaan. Tätä sietää pohtia.

Urheilua onneksi vain sivusta seuraavasta näyttää siltä, että lajiliittojen valta lajista riippumatta on seurausta menestyksen tavoittelusta. Lajien pariin tulee nuorta väkeä, joilla tai joiden vanhemmilla, on menestymisen päämääriä. Reitti kansalliselle tai kansainväliselle huipulle kulkee \"virallisen\", titteleitä ja mestaruuksia jakavan organisaation kautta. Meidän lajeissa se on SML. Tyytymättömyys lajiliittojen toimintaan on osin perusteltua, osin perustelematonta niinkuin yleensä kritiikki.

Off-road-lajeissa on erikoinen poikkeama edellämainitusta yleiskuviosta. Erityisesti endurossa on veteraani-ikäisten aloittelijoiden määrä suuri. Uskoisi näin motocrossissakin olevan, mutta kilpailujen rakenne torjuu tehokkaasti \"kokeilenpa edes kerran\" -tyyppisten kilpailijoiden mahdollisuudet. Eikä ole kunnollista järjestäytynyttä mahdollisuuttakaan kisata kansallisella tasolla aivan huvikseen. Niinpä veteraanipaine purkautuu enduroon, missä on letkeitä kilpailuja ja saa tehdä pitkän suorituksen ilman julkista varvatuksi tulemisen häpeää ja liikettäkin on kauemmin kuin varttitunnin.

Kuten joskus aiemmin taisin arvioida, endurokisailijoista ehkä neljännes tai vähemmän pitää menestystään tärkeänä. Muille liike on kaikki kaikessa, EK:n maalia pidemmällä olevat päämäärät eivät mitään. Nämä huvikseen osallistujat ovat potentiaalinen vaara menestystä tavoittelevia palvelevan lajiliiton toiminnalle. Jos liiton toiminta alkaa tuntua omituiselta tai päämäärät vierailta, alkaa syntyä painetta muuhunkin kuin \"hyvän tavan mukaiseen\" toimintaan.

On naiivia ajatella, etteivätkö lisenssien hintapaineet purkautuisi ennenpitkää myös jäsentenvälisiin hintoihin. Kun otetta tiukennetaan harrastajien perustoiminnoista eli kerhokisoista (lisenssivaatimukset, toimitsijavaatimukset, vastuuvakuutusvaatimukset, aikatauluvaatimukset), vieraantuu harrastajaväki yhä enemmän lajiliitosta. Liiton luottamus kerhojen omaan harkintakykyyn käy yhä kapeammaksi, muutenhan ei vaatimuksia ja rajoituksia esitettäisi. Samalla voimistuu kysymys, millä lihaksilla näitä vaatimuksia ja hintalappuja laitetaan ja voitaisiinko ilmankin pärjätä.

Urheiluvakuutukset ainakin näissä lajeissa voitaisiin kokeeksi ajatella nurinpäin kustannusten säästämiseksi. Nyt lähdetään siitä, että kilpailuihin tai edes sarjatoimintaan osallistuvalla ei ole mitään omia vakuutuksia ja siksi tarvitaan lisenssin vakuutusosuus. Tilanne ei todellisuudessa ole läheskään tämä. Käytännössä kaikilla on liikennevakuutus, useimmilla lienee vielä oma vakuutus, joka joko korvaa tai ei korvaa moottoriurheiluvammoja. Lisenssivakuutuksen pitäisi lähteä siitä, että se täydentää puutteellista vakuutusturvaa tietylle minimitasolle eikä rakenna koko vakuutusturvaa alusta asti.

On selvää, ettei kilpailun järjestäjällä tai lajiliitollakaan ole mitään mahdollisuutta penkoa jokaisen lisenssin hakijan vakuutusturvaa ja sen voimassaoloaikoja. Niinpä lisenssi on nykymuodossaan helppo ratkaisu, mutta todellisuudessa varsin kallis, sillä se on päällekkäin muiden vakuutusten kanssa ja korvaukset tulevat, jos tulevat, vain yhdestä vakuutuksesta. Lisenssin hakijoilla on teoreettinen mahdollisuus hankkia vakuutusosuus muualta, liekö todellinen mahdollisuus. Toisaalta kilpailun järjestäjälle luulisi riittävän vakuutusyhtiön todistus, jossa todetaan kilpailijalla olevan lisenssivakuutusehdot täyttävä vakuutus, joka on voimassa kilpailupäivänä.

Olisiko vakuutusyhtiöillä kiinnostusta moiseen vakuuttamiseen? En ole lainkaan varma, että vakuutus olisi niin kallis kuin väitetään, sillä se olisi lisuke useimmilla muutenkin jo olevaan vakuutusturvaan. Vakuutusyhtiön murhe olisi verrata lisenssin ehtoja omiinsa ja hoitaa vakuutus riittävän samanlaiseksi. Jos crossilisenssin vakuutusosuus 342 euroa laitettaisiin muun tapaturmavakuutuksen päälle, niin luulisi jonkin vakuutusyhtiön ainakin kohottavan kulmakarvojaan.

En kirjoita tätä siksi, että olisin uuden yhdistyksen kannalla, vaan siksi, että nykyinen organisaatiomalli pysyisi elinkelpoisena.

Pidetään \"hyvät tavat\" kunniassa. Siitä tosin taidetaan joutua vääntämään, kuka ne \"hyvät tavat\" määrittelee.

Sen verran vaan, että vakuutuksen hankkiminen muualta kuin Pohjolasta onnistuu kyllä. Sain IF:ltä rakennettua korvaavan (mutta suuremmilla korvaussummilla) vakuutuksen lisenssin kylkeen sairaskulu ja matkavakuutuksen yhdistelmällä. Halusin noi korvaussummat sen verran kattavaksi että hintaa paketille tuli yli 700

Toki onnistuu.

Jos on niin jääräpäisesti kyrsiintynyt, että jaksaa edellisen vuoden puolella tarpeeksi ajoissa kikkailla miljoona puhelua ja paperia vakuutusthtiön ja liiton kanssa. Aivan sairaan kätevä ehto toi että edellisen vuoden puolella pitää hoitaa vakuutuspaperit liittoon ja olla mm. hyväksytty \"ambulanssilentokonevakuutus\" ulkomailta kotiin lennätystä varten.

Paljon läpinäkyvämmin ei voi harrastajalle sanoa rivien välistä:
\"Älkää idiootin menkö vakuuttamaan muualla, kun me olemme viisaudessamme päättäneet, että teidän on yksin hyvä vakuuttaa vain liiton kautta. Aamen\"

Ja edelleen laskukoneen omistavana, on sairaan kätevää vaihtaa 96 euron lisenssivakuutus(vuosilisenssin vakuutus osuus?) 700 euron vakuutukseen muuhun firmaan. Varsinkin kun vakuuttaminen on päällekkäistä sen liikennevakuutuksen kanssa.

Tässäkin tapauksessa harrastaja maksaa kalliisti liiton tyrimisen

Mutta sunnuntaina ajetaa aivan Pinteleesti, kaikesta huolimatta :)

No joo, liittoon soitin pari puhelua ja vakuutusyhtiöönkin alle kymmenen. Valitsin tämän vakuutuksen siksi, että liikennevakuutus ei ole voimassa jos huomenna kaadun täällä Californiassa lainapyörällä, eikä tuolla peruslisenssin 8500

On muuten mielenkiintoinen soppa tuo liikennevakuutus vs lisenssi, eli kaksi päällekkäistä vakuutusta. Koskahan täällä vakuutusyhtiöt keksii sen että noista voi riidellä oikeudessa. Jenkeissä jo arkea jos sulla sattuu olemaan esim. firman vakuutus perheelle ja joku oma henkivakuutus / vapaa-ajan vakuutus. Oikeuteen menee ja siinä välissä sinä maksat kaiken.

Itsellä (kuten varmasti monella muullakin) on se liikennevakuutus, matkavakuutus, \"health care\" vakuutus ja mahdollinen lisenssi. Siitä saatais oikeuteen hyvä show kun jollain reissulla nuppaisin itteni medihelillä teho-osaston kautta rullatuoliin.

Harrille,

Endurossa on kilpailun toimitsijoiden helppo todeta liikennevakuutuksen voimassaolo siirtolupapapereista. Nykyään myös punakilpisten liikennevakuutukset näkyvät katsastusasemien yhteisessä rekisterissä, jolloin vakuutuksen voimassaolo tarkastetaan rekisteristä siirtolupaa myöntäessä. Tämä muutos on tullut vuoden 2008 alussa ja esimerkiksi mulla Kärmekselle siirtolupaa hakiessa katsastuskonttorilta soitettiin vakuutusyhtiöön, kun sieltä ei oltu päivitetty kyseistä rekisteriä automaattisesti. Pelkkä paperinen todistus ei enää riitä.

Jaa perkules, täällähän viitataan vanhoihin vakuutuskeskusteluihin...ja oikein kalivornian auringosta :-)
Sori vain, en hetkeen ole piipahtanut täällä.

Toki vastaan huutooni ja putsarisi saat. Pyörän merkki ja malli ? Saat käydä kyllä itse noutamassa kun ensi kerran Järvenpäässä liikut...siellä päinhän asustelet, vai ?

Ensi kerralla täytyy kyllä tarkentaa vedon kriteereitä, nyt todistit sen että lisenssin vakuutusosuuden saa korvattua toisella vakuutuksella, mikä tietysti oli aiheenakin ja hyvä näin. Mutta ei kyllä tullut mieleenikään ajatus, että sen todistaakseen joku on valmis valmis maksamaan lisenssiosuuden noin 7-kertaisesti ?!? Etenkin kun koko keskusteluhan lähti päällekkäisvakuuttamisesta ja vakuutusten hinnoista...
Lähinnä nyt todistit sen että rahalla saa ja hevosella pääsee ;-)

>#31On muuten mielenkiintoinen soppa tuo liikennevakuutus vs lisenssi, eli kaksi päällekkäistä vakuutusta.

Endurossa liikennevakuutus ja lisenssi eivät ole päällekkäisiä. Lisenssistä ei korvata sivullisen vahinkoja mutta liikennevakuutuksesta kylläkin. Se että liikennevakuutus korvaisi urheilulajin vahinkoja ei varmasti tule jatkumaan kovin kauaa. Muistetaan se että enduropyörä on moottoriajoneuvo jolla voi ajaa vahingossa vaikka marjastajan päälle metsässä. Tätä varten tarvitaan siis liikennevakuutus.

Motocrossissa periaatteessa homma on toinen ja lisenssivakuutus voisi riittää hyvin esim. sellaisille radoille joilla olisi vakuutusyhtiön leima ja säännöt mm. parkkipaikoilla ajoon (eli ei saa ajaa). Tämän suhteen olen toiveikas.

Eli pyörähän on CRF 250. Tuolla vedolla ei kyllä ollut mitään tekemistä tämän vakuutuksen ottamisen kanssa. Veikkaan, että vastaavilla ehdoilla mitä lisenssivakuutuksessa on homman voisi saada samaan hintaan.

Itselläni vain on sellainen fiilis, että jos nyt perheellisenä väen väkisin haluan näinkin riskialtista lajia harrastaa niin on ihan järkevää, että kun vahinko sattuu on aina parasta hoitoa saatavilla ja se ei omaan ja läheisten talouteen vaikuta ihan niin dramaattisesti.

Its politics!!! Olisikohan tämä nyt sitä dirt-bike politiikkaa, ja vanha temppu, kun viedään juttu sivuasiaan, jotta pääasia unohtuu. Harri Vanhala tuolla edellä ansiokkaasti pohdiskeli offroad-lajien nykytilaa, ja harrastaja määriä, ja myös harrastajien tavoitteita. LIITON pitää nyt todellakin ratkaista, miten tarjotaan tyydyttävää toimintaa sille tuhatpäiselle harrastajakunnalle, joka ei ole kiinnostunut SM-tason kilpailuihin osallistumisesta. Tätä porukkaa on motocross- ja enduroajajissa ehkä yhtä paljon. Kun katsoo LIITON sivuilta motocrossiin haettuja kilpailunumeroita, näyttää, että siellä puolella on pulaa kilpailuista jopa enemmän kuin enskassa. Tässä ketjussa on vilautettu \"Suomen Maastomotoristit ry:n\" perustamistamista, siinä olisi ratkaisu, joka voisi toimia. Moottoriurheilun harrastajat yleensä noudattavat hyviä tapoja, ja kuten näkyy, LIITTO toimii joidenkin mielestä taas huonojen tapojen mukaan tiedotusasiassa. Ja muutenkin, onko nyt viisasta Liiton johdon ottaa lähes 100-vuotisen toiminnan hajoittajan leimaa otsaansa? Pappa???

Lisenssin saa vähän halvemmalla kun ottaa IF:stä henkilötapaturmavakuutuksen.Liitolla on valmiiksi räätälöity kaavake IF:ä varten,jonka täyttävät kun kiikuttaa sen yhtiöön.Matkavakuutus pitää olla lisäksi esim. metalliliiton vakuutus käy siihen.Minä oman taisteluni voitin vaikka hermoja ja aikaa kului.
Joka haluaa voi taistella sitä päivämäärärajaa vastaan jolloin paperit pitää olla liitossa.Minun mualaisjärjen mukaan ei pystytä määräämään 31.12.08 aikarajaa että pääsee ajamaan -09 kilpaa korvaavalla vakuutuksella.

Terve, ihmeissäni ole seurannut keskustelua lisenssien hinnoista. Kilpailujen varikoilla on satoja uusia pyöriä, tuliteriä pakettiautoja ja peräkärryjä. Pyörä maksaa lähes 10 000 euroa, pakettiautot ties mitä. Kuinka ihmeessä kertalisenssin hinta tai yleensä lisessin hinta voi enää olla mikään kustannus. Turhaa pulinaa lisenssien tai osallistumismaksujen muutamista kympeistä. Itselleni c-köröttelijälle paras osa kisoihin osallistumisessa on päästä ajamaan uusiin paikkoihin, on nimittäin tänä päivänä lailliset harjoittelupaikat kortilla. Ja jos siinä samalla pääsee jauhamaan paskaa varikolla muiden puupäiden kanssa, on se kokohinnan väärtiä, maksoi mitä maksoi.

Niinpä...niin, kun nämä \"c-köröttelijät\" vain kaipaavat mukavaa ajelua mukavassa seurassa, niin mitä he sitten tekevät SM-tason urheilukilpailussa. Tämä kysymys tulee LIITON ratkaista heti, eikä yrittää rankaista niitä tahoja, jotka tekevät työtä sillä vapaaehtoisella saralla. Liitolla kun ei yksinoikeutta muuhun kuin näihin SM, Em, ja MM kisoihin. :(Pappa

Sitä kun persaukisina pääs kiertämään kisoja jo vuonna 86 oli tämä touhu kallista jo silloin.Aina sitä pyörän on saanut jotenkuten ostettua tai puljailtua edes ajettavaksi.Jotenkin tämä kilpailuun osallistuminen on haluttu nykyään tehdä niin perkeleen hankalaksi hintojen puolesta.Pyörien hinnat koitetaan perinteisen tuonnin puolesta vetää pilviin lässyttäen euron kurssista eikä sitten ole älyä pitää pinnapultteja tai jarrupaloja varasto-ohjelmassa.Niillä nääs ei enää pääse pissimään silmään paljon.Varsinainen huijaus kun pääsi onnistumaan konekaupassa.

Liiton linja on mielestnikin karannut lapasesta , \"oravat vievät munatkin pesästä \" no joo tuntuisi että ainakin harrastelijat kaipaavat vaihtoehtoa ja kaikki eivät etelänaapurin lisenssiä kuitenkaan ottaa (vaikka pääosa asioista toimii siellä jouheammin) olisi harrastajien etu jos tosiaan joku (vaikka otavan suunnalta) viitsisi perustaa vaihtoehtoisen ry:n .....ja voin tältä näppäimistöltä kertoa että olen valmis liittymään moiseen mopomiesten lupiin , jos vaikka on vielä lupa ajaa Viron ja Latvian kisoja joista ei ymmärrä onko ne FIM:in alaisia vai vaan mukavempia ja vähemmän byrokraattisia kuin käpykaartin kisat (sml). hmm.......huonosti eläimiä tuntevana oliko kullen ja lotan elo vain kalvat hännässä?????? Kyseli Poikani

Niin että tähän jatkoksi: Onko iskällä ollut huolia ja mulheita? Mutta siihen oikeaan asiaan, että josko joku nyt rupeaa oikein tosissaan puuhaamaan jotakin uutta järjestöä tämän rappeutuneen SML:n rinnalle, niin siihen totean, että minä se en ole? Se on nyt ihan selvää, että erilaisia vapaamuotoisia kilpailuja syntyy tänne mootoripyöräilyn offroadlajeihin. Oikeastaan tuo autopuoli on näissä hyvä esimerkki. Siellähän ovat offroad-lajit jo kaikenlaisten paikallisten järjestöjen hallussa. Ja parasta mikä niissä on, ne toimivat erinomaisen hienosti. Harrastaja määrät siellä lisääntyvät koko ajan, isoja sponsseja on saatu mukaan, ja kaikki tämä tapahtuu helposti kun ei niskassa jonkun LIITON byrokratiaa. Niin että, antaa \"kaikkien kukkien kukkia, kukkia vaan\" :)Pappa :)