kassarin viritys
10.1.2001 - 00:00
|
Mitä viritys osia on saatavisaa kasikymppisiin ja paljonko ne maksaa
Foorumit
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Mitä viritys osia on saatavisaa kasikymppisiin ja paljonko ne maksaa
Kirjoittaja: SeppoJos Onali puhuu puhuu pyörän rungosta ? ni on se vähän enemmän ku pikkusen kateissa näistä hommista ?!
Kirjoittaja: marko saastamoinenMiks pitäis virittää jos ei tehot riitä niin piikki alle ja hanaa niin kyl lähtee!!!!
Kirjoittaja: Jukka HaventoJousitus ensin, sitten vasta moottori. Ja kannattaa muistaa, että monesti kiitettävän lopputuloksen saaminen iskareista vaatii kalliita modifiointeja, tyydyttävään voidaan päästä jo pikasäädöillä. Moottoreista puhuttaessa viritystä ei kannata ymmärtää pelkänä huipputehon tavoitteluna vaan kokonaisvaltaisena prosessina, jossa on pyrkimyksenä parantaa nimenomaan lopputulosta määrätyssä toimintaympäristössä kuskin ominaisuudet huomioiden (esim. alakierrosväännön lisääminen enduroon ja harrastecrossiin). Ja otetaan sitten se kello käyttöön eikä luoteta pelkkään perstuntumaan. Lähtö on toki elintärkeä crossissa, mutta jos moottorin vaikean ajettavuuden takia kierrosajat varsinkin erän edetessä väsymyksen myötä pyrkivät selvästi putoamaan, kannattaa säästää viriosiin menevät rahat ja harjoitella parempi lähtötekniikka.
Kirjoittaja: pirhonen osmono sepä se koska ajettiin mm.ää ja siellähän ei saa käyttää lyijyllistä bensaa sekä max.oktaaniluku 100 .lisäksi ei radvalvea tarvii vaihtaa riittää kun läpät uusii.
Kirjoittaja: Ville SepponenOlen aivan samaa mieltä!
Kirjoittaja: Teemu Lkaverin kans aikonaan ajettiin c/b luokassa piikinrunkosilla, kaverilla oli vakio kone ja siinä piikin putki tehoa alentamassa ja voin sanoa et se ei kulkenu mihinkään:) Mutta silti se päihitti kaikki sillä. Ei niillä tehoilla oo merkitystä paljoa pa**aakaan! Virittäkää itteänne! mutta ei steroideilla :)
Kirjoittaja: Keijo OhtonenMä oon ihan samaa mieltä
vahtakaa mäntä 10h välein
ni kyllä lähtee
Peli kunnolla sääntöihin
hyvä välitys suhde
kyllä kulkee/lähtee kurvista
Kirjoittaja: Anssi LehtinenÄlkää nyt helvetissä lähtekö tunkemaan uusiin kasikymppisiin jotain ylikokosia kaasareita, kyllä ne on siellä tehtaalla ihan oikein mitoitettu. Jos tarttee sille puolelle säätöä niin suuttimia vaihtoon.
Kirjoittaja: Jorma TonttulaHeitä 34mm kaasari kiinni alkaa "mopo" keuliin.
Kirjoittaja: Anssi LehtinenKyllä aika moni kovemman tason 80-kuski näyttää vääntävän hanaa siinä määrin, että tehonlisäyksellä saattais oikeasti olla jotain merkitystäkin.
Rad valve tulee käsittääkseni siihen läppien tilalle, ja saattaa parantaakin tehoa. Jos tosissaan aikoo pistää rahaa kiinni, kannattaa katsoa http://www.eric-gorr.com/
Toi äijä muokkaa oikeasti sylintereitä (työn hinta kasikymppiseen 80 taalaa, postikulut sitten varmaan vähintään toiset 500 mk tohon päälle). Ton "porttauksen" päälle tehoputki niin tehoa saattaa oikeasti tullakin lisää.
Kirjoittaja: Keijo OhtonenMä oon ihan samaa mieltä
vahtakaa mäntä 10h välein
ni kyllä lähtee
Peli kunnolla sääntöihin
hyvä välitys suhde
kyllä kulkee/lähtee kurvista
Kirjoittaja: Ville SepponenNe lupaa sillä radvalvella 1hp tehon nousua koko kierrosalueella! (dynon kuva tehokäyrästä tuossa snellman racing:in kuvastossa)
Ja kertokaa minulle miksi te muka olisitte vaihtamassa radvalveja niihin parikertaa vuodessa?? ainut mikä siinä varmaan pitää vaihtaa parikertaa vuodessa on läpät! miten muka se imukaula kuluu, että se pitää vaihtaa? kertokaa!?
Kirjoittaja: Mikko OnaliEikös se Rad Valve oo sellanen et se on suositeltu vaihdettavaks pari kertaa vuodessa.
Kirjoittaja: Mikko OnaliKannattaa ottaa huomioon että rungot ei kestä kauheaa virittelyä!!!
Kirjoittaja: Ilpo PeltoperäKyllä Rad-valve auttaa varmasti mutta jenkkipajojen tekemistä sylinteri ja kansi viritykset ei pelaa ilman kisa-tai lentobensaa.
Kirjoittaja: pirhonen osmoTuo radvalve on hieman kax piippunen juttu, aina ei todellakaan ole luvattua hyötyä, monasti riittää kun asennat hiilikuitu läpät
Mutta jos haluat välttämättä rad valven laittaa, osta mototassinarin v-force vai deltaforse mikäli muistin oikein nimen,ja mitä tulee jenkki viritys sarjoihin eipä ainakaan toiminut euroopassa (kokemusta on)huom 125 cc.
Kirjoittaja: Mikko OnaliTehoputki n.1500mk, äänenvaimennin n.1000mk rad valve n.1000mk sitten on jotain ammattivirittelijän konsteja joita en kovin hyvin tiedä joten en laita niitä. JOS RAHAA LÖYTYY LÄHETÄ SE USAAN JONNEKIN; MUTTA SE MAKSAA VÄH.10000mk!!!
Kirjoittaja: hannu ojanenmitä Se rad valve tekee. Onko mitään erikois kansia tai teho pyttyjä
Kirjoittaja: M. KEi niihin mitään virityksiä tarvii,hanaa vaan lisää!! Mitä teholla tekee jos ei pysty vakiollakaan vetään täysiä!
Kirjoittaja: Ossi SuuronenÄlkää nyt hyvät ihmiset lähtekö kauhiasti konetta viritteleen, sillä kyllä niissä on
nykyään potkua tarpeeksi. VAAN, väitän että
90% kuskeista on iskarien säädöt aivan pielessä. Sieltä sitä vauhtia löytyy yllättä-västi lisää. Säätämällä äärilaidasta toiseen
löytyy ne oikeat säädöt. Tee reilusti muutoksia ja hae paras ajotyylille ja radalle.
Kirjoittaja: Ville SepponenMitä radvalveen tulee niin siinä on kaikki imupuolelta uusia. nimitykset ei välttämättä ole oikein mutta uusi läppä runko, imukaula, hiilikuituläpät... kato enemmän -> www.boyesen.com...