Käsisuojista

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOMulla kun on lyhköset sormet, niin tapaa kääydä niin, ettei loput sormet mahdu kahvan alle kun säätää kahvan niin lähelle, että ylettyy. Tapasin katkoa kahvoja, alkuun niin, että heitin mopon heti lähdön jälkeen kyljelleen. Sittemmin katkaisin kahvan valmiiksi, välistä pari cm pois ja molempiin päihin M4 kierre, väliin katkaistu pätkä M4 ruuvia. Mussutusta tuli kerran, mutta kun ei säännöistä löytynyt mitään estettä niin ok.

Nykyään ei moista huolta enää ole, Duell

Kirjoittaja: TIMO MAJAMÄKIMutta mitä sanoo katsastaja katkotuista kahvoista?
No, ite olen noi aina katkonut omasta mopostani, ovat mun maun mukkaan paremmat sillain.
Ja samalla urputtanut virkani puolesta katsastajana ollessani, jos olen muiden mopoista nuin kaamean virheen löytänyt heh heh : )

Noi mainitut Multiplot on väännetty väärinpäin. Mutkassa keppi mahtuu osumaan herkästi rystysille, koska suojaava alukaari on muotoiltu tieltä pois. Mulla kävi näin.

Teimpä just sattumalta käsisuojajuttua tänne:

www.matkaendurot.net/forum/viewtopic.php?t=5330

Kirjoittaja: Kees van NiftrikTämä on kyllä niksipirkka-osastoa, mutta kerronpa kuitenkin erään kaatumisen jäljiltä havaitsemani löydöksen. Jos nimittäin eivät räpylät mahdu Polisportin rautoihin, suosittelen kahvojen lyhentämistä. Ainakin Kotarin Maguroissa on ns. heikko kohta valmiiksi, josta kahva katkeaa helposti mm. "peruuteltaessa" menosuuntaan. Jos haluaa käyttää etusormea, mutta suurimman osan ajasta pitää reilulla otteella kahvoista, voi kahvan napauttaa poikki em. "repäisynauhan" kohdalta ja sormen siirtely kahvalta kahvalle käy luontevasti tarvittavan lyhentyneen liikeradan vuoksi. Ainakin Kotarin nestekytkin ja -jarru ovat riittävän kevyitä lyhennettyjen kahvojen käyttöön.

Kirjoittaja: HARRI AUTIOMinulle sormivammat on pääsääntöisesti tulleet silloin kun ne lipat on jo heitetty. eli kun stonga kyntää maata niin sormia on kytkinkahvan ja tangon välissä tiukassa puristuksessa kun lippa antaa myöden. Ja jäähän se puuhun hipaisustakin tuleva tälli saamatta sormille. Päivän seurattuani tätä keskustelua kävin juuri tilaamassa acerbis multiplo e:t karjaraudat. katsotaan ja kokeillaan ennen ku kadutaan jos kadutaan.

Kirjoittaja: JARI WALLENIUSAika harvat huippukuskit ajavat noilla karjaraudoilla (pl. Ameriikka, jossa on omat (rahan) lakinsa). Itse ainakin ajan luonnollisestikin usein niin läheltä puuta, että käsisuoja räpsähtää vähäsen, eikä sen kummempaa. Se tyyli loppuu lyhyeen flipperinpeluuseen karjaraudoilla, eli ajolinjat menee uusiksi. Ja jos tosissaan ajaa puuhun kahvan niin aika lipat tulee vedettyä raudoilla, vaikka ei sormiin sattuisikaan. Se taitaa olla sitä intiaanien kivunsiirtoa. Uusissa karjaraudoissa on toki ominaisuuksia, mutta usein ne joutuu vaijereiden, letkujen ja kahvan takia asentamaan alaviistoon, näyttää hassulta, eikä suojaa rystysiä esim. kivisateelta.

Kyllähän ne tietty kahvoja suojelee, mutta niitäkin menee aika harvakseen.

Kari Wallenius

Kirjoittaja: MARIE REITTONENNoi Acerbisen Rally 2:set on kyllä tosi hyvät,kestää suuremmankin mällin puuhun.
En kyllä tiedä mitä muilla mutta itsellä ainakin tuppaa kiinnitysruuvit löystymään ja tippumaan ajon aikana vaikka olisi kuinka kireelle ne kiristännyt.

Kirjoittaja: JUHA RAITANENmoro! tuohon ruuvien löystymiseen olen käyttänyt ruuvilukiteliimaa. Käytän ite noita ns karjarautoja ufon explorer hyvin on harraste käytössä kestäny.

Kirjoittaja: Leonidas TsiopoulosMoi!

Polisportin mustat Sharp ovat huonot.. Meni rikki helposti.. ja liikui helposti.. Ehkä minä en kiristanyt sen hyvin.

Acerbis muovinen Rally II on paras muovinen ja kesta hyvin puuhun iskuja ja en tiedä miksei mutta ei vaan mene rikki. Päitsi oli hyvä testi. Ja pysyy aina asenossa koska käytossä on todella hyvää liukumaton kiinitys systeemi. Varmasti Acerbiksen alumiiniset suojat kestaa eneman mutta alumiininen suoja ei auttaa että tanko väimentaa tarinat.

T. Leo

Kirjoittaja: HARRI AUTIO... tuodaan nyt esille yksi huono puoli noissa acerbis:n multiplo e mallista. HINTA!!! n 100*eur*

Kirjoittaja: HARRI AUTIOJuurikin näitä acerbis:n uusia karjarautoja olen ostoslistalleni kirjaamassa. Multiplo e-malli taitaa olla "karjarautamalliston" lippulaiva. Ja tuo sarven pään uusi muotoilu mistä edellä mainittiin kiinnostaa -> helpottaa siirtymistä karjarautoihin ilman että ote tangosta kärsii paljoa. Onko kellään kokemuksia näistä acerbicsen kamppeista?

Kirjoittaja: TIMO UNKURIAcerbiksella on uusi laadukas alumiini runkoinen "karjarauta". Muotoiltu siten, että lähtee stongan päästä ensin alaspäin, jolloin stongan päästäkin saa vielä kohtuullisen otteen, toisin kun perinteisissä karjaraudoissa.

Kirjoittaja: PASI SYYLIOlen käyttänyt karjarautoja kohta pari vuotta ja hyvin on toiminut. Yhtään kahvaa tai tuppia ei ole mennyt rikki. Ja estää myös tupin irtoamisen tehokkaasti. Sopivasti kun kaatuu saattaa karjarauta napsahtaa poikki stongan päästä, mutta uudet kun ostaa jää aina toinen puoli varalle. Ratin yli kun lähtee niin aina on kädet irronnut ennen kuin ranteet napsahtaa poikki. Tuli kokeiltua viime viikonloppuna 4 vauhdista etupyörä reikään pyörä stoppas ja äijä jatkoi matkaa lepikkoon. Joten tottumis kysymys kumpi parempi, mutta omakohtaiset kokemukset on karjarautojen puolella ja harrasteajossa suojaavuus on kuitenkin se tärkein seikka.

Kirjoittaja: MAURI KIEVIMAAAlumiiniset karjaraudat on poikaa T. VK

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOKarjiksia käytän itsekin. Polisport

Kirjoittaja: Anssi LehtinenOnkohan yhdelläkään kuskilla ikinä ranteet kärsineet rautojen takia? Sen sijaan sormia on varmasti pelastunut. Itse en niitä pysty käyttämään kun tulevat otteen tielle, kämmenet roikkuvat muutenkin pari-kolme senttiä stongan ulkopuolelle.

Eli rautojen hyvä puoli on suojaavuus ja huono tuo jos tulevat normaalin hallinnan tielle.

Kirjoittaja: TOM NORDMANOlen käyttänyt vuoronperään molempia.