Kampiakselin linjaus
17.2.2006 - 10:28
|
Kirjoittaja: Aleksi PoskipartaMinulla on ollut ongelmaa Gas Gas EC 250 koneen vasemman runkolaakerin kestossa, taisi kestää noin 5h ja syyksi en keksi muuta kuin virheellisen linjauksen, vai onko muita ideoita?
Otin kampiakselin irti ja kiinnitin sen toisesta päästään metallisorviin, sain heittokellolla tulokseksi että toinen limppu/kaula heittää 20 sadasosaa.
Nyt seuraakin kysymys, että miten tuollainen kampiakseli linjataan ja millaiseen suoruuteen se pitää saada? Se on siis koottu präässäämällä. Luin jostain vanhoista keskusteluista että lyijyvasaralla ja heittokellossa saisi tehtyä tuollaisen hienosäädön, onko parempia keinoja?
Kiitoksia etukäteen!
Foorumit
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: SAMI KUJALATYYPPI VIALTA SE MUSTAKIN TUNTU JA JOTEMKIN JÄISELLANEN TUNTUMA ETTÄ KUN ON RIITTÄVÄSTI VÄLYSTÄ (VASARA) NIIN SITTEN TOIMII
Kirjoittaja: Janne SyrjänenSama vika omassa -99 EC:ssa..tyyppivika?
Kirjoittaja: SAMI KUJALAmulla oli joskus vastaava ongelma omas gassus mc 250 vm99
tein sinne täydellisen alakerta remontin ja uusi mäntä niin se meni samat 5h ja sitten toi sama laakeri meni täysin paskaksi laitoin sitten uudet runkolaakerit ja tarkastutin kampuran ja taas noin 5h ja sama homma ja mäntä paskaksi kummallakin kerralla tein kaikki ihan vimpan päälle laakerit kylmäpsreillä paikalleen ja kampuraakin viilensin kun laitoin paikalleen ja mitä vitut eimitään hyötyä. viimeisen rempan tei siihen että hain uudet laakerit kampuraa en tarkastanut paasasin osat paikalleen ja laitoin vanhan männän jolla oli kuulemma ajettu edellis kesä ja mä ajoin sillä sen seuraavan kesän ja toimi. henkimaailmanjuttuja.. mutta asiaan kuulemma on joskus ollu ongelmaa tiivisteiden paksuuden kanssa mutta silloin tais kyseessä olla vaihde ongelmat. mutta raportoi tänne palstalle jos selvität vian.
Kirjoittaja: Jarmo NiskanenMihinkäs tutkimukseen tämä Tenun käytön / öljykalvon paksuuden heikkeneminen perustuu.
Kiinnostaisi kuulla jotain perusteluita yms.
Pelkk
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTONiillä välineillä se todennäköisesti tehdään kun viet sen liikkeeseen tasapainotettavaksi. Ehdottaisin liikkeeseen vientiä, kulut n. 50e.
Kirjoittaja: SEMANNI OYJos et ole hakannut akseleita mutkalle , pystyy sen rihtaamaan satku-3 sadasosan
paikkeille , jolloin kone kiertää eikä tärise , eikä syö laakereita.
Ikäväkyllä monet akselit ovat jo tehtaan kasauksen jälkeen heitoltaan 5-satkua ja enemmänkin . Tenunkäyttö talvella 2-tahtisessa syö sitten kanssa urakalla runkolaakereita , eli jos käytät 1/2 % tenua bensanseassa käytä myös 1/2% enemmän 2T-öljyä kuin kesällä , kompensoimaan jäänestoaineen kuivattava vaikutus. Ja sit vielä , TALVIBENSA PITÄÄ SEKOITTAA HUONEENLÄMMÖSSÄ
2.T-RACING ÖLJYYN . MITÄ PAREMPAA ÖLJYÄ , SEN HUONOMMIN SE SEKOITTUU
PAKKASESSA ( OVAT VÄHEMMÄN ESISEKOITETTUJA , ELI PAKSUMPIA )
TERV.Sepe I. Manninen