Kammenstefan vaihto
21.2.2006 - 13:15
|
Kirjoittaja: jani rintalaMoriens
Kone puski loodan öljyt putkesta pihalle. Pyrä Honda cr 125cc -92.
Vahva oletus olisi, että kammenstefa aikansa elänyt. Osaisko joku ohjeistaa stefan vaihdossa, niin että enskertalainen siitä selviäisi. Samalla ajattelin vaihtaa myös männän.
Kiitos jokaiselle, joka viitsii auttaa remontin alkuu pääsyssä.
Sen verran homma on lähtenyt käyntiin, että koko kone on päällisin puolin putsattuna pöydällä.
Foorumit
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: jani rintalaKiitoksia tiedoista.
Täytyy nyt siis harkita, että vaihtaisiko vain stefan ja männän itse, vai vaihtaako laakereita ja stefoja enemmänkin......tällöin pitänee kyllä viedä kone ammatti ihmiselle.
Kirjoittaja: jani rintalaOsaisiko joku vielä antaa vinkkiä kasaukseen?
- Millaiseen momenttiin sylinterin ja kannen kiinnitys?
- Onko tarpeellista tiivisteiden lisäksi käyttää silikonia, vai riittääkö tiivisteet (uudet)?
- Millainen määrä ja mitä nestettä jäähdyttäjään?
- Onko öljyn oltava välttämättä kytkinlisäaineistettua?
- stefa olisi tarkoitus vaihtaa kytkinkopan "luukun" kautta....koituukohan matkan varrella kiperiä ongelmia?
- Onkos muuta sisäänajo ohjeistusta (männän vaihdolle) kuin rasvaa reilummin (3,3% ?) ?
Samalla tuli kummia vastaan......ei ollut pakoaukonsäätimet ollenkaan käytössä....sokka puuttui.
Kiitoksia vinkeistä.
Kirjoittaja: TIMO VAINIOtottakai kannattaa vaihtaa kaikki kun kerran koneen halkaisee
Kirjoittaja: Manu Hakola--Timo Vainio--
tottakai kannattaa vaihtaa kaikki kun kerran koneen halkaisee
--Timo Vainio--
Ymmärtääkseni Samu Lehtisen pointti oli että jos nuukaksi ja laiskaksi heittäytyy niin konetta ei ole pakko halkaista. Riittää että avaa vaihteiston puolen sivuposken ja irroittaa rattaan kampiakselin päästä. Tämän jälkeen alkaakin jo stefa olla näkyvissä. Esim. ruuvaamalla puuruuvi kiinni stefaan ja vetämällä _saattaa_ saada stefan irti laakeria vahingoittamatta.
Työmäärän minimoiva kaveri kääntäisi pyörän kyljelleen. Avaisi sivuposken ja tekisi homman moottorin ollessa kiinni rungossa.
Se onkin sitten kokonaan eri asia mitä kannattaa tehdä. Jos laakereita ei ole hetkeen aikaan vaihdettu niin koneen halkaisu on kuitenkin edessä pikemminkin ennemmin kuin myöhemmin.
Kirjoittaja: Jyri NordströmEi muutakuin motti halki pöydälle (räjäytyskuvia suosittelen), vanhat laakerit pois-stefa ulos-uusi paikallee ja uusi laakeri perään. Kannattaa samalla vaihtaa kaikki muutkin koneen laakerit ja stefat! Ei kannata tilata ökykalliita "alkuperäis"-laakereita ja stefoja, vaan kannattaa hakea kunnon laakerit jostain laakerikaupasta ja stefat samalla. Tiivisteet melkein kannattaa tilata alan liikkeestä.
Kirjoittaja: SAMU LEHTINENMikäli teet halvimman mukaan niin yritä ruuvarilla tai vastaavalla vanha stefa varovasti pois ja uusi tilalle. Muutoin olisi paras tehdä niinkuin edellinen kaveri kertoi, mutta tietää rahan menoa ;-)