Kaasarin säädöistä?

Kirjoittaja: Mikko HeikkinenIhmettelin itsekin näitä jonkin aikaa. Kuumana stumpannut: puolipuristin pohjaan, kaasu auki, paina tappokatkaisijaa ja vaikka kymmenen potkua niin pitäisi tuulettua. Itse sen jälkeen vielä pari kertaa potkaisen vain puolipuristin pohjassa ja kolmannella käyntiin. Kyllähän siinä ajassa jo muutaman kaksitahtisen käynnistää mutta...
Omassa hussessa on näillä on pärjätty.

Kirjoittaja: Mikko HeikkinenOletko tottunut käynnistelemään vastaavia nelareita kammella? Oma lajinsa. Kaksi sotkasua puristin pohjassa jne.

Kirjoittaja: Juha Hakkarainenno en oo sotkenu näitä nelareita sen jälkeen ku isäukko osti mulle vuonna 70.nsu vm 54 125cc paino 280 kg ja lähti käymään muistini mukaan vain työntämäl.no se siitä 20 vuotta sitten ajoin puolikasta cr jäällä noin kisamieles ja ne vehkeet pelas.
muistoja virkistääkseni ostin tään hussen ja aattelin sil nyt sitten ajaa viikonloppuisin, parin päivän kokemukseni on et jos tällä metsään menee ja kone sammmuu ni kannattaa ottaa halkoja mukaan ni voi tehä nuotion lämmitellä siinä
ja odottaa et kone jäähtyy, ja lähtee käymään taas, en oo viel muualta neuvoja
kysyny ku täält. odotan kyl et joku nelari friikki niistä kertos voin sit soitellakii,
kävin perusjuttuja läpi eli putsasin kaasarin katoin tulpan(ihmetystä aiheutti kärkiväli joka oli yli millin) ja sit ku kipinää oottelin ni kyl se sieltä tuli ku mäntä kerkes ylös, kone muuten käy hyvin ja tuntuis pelaavan mitä nyt edellisen om.
jäljiltä muttereita on kadonnu jonnekii.

Kirjoittaja: Juha Hakkarainenostin tommosen pyörän ja poljin jalan mustelmille tyhmyyttäni varmaan, pyörä
on huono käynnistymään, kasteleeko ???? puran osiin ja putsaan paikat olisko ko.
pyörän ongelmista muutakii tietoo, rakennan kesäks siitä moton.malli te 350 vm 92