Jousista

Kirjoittaja: pirhonen osmoMinä kuulin että ne jousivesan jouset kuoleentuu nopeammin mitä orkkisjouset. Vaikka se kuoleentuukin nopeammin niin kyllä se vuosia kestää... Kysymys niille jotka ei ajatalvella: Löysäättekö jouset talvenajaksi?

Se meinaan pitäs. Mikäli en aivan päin vattua ajattele...

Kirjoittaja: TOMI SUOMINENTosta esijännityksen säätäjästä löytyy juttua ainakin saksankielen taitoisille osoitteesta: http://www.abp-racing.de/techno1.html

Kirjoittaja: Tuomas Pietiläinenrace tech:in nettisivuilla niillä on semmonen "kone" jolla pitäs pystyä kattoon itselleen just sopivat jouset! käy katsoon www.racetech.com

Kirjoittaja: Kees Van NiftrikMielestäni katselin kerran jostain Kotarin lisätilpehöörikatalookista sellaista jousen yläpäähän asennettavaa säätöpotikkaa, jolla jousen esijännitystä säädetään vaimennuksen tapaan potikkaa kiertämällä radan luonteen mukaan.

Kirjoittaja: JANNE KAILANIEMIMORO!

Kaikille tiedoksi. JOUSIVESA Lahdesta tekee teille millaiset jouset vain haluatte ja kuinka paljon tahansa hintakaan ei ole este.

Samalla rahalla saatte useammankin kappaleen eri vahvuuksia.Vahvuudet ilmoitetaan prosennteina alkuperäisestä tai jostain muusta jäykkyydestä. Puhelin läytyy 118:sta.

Kirjoittaja: pirhonen osmoSen mitä minä netissä kerran yheltä sivulta löysin. Niin siinä sanottiin, että jousen pitäisi ottaa iskusta suurin osa vastaan ei vaimentimen ite... Sitten jos miettii ettei tartte pistää virtauksia niin tukkoon. Niin sillonhan iskari ei lämpene niin paljoa...

Mutta minähän en näistä tajua mitään...

Kirjoittaja: pirhonen osmoKannattaa leikkiä esijännityksellä, mitata ne painaumat tai mitä lienee (ulkomaankielellä "sag") sen jälkeen voi vähän haarukoida jotta kuinka paljon se jousi on liian löysä. Jos esijännitys täytyy vääntää niin, että jousi ei pyörän painon alla painu yhtään jotta saataisiin kuskin kanssa sag johonkin 110 mm:ään, niin kannattaa varmaan ottaa pari pykälää jäykempi. Jos ollaan ihan rajoilla, niin sit yks.



Noista jousien arvoista ei voi suoraan päätellä, kun eri laitteissa on eri vivut linkuissa.

Kirjoittaja: pirhonen osmoJousi maksanee jotain 100-150 euroa, ja ainakin jenkeiltä on kuulunut juttua, että pyörän valmistajan oma jousi ei välttämättä ole se paras.



Kuulostaa hieman ristiriitaiselta, että olet kokeillut (itse vai jossain putiikissa vaihdattaen) eri öljyjä, mutta et ole perehtynyt jousiin. Onhan iskariin laitettu typpi tarpeeksi kovalla paineella öljynvaihdon jälkeen?



Jousihan ei sinänsä ole pohjaamisenestoväline, vaan iskarin sisuskaluja (shimmejä) tulisi vaihdella jotta saisit tarpeeksi vaimennusta. Tietysti jousen jäykkyyden ja esijännityksenkin on syytä olla kohdallaan. Paljonko pyörän takapää putoaa kuskin kanssa ja ilman? Noiden pitäis vähän vastaajasta riippuen olla luokkaa 90-110mm ja 10-35 mm.

Kirjoittaja: pirhonen osmoAi niin, kun noista kokemuksista kysyit. YZ250 -00:aan vaihdoin jäykemmät jouset (YZ426 vakiojouset) samalla kun iskareita muokattiin, ja auttoihan se.



520 SX -02:een teki Hande Racing Bikessä shimmausmuutoksia mutta säilytin alkuperäisjouset ja senkin pohjausongelmat poistuivat, varsinkin kun oppi antamaan edes vähän kaasua maahan tullessa.



Jammua ajaessani painoin jotain 100-95kg ja kotarilla 95-92kg ilman varusteita.

Kirjoittaja: Seppo KumpulaShimmejä on fiksannut kaverini joka mielestäni osaa asian ja typen paineita on kokeiltu myös.

Luulempa että orkkis jousi on ihan väsynyt tämmösen juntin kantamiseen.

Löysin www.aaltonenmotorsport.com sivuilta Suomalaisen Eibach jousien maahantuojan ja vaihtoehtoja tuntui pyörääni löytyvän rutkasti, hinnatkaan ei ollu ihan älyttömiä takajousi 116 euroa vai onko tämä liikaa jousesta?

Nettisivun mukaan jouseni on 5,6kg/mm jäykkä. Osaisko kukaan sanoa kuinka paljon pitäisi jäykistää seuraava jäykempi 5,8kg/mm vai enemmän?