Ei varsinaisesti liity jousituskeskusteluun mutta huomasin että sulla on samanlainen pyörä kuin mullakin ja ajattelinkin että josko sulla olisi siihen ns. Owners Manuaalia. Itse kun en sellaista mukaani saanut. Jos löytyy niin pistä mailia ja katotaan jos päästään johonkin kumpaakin osapuolta tyydyttävään ratkaisuun.
Kirjoittaja: Anssi LehtinenKyllä ne jousenmittausohjeetkin jostain tältä foorumilta löytyvät. Pyörä pukille ja mittaat lokarista akseliin(A). Sitten otat pyörän alas pukilta ja mittaat taas(B). Sitten vielä seisot itse tapeilla ja käsillä korkeintaan nojaat seinään ja otat taas mitan (C).
Kiristelet/löysäilet jousta niin, että A-C on noin 105 mm. Jos A-B on nyt 20-30 mm niin homma on bueno. Jos alle niin jousi on turhan löysä, jos yli, turhan jäykkä. Varsinkin liian löysä jousi turhan kireällä esijännityksellä on huono, koska silloin voi olla, ettei iskarin lämmetessä sinne jää ollenkaan tota pelivaraa.
Kirjoittaja: ARTO AHLSTENtakapään säätäminen on mun mielestä ainakin suht helppoo. menovaimennus auki ja sitte säädetään paluuvaimennusta(hondassa ainakin alapäässä) ruuvaamalla niitä naksuja sillai että kun käsin painat pyörän perää alas ja irrotat niin se ei lyö käsille eikä kumminkaan kestä puolta tuntia että tulee ylös. auttaa todella paljon jos pääsee testaan miten menee oikein säädetty. ja sitten menovaimennusta ruuvaamaan (about >10 naksua) sillain että ei pohjaile. etupäästä en kyllä sano mitään, enkä shimmilevyistä sun muista. meni toi säätäminen kyllä heti jakeluun kun se neuvottiin. jatkakaa te proot, jos oppisin itsekki näin netin välityksellä uutta.
Kirjoittaja: Anssi LehtinenTakaiskarin kanssa ei kannata pelleillä, ennen kuin oikeasti tietää mitä tekee. Kaasu on typpeä, eikä sen tai öljyn määrän avulla kuulu vaimentimen toimintaa säätää, vaikka ne siihen vaikuttavatkin.
Kirjoittaja: Anssi LehtinenNiin tuolla pelleilyllä tarkoitin purkamista tai edes kaasun päästämistä siitä venasta. Säätää tietty sopii naksuttimilla ja sillä nopean vaimennuksen mutterilla.
Kirjoittaja: Joni PykäläinenMeni vähän pipariks äskö!
Eli siis pitäisi ajettavuus saada hyväksi tässä talven aikana. Suurin onglema on jousissa ja erityisemmin iskunvaimennuksessa.
Olen yrittänyt vaikka mitä keulaan, eri paksuisia öljyjä, eri määrä öljyä(eli muuttanut öljypinnan korkeutta). Myös pari shimmilevyä otin keulasta, ehkä hiukka parempi tuli. Koskaan siitä ei ole vielä tarpeeksi hyvä ole tullut. Pyöränä on CR 125-98.
Nyt olisi tarkoitus siirtyä taka-iskariin, tavoitteena olisi saada se kerralla hyväksi. Kuinka paljon sinne laitetaan öljyä, onko sama periaate kuin keulassa? Ilmaus tapahtuu varmaan aika lailla samalla tavalla. Takapäässä ei vaimennuksen osalta kovin suurta ongelmaa ole, mutta kuinka voin selvittää onko jousi minulle tarpeaksi jäykkä? Ohjekirjan mukaan siinä on vakiojousi, itse painan 66kg ajokamppeet päällä. Radat joita pääasiassa ajan ovat hiekka ratoja, esim.Hamula. Myös kysyisin neuvoja etupään jousien valintaan, tällä hetkellä pitäisi olla vakiot(ei ollu mitään merkkejä). Vauhti on tällä hetkellä harrasteluokkaa, ensi kesänä olisi tarkoitus lähteä b-piikkeihin.
Etupään ongelma on mitä ilmeisimmin vaimennuksessa. Harvemmin se nimittäin pohjaa, ainostaan harvoin alastuloissa tasaselle. Ongelmia tulee yleensä ajettavuuteen vasta sitten kun tulee kovaa jarrupatteihin/nopeisiin patteihin, ihan sama onko vetopäällä vai "annanko vain mennä". Keula alkaa tuntua perkeleen kovalta, ja tuntuu että minun pitäisi alkaa joustaa enemmän kuin keulan. Keula alkaa jakamaan, ja pyörä on raskas ajaa kovasti, syö miestä! Itse olen tulkinnut että vika on nopeassa vaimennuksessa... Mihinkä muuten se sisäänvaimennus-ruuvi vaikuttaa? Hitaaseen, keskinopeeseen vai nopeeseen? Kannattaisko tehä mitään paluuvaimennukselle, ottaa siis shimmilevyjä pois?
Mitäs kaasua tuossa takaiskarissa käytettiinkään?
Onko näin että isommat shimmilevyt vaikuttavat hitaaseen liikkeeseen ja mitä isompaan levyyn mennään, sitä nopeampaan liikeeseen se vaikuttaa? Onhan niitä sitten eri paksusiakin jne.
Ja keula on laitettu oikein kiinni ja pumppailtu ja hypitty, turha enää niillä yrittää.
Kirjoittaja: Joni PykäläinenNo noitakin on tehty, ja on ne kait niissä arvoissa olluna. Mitenkäs keulassa sitten noi mitat menikään.
Kirjoittaja: ALEKSI SUOLAHTIMoro.
Ei varsinaisesti liity jousituskeskusteluun mutta huomasin että sulla on samanlainen pyörä kuin mullakin ja ajattelinkin että josko sulla olisi siihen ns. Owners Manuaalia. Itse kun en sellaista mukaani saanut. Jos löytyy niin pistä mailia ja katotaan jos päästään johonkin kumpaakin osapuolta tyydyttävään ratkaisuun.
Kirjoittaja: Joni PykäläinenNo en nyt oikein hakenu tollasia vastauksia, mutta kiitos kuitenkin.
Koitetaan itse ensin, sitten vasta Skogille...
Kirjoittaja: Anssi LehtinenKyllä ne jousenmittausohjeetkin jostain tältä foorumilta löytyvät. Pyörä pukille ja mittaat lokarista akseliin(A). Sitten otat pyörän alas pukilta ja mittaat taas(B). Sitten vielä seisot itse tapeilla ja käsillä korkeintaan nojaat seinään ja otat taas mitan (C).
Kiristelet/löysäilet jousta niin, että A-C on noin 105 mm. Jos A-B on nyt 20-30 mm niin homma on bueno. Jos alle niin jousi on turhan löysä, jos yli, turhan jäykkä. Varsinkin liian löysä jousi turhan kireällä esijännityksellä on huono, koska silloin voi olla, ettei iskarin lämmetessä sinne jää ollenkaan tota pelivaraa.
Kirjoittaja: ARTO AHLSTENtakapään säätäminen on mun mielestä ainakin suht helppoo. menovaimennus auki ja sitte säädetään paluuvaimennusta(hondassa ainakin alapäässä) ruuvaamalla niitä naksuja sillai että kun käsin painat pyörän perää alas ja irrotat niin se ei lyö käsille eikä kumminkaan kestä puolta tuntia että tulee ylös. auttaa todella paljon jos pääsee testaan miten menee oikein säädetty. ja sitten menovaimennusta ruuvaamaan (about >10 naksua) sillain että ei pohjaile. etupäästä en kyllä sano mitään, enkä shimmilevyistä sun muista. meni toi säätäminen kyllä heti jakeluun kun se neuvottiin. jatkakaa te proot, jos oppisin itsekki näin netin välityksellä uutta.
Kirjoittaja: TURKKA HAGMANKannattaa varmaan ottaa yhteyttä esim. http://www.skogracing.fi/
Kirjoittaja: Anssi LehtinenTakaiskarin kanssa ei kannata pelleillä, ennen kuin oikeasti tietää mitä tekee. Kaasu on typpeä, eikä sen tai öljyn määrän avulla kuulu vaimentimen toimintaa säätää, vaikka ne siihen vaikuttavatkin.
Kirjoittaja: Anssi LehtinenNiin tuolla pelleilyllä tarkoitin purkamista tai edes kaasun päästämistä siitä venasta. Säätää tietty sopii naksuttimilla ja sillä nopean vaimennuksen mutterilla.
Kirjoittaja: Joni PykäläinenMeni vähän pipariks äskö!
Eli siis pitäisi ajettavuus saada hyväksi tässä talven aikana. Suurin onglema on jousissa ja erityisemmin iskunvaimennuksessa.
Olen yrittänyt vaikka mitä keulaan, eri paksuisia öljyjä, eri määrä öljyä(eli muuttanut öljypinnan korkeutta). Myös pari shimmilevyä otin keulasta, ehkä hiukka parempi tuli. Koskaan siitä ei ole vielä tarpeeksi hyvä ole tullut. Pyöränä on CR 125-98.
Nyt olisi tarkoitus siirtyä taka-iskariin, tavoitteena olisi saada se kerralla hyväksi. Kuinka paljon sinne laitetaan öljyä, onko sama periaate kuin keulassa? Ilmaus tapahtuu varmaan aika lailla samalla tavalla. Takapäässä ei vaimennuksen osalta kovin suurta ongelmaa ole, mutta kuinka voin selvittää onko jousi minulle tarpeaksi jäykkä? Ohjekirjan mukaan siinä on vakiojousi, itse painan 66kg ajokamppeet päällä. Radat joita pääasiassa ajan ovat hiekka ratoja, esim.Hamula. Myös kysyisin neuvoja etupään jousien valintaan, tällä hetkellä pitäisi olla vakiot(ei ollu mitään merkkejä). Vauhti on tällä hetkellä harrasteluokkaa, ensi kesänä olisi tarkoitus lähteä b-piikkeihin.
Etupään ongelma on mitä ilmeisimmin vaimennuksessa. Harvemmin se nimittäin pohjaa, ainostaan harvoin alastuloissa tasaselle. Ongelmia tulee yleensä ajettavuuteen vasta sitten kun tulee kovaa jarrupatteihin/nopeisiin patteihin, ihan sama onko vetopäällä vai "annanko vain mennä". Keula alkaa tuntua perkeleen kovalta, ja tuntuu että minun pitäisi alkaa joustaa enemmän kuin keulan. Keula alkaa jakamaan, ja pyörä on raskas ajaa kovasti, syö miestä! Itse olen tulkinnut että vika on nopeassa vaimennuksessa... Mihinkä muuten se sisäänvaimennus-ruuvi vaikuttaa? Hitaaseen, keskinopeeseen vai nopeeseen? Kannattaisko tehä mitään paluuvaimennukselle, ottaa siis shimmilevyjä pois?
Mitäs kaasua tuossa takaiskarissa käytettiinkään?
Onko näin että isommat shimmilevyt vaikuttavat hitaaseen liikkeeseen ja mitä isompaan levyyn mennään, sitä nopeampaan liikeeseen se vaikuttaa? Onhan niitä sitten eri paksusiakin jne.
Ja keula on laitettu oikein kiinni ja pumppailtu ja hypitty, turha enää niillä yrittää.