Jarrupalat - ja märät kelit

Kirjoittaja: MIKKO NISKANENItselläni on erittäin hyviä kokemuksia noista KTM:n alkuperäisistä paloista. Edellisellä pyörällä ajoin 35 ajotuntia, joiden seurauksena palojen kitkapinnoista oli kadonnut vasta noin 40%. Nykyisellä pyörällä on ajoa takana 15 h. ja palat on vasta sisään ajetut. Jarrupalat palat ovat nähneet kuraa, hiekkaa, lunta ja kaikkea mitä endurossa vastaan tulee. Kysymys on siis takajarrusta. Etupalat meni vaihtoon ensimmäisen ajokerran jälkeen. Originaalit oli niin tunnottomat, että jarruvipua puristaessa mitään ei tapahtunut ja hetken päästä rengas olikin jo lukossa. Lucasin RSI-paloilla jarrutuntuma ja pito on aivan eri maata.

Kirjoittaja: JARNO KASSLINOmassa käytössä sain edellä mainitut GoldFrenin pehmeät palat kestämään kesä kelissä kuivalla pitempään ja jarrutehoa löytyi jopa Brembon jarruista. Marässä kelissä, mudassa ja hiekka maastossa pehmeät palat hävisivät nopeasti. Kovat palat rupeavat kitisemään lämpimässä ja jos on pitkää suoraa missä pitää painaa etusta hiukka kovempaa, mutta santaa ja kuraa ne kestää taas paremmin. Kolmatta, olikohan k5, palaa en ole kokeillut.

Kirjoittaja: TIMO UNKURIEteen Toshiban kalliimmat si-palat (maksaa maltaita) , taakse umpinainen levy , säästää paloja ja on tunnokkaampi kuin reijitetty.

Kirjoittaja: TOM NORDMANSirkku taisi olla oikeassa - jarrupolkimen

Kirjoittaja: Kees van NiftrikOsta vaan ne alkuperäiset jarrupalat, niin ehdit vaihtaa pyörän ennen kuin palat menevät.

Kirjoittaja: TURKKA HAGMANNo pehmeissä paloissa tuntuma voi olla parempi. Saattaapa pyörä pysähtyäkin paremmin. Mutta ei pehmeitä kannata käyttää märällä kelillä. Pehmeitä paloja saa hyvin varustetuista kaupoista Örthen, Indy, Tokimoto yms..

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOAika hyvää sattumaa, juttelin juuri yhden kaverin kanssa ja hänkin kehui jarrupalojen hupenevan "silmissä". Itselläni on yhden ainoan kerran käynyt niin, eka ajokerta uusilla saappailla. Ajoin 12 tai 15km ja jarrupaloista oli kulunut puolet, kun aloin tutkia asiaa niin huomasin, että varvas painoi juuri sen verran jarrua ettei se vielä oikein mitään hidastanut mutta palat kuitnekin laahasivat koko ajan ihan kiinni levyssä. Polkimen säätö 5mm alemmas ja loppui palojen ylenmääräinen kuluminen siihen.
Tällasen kokemuksen pohjalta vain ehdotin...mutta omaan ajotapaani ei ole koskaan istunut laahata koko ajan takajarrua enemmän/vähemmän, itse en sitä käytä kuin kääntyessä tai alamäissä, joten "normaali"-kuluminenkin on toki paljon vähäisempää.
Onkos muuten kellään mitään kokemusta pidemmältä aikaväliltä noiden palojen valinnan vaikutuksesta levyjen kestoon? Jos jarru pitää hyvin, mutta pala ei kulu, niin levy sitten kulunee sitäkin enemmän. Vai onko se sitten tosiaan muta/hiekka, joka niitä paloja tosiasiassa kalvaa?

Kirjoittaja: TUOMAS MÄKINENTavallinen sintrattu palahan on ns. kova pala. Ja esim. DUNLOPADilla on laadukkaita sellaisia, jotka kestää kurakelilläkin todella pitkään tuntuman heikkenemättä.

Kirjoittaja: TURKKA HAGMANKyllähän sintrattuja paloja pitäis löytyä joka paikasta.

Kirjoittaja: Kees van NiftrikNiissähän on alunperinkin sintratut. Mistä niitä pehmeitä paloja sitten oikein saa ja mikä niiden käyttötarkoitus oikein on? Olen itsekin ihmetellyt, kun kavereilla on ns. kertakäyttöpaloja talvella spoorissa. Tehdäänkö ne "pehmeät" palat samasta kamasta kuin murokeksit vai mikä niiden ultralyhyen iän salaisuus on ja mihin ihmeeseen sellaisia tarvitaan?

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOOletko kokeillut säätää jarrupoljinta alemmaksi ;-)

Kirjoittaja: JOONA OINONEN
Indy Oy

Myy Gold Fren jarrupalaa joista löytyy 3 eri kovuutta.

Kirkkotie 19
01510 VANTAA
Puhelin:
09-7243623

Kirjoittaja: TOM NORDMANSirkku,

Meinaatko että jalka laahaa jarrulla - olen säätänyt tätä hieman alemmas. Tuo voi olla yksi kikka mitä pitää kokeilla. Kun on mittaa 190cm ja normaalia pidemmät jalat, on nilkaa vaikea saada taipumaan jarrulle fiksusti.