jammu vai kotka?

Kirjoittaja: Toni RissanenJos rahasta ei ole kiinni niin suosittelen kotaria.

Kirjoittaja: Janne SyrjänenMinä myös kiitän ja kumarran Niemitalon suuntaan..ja oma pyörä on Jammu.Kaikki osat mitä tarvinnut, hyllystä.Ja pyörä on vuosimallia -98.
Edelliseen (Suzuki 1997), ihan sama mikä nippeli, niin odota väh. 2 vko.
Gasgas 250 EC -99 oli sinänsä pettymys,kun paukku kammenlaakerit, mutta
hyvääkin siinä oli, huollon helppous esim. lohkonpultit kuusiokoloilla, ei tarvinnut tapella nuhjaantuneiden ristipäiden kanssa.Ja Cellenille myös kiitos.

Kirjoittaja: Jukka OittinenParas pyörä ajoltaan mitä olen päässyt koittamaan on Husaberg..Uskomaton ohjausgeometria.Luotettavuudesta ei ole omia kokemuksia.Kaikki pyöräthän menevät rikki huoltolaiminlyönnin tai suunnittelun heikkouden takia.

Kirjoittaja: Anssi LehtinenNäyttäisi olevan tämä viestiketju motocross-alueella. En mäkään ole jokaiselle kannonkiertäjälle krossipyssyä tarjoomassa.

Kirjoittaja: Kees van NiftrikAnssi & CO - teidän kommenttinne ovat oikeita täsmäohjuksia ja siten muokkaavat keskustelijoiden mielipiteitä todennäköisin syin tuplasti enemmän kuin keskivertopulliaisen. Niin minäkin kuvittelin kahden vuoden ajan (perustuen juuri suurelta osin sinun tunnin tarkkuudella tallennettuihin muistiinpanoihisi), että Jammu on ehdottomasti kestävin peli, mitä kaupasta saa, kunnes eräänä kevätpäivänä luin koko etusivun listauksen otsikoita Jammun viitosratas..., Jammun laatikko, Jammun kansi, Jammu sitä tai tätä ajettu 35 tuntia...Vastaavasti viikkoa aikaisemmin oli ilo keskustella kahden Husabergejä harrastavan herrasmiehen kanssa, joiden pyöriä oli ajettu 175 ja 205 tuntia pelkillä öljynvaihdoilla. Niin paljon pyörällä, jonka jokainen tätä foorumia lukeva voi helposti nimetä riskaabeleimmaksi merkiksi harrastekäyttäjälle eli tavalliselle pulliaiselle, jonka into tai taloudelliset resurssit (useimmiten molemmat) eivät riitä laakerointiin, venojen, kietarin ja männän vaihtoon 30 tunnin välein. Hyvä esimerkki siitä, miten -97- mallisen tehosekoitinvoidellun Husaberin pommikoneen maine kestää vuodesta toiseen. Kun tällaisella yhteisökeskustelualueella merkkejä tipahtelee absoluuttisten mielipiteiden kera, luodaan monasti kulttuuria enemmän kuin itse osataan arvatakaan. Varsinkin kun se nyt vaan näyttäisi siltä, että näiden pyörien shoppailu on eräänlaista valmistuserä-lottoa, jossa vuosimallista ja valmistuserästä toiseen mennään joko eteen- tai taaksepäin riippuen tuotekehityksen painopisteistä. Uusimman tuotantoversion ollessa markkinoiden kevyin ja tehokkain, käyttötunnit näyttäisivät tavoittelevan sitä toisen pään ekstreemiä. Näin jopa japanilaisten kohdalla, sillä ainoat kolme brändiä, joille on pakko tehdä jotain ennen 100 käyttötuntia harrastekäytössä, ovat japseja - kestävästä maineestaan huolimatta. Jos jotain yleispätevää voi sanoa, niin pitkään muuttumattomana säilynyt konstruktio jossain mallissa kärsii vähemmän lastentaudeista kuin tuore konstruktio. Samoin tällaisille julkisille foorumeille on ominaista, että siirtovaikutus yltää lajirajojen yli eli paras jossain lajissa, on paras muissakin offroad-lajeissa. Tämä selittää esim. japsien myyntiä enduro-puolella.

Cheers ;)

Kirjoittaja: TIMO HARTIKAINENenduroa harrastaessani olen huomannut että, on kiva asioida varaosa kaupassa missä kamaa on hyllyssä. välillä on joutunut odottamaan muutaman päivän mutta harvoin.
kiitokset racingbike ja motopalvelu. ktm harrastaja

Kirjoittaja: Jukka OittinenKees puhuu myös asiaa oman merkin ja lajin puolesta.Pääasia on että ei oo turhaa "remontin" korjuuta.

Kirjoittaja: Pekka RekolaJapanilaiset ei oo muussa hyviä, kun paperin taittelussa. Ja nyt ne soveltaa sitä moottoripyörien tekoon! Kotareilla ei tee mitään ja Etelä-Eurooppalaisia merkkejä kannattaa välttää keinolla millä hyvänsä. Husqvarnat on hyviä, paitsi niissä ei kestä laatikko, eikä etenkään pikkunelarissa kone. Jousitus on kyllä loistava kunhan sen vaan ensin vaihtaa Paioliin.
Toivottavasti tästä on apua, hyvällä on kiva harrastaa!

Kirjoittaja: TURKKA HAGMANHyviä ovat molemmat, kokemusta on.

Kirjoittaja: EETU HEINOSe on melkeen aivan sama kumman ostat. Kumminkin joudut säätämään ja huoltamaan pyörää. yhtä hyvin ne molemmat kestää jos niitä vaan huoltaa.

Niin voi sitä varaosienkin hintoja valmiiksi katsella molempii...

Kirjoittaja: VILLE KOIKKALAINENSe on ihan sama kumma ostat. Kannattaa kattoo kumpaan pyörään on lähempänä varaosamyynti. Japanilainen tai eurooppalainen. Yhtä hyvin toimii. Älä kuuntele noita "ainoo oikee merkki on *****". Ne on vaan merkkifanaatikkoja jotka ei ota muita kun sen yhen. Kaikki ne toimii jos pistää ne toimimaan!!

Kirjoittaja: Anssi LehtinenJammu kulkee ja kestää.

Tähän mennessä on muuten ollut 3 Hondaa, 2 KTM:ää, 2 Jammua, ja Kawasaki. Noista en enää pistä rahojani kuin Hondaan tai Jammuun.

Kirjoittaja: Jukka OittinenAnssin kanssa samaa mieltä.Yhtään pyörämerkkiä en halua moittia.Yammulla ja Hondalla on edullista harrastaa/kilpailla.Omasta Kawasata särkynyt 2 moottoria viikon aikana eli molemmilla ajokerroilla.Ehkä vanhuuttaan molemmat.Siitä huolimatta en ole merkkiä vaihtamassa.

Kirjoittaja: Kees van NiftrikEpäilemättä tilanne voi olla juuri noin motocross-kaupassa, mutta endurokaupassa käydessä pyörähtämässä nämä Anssin mainitsemat eivät ole ostoslistan kärjessä tai sitten voi saman tien ostaa Jawa Six Daysin.

Kirjoittaja: TERO PUHTOKTM on surkea merkki. KTM on pelkkä muoti-ilmiö. Kakki vaan luulee sitä hyväks. Osta se yamaha,suzuki tai honda.ÄLÄ KAVASAKIA.

Kirjoittaja: TOM NORDMANJos haluat hyvän ja luotettavan pyörän, johon saa osia ja apua, niin hyvä peli on KTM. Ethän sä nyt rahojasi japanilaisten käteen halua myöskään antaa? Jos KTM ei kiinnosta niin sitten Husse.

Kirjoittaja: TERO PUHTOKyllä mä ainakin oon saanu kaikkea mun suzukiin jos oon vaan tilannu.

Kirjoittaja: Pekka PitkänenNo, Tero kertoo nyt sitten ihan omin sanoin, että miksi KTM ei ole hyvä.