Jäärata madalus miten?

Kirjoittaja: Jarkko Hyvärinenei tuossa nyt kauaa mene, jos joku seppä holkittaa iskarin. Itse ajoin eka talven piikilläni linkkuihin tehdyn madalluspalan kanssa. Vähän kylmäsi, kun ko palikka tippui nopeaan kurviin, ja pari jannua meinasi ajaa sen takia "mettään"=penkkaan.

Kirjoittaja: Jani MielonenEi kukkaan oo löytäny tuosta kallion systeemistä? Tai vastaavaa systeemiä? Halvin ratkasu minun tappauksessa nyt...

Kirjoittaja: MARKO LAINENäyttää olevan tuolla myytävänä yksi hieman vastaavanlainen viritys KTM:lle.

Kirjoittaja: VILLE KOIKKALAINENNopeiten pääset kun ostat lyhyemmän iskarin.

Kirjoittaja: Paavo KymäläinenKopioi osoite selaimen riville, ota sitten kaikki merkit ja välit pois 5 ja 2 välistä, sitten toimii.
Kymis

Kirjoittaja: MARKO LAINETää näköjään tekee noita välilyöntejä ihan itsekseen, koska tuon linkin suoraan osoiteriviltä kopioin tänne.
No toivottavasti kuitenkin avautui.

Kaikenlaiset vaijerit ja liinat kannattaa unohtaa ja ne pitäisi oikeastaan kieltää lailla. Mönkkärien säännöissähän sellaiset on jo kielletty.
Ne ovat oikeasti vaarallisia, koska niihin kohdistuu erittäin suuret voimat ja katketessaan aiheuttavat suuria vaaratilanteita sekä itselle että muille radalla olijoille tai jopa sivullisille.

Kirjoittaja: Jani MielonenEn kyllä ymmärrä mitä vaaraa tuo vaijerin katkeaminen aiheuttaisi.... Itellä menee siis iskarin ylä ja alapultin välillä se vaijeri, iskarin kyljessä. Onko joku löytänyt parempia kuvia tuommosesta mm. kallion käyttämästä systeemistä

Kirjoittaja: Jani Mielonenhttp://www.motot.net/galleria/showgallery.php?cat=500&ppuser=9480
Tuossa siis kuvan muodossa

Kirjoittaja: MARKO LAINEVaijerin katkeaminen voi aiheuttaa sen että perä pomppaakin kurvissa hallitsemattomasti ylös ja kuski sen mukana, jolloin kaatuminen ainakin nopeassa kurvissa on hyvin todennäköistä. Pahimmassa tapauksessa kyseinen vaijeri vielä iskee ruoskan lailla kuskia ja tuskin kovinkaan hellästi. Tämä siis voi sattua pelkästään kiinnikkeiden irtoamisen johdosta. Eli suosittelen kyllä noita ihan kiinteitä asennuksia pudotuksiin.

Kirjoittaja: Jani MielonenEn saanu tuota Markon kuvaa auki? Ei kellään ois kuvaa, tuosta kotarin topparista? Kalliosta en äkkiseltään löytäny. Itellä nykyään vaijerilla tuo tyhjän pois otto, säätö on hankalaa tuolla vaijeri systeemillä.

Kirjoittaja: MARKO LAINELinkuttomassa pitää joko muuttaa iskaria sisäisesti tai tehdä stoppari rajoittamaan takahaarukan liikettä. Hieman heikko kuva löytyy esim. http://www.iceroadracing.com/galleria/index.php?lang=fi&kansio=./Racing…

Jos tietää kuinka paljon iskaria pitää lyhentää, niin silloin se on varmaan ihan hyvä vaihtoehto, joskaan takapään korkeutta ei voi enää säätää. Vain jäykkyyttä ja vaimennuksia.

Helpompi konsti, joka ei siis tarvitse iskariin koskemista, on löysätä jousta ja tehdä tuo takahaarukan liikkeen rajoitin runkoon, joka poistaa jousen löysät. Tällä tavalla takapään korkeuttakin pystyy säätämään ja hakemaan se oikea asento takapäälle. Valitettavasti tästä en löytänyt parempaa kuvaa, mutta jos etsii Kallion jääratakuvia ainakin vuodelta 2005, niin niistä voisi näkyä paremmin.

Kirjoittaja: KARI ESKOLALinkullisen mopon madallus on jees, kuinka kotari? Iskarin olemusta on muutettava kuka tietää?

Kirjoittaja: Marko LaineJos pyörä on tällä hetkellä jääratakunnossa ja mukaan ei tule pitempiä etujousia, niin silloin edessä on sellaisten hankinta ensimmäisenä crossikäyttöön. Samoin takapään pudotuksessa käytetystä ratkaisusta riippuen voi linkit joutua vaihtamaan alkuperäisiin tai sitten vaan poistamaan ns. pudotuspalan ja kiristämään jousen. Eli jos alkuperäiset osat on, muunto käy muutamassa tunnissa, mutta muuten vain kaupan kautta.
Tuo Timon tarkoittama artikkeli löytyy suoraan osoitteesta http://www.teamlaine.com/articles.asp?id=3
Tuossa artikkelissa on syksyllä 2000 tehty vm 2001 Hondan CR 250:stä voittajapyörä jäälle eli näet ainakin mitä siellä on voinut muuttaa.

Kirjoittaja: Timo VesaloEteen iskarien sisälle toiset lyhemmät jouset, helppo vaihtaa. Taakse usein tehdään tai teetetään pidemmät linkut jolloin pyörä putoo, sekin helppo toimenpide kun on ne osat käsissä. Katso www.teamlaine.com, siellä pitäs olla rakentelu kuvia. Osa harrastajista ajaa täyskorkeella crossilla jäälläkin ja kyllä silläkin pääsee kovaa! Välitykset vaan toiset...