Infoa kaivataan kotareista...

Kirjoittaja: JOONATAN JÄNTTIKyllä vanhalla ja "pienelläkin" pyörällä kerkiää, jos osaa ajaa. Mieheni - joka on todella iso - lainaili silloin tällöin oman pyörän puutteessa toistakymmentä vuotta vanhaa piikki Suitsaani ja kerkis sillä ihan hyvin. Männä talvena Hän lainasi muutaman kerran 200 KTM:ni -05 ja ihan hyvää tulosta syntyi.

Herääkin kysymys, että panostetaanko liikaa pyörään ja kuvitellaan et vaik ois minkälaisessa kunnossa, ni kyl se mopo vie?!

Vanhalle pyörälle ei varmasti naureta, päinvastoin.

Aurinkoisin terveisin Mami.

Kirjoittaja: PASI PIPPURISirkku: Oli tuossa aikaisemmin puhetta nuista Husabergin nelitahdeista ja sanoit, että "ota 03 uudempi". Nyt olis tollanen -99 400 husa tarjolla, mutta mitkä suurimmat erot, noihin 03 ja uudempiin?

Kirjoittaja: Pentti RaittilaVanhojen hyvien aikojen jälkeen ovat kyllä monet asiat muuttuneet. Muutoksen vauhti senkun kiihtyy... Tässä jutussa on paljon hyviä ajatuksia, ja erilaisia näkemyksiä. Ehkä tämänpäivän suurin jakaja on 2t vai 4t. Jos valinta on 2t niin silloin perus 250 on varmasti se paras, oli merkki mikä tahansa. Jos valinta 4t niin perus 450 on paras. Merkkiä voikin sitten miettiä. Edellä on ollut juttua mm. Husabergistä. Tilastosta voi lukea, että SM-4t luokassa se oli ainoa merkki, joka ajoi 100% kaikki kilpailut läpi ilman keskeytystä. Jotain se kertoo sekin. Myös kaksi merkillä saavutettua SM mitalia osoittaa jotakin. Tietenkin jokainen tekee omat valintansa, ja onneksi meillä on vapaus valita. ;-) Pappa

Kirjoittaja: PAULI HÄNNINENSilloin vanhaan hyvään aikaan kun päitsikin lähti vielä Helsingin ytimestä näkyi monena vuotena lähtökorokkeella 20v.(ainakin) vanha Suzuki pe/ jammun it ja sama pyörä ilmestyi su. maaliin kohtuu sijoituksella vielä, joten ei se pyörän iästä ole kiinni.

Kirjoittaja: JARNO KASSLIN400cc kotari! Helppo huoltaa, mukavan pehmeä moottoriltaan, ei kuitenkaan tehoton, alustasta saa hyvän, huokeat varaosat, käytettyä pitäis löytyä jo kohtuu hintaan. Kolme vuotta -02:lla ajaneena...

Kirjoittaja: ARI PAIHOEnska puolelle en tarkkaa osaa sanoo et paljon siel on noita 250 4t pyöriä,
mut crossi puolella ne on piikki luokassa oikeastaan vallitseva pyöräkoko.

Vois kyllä kuvitella olevan hyvä pyörä enskaan myös..

Kirjoittaja: Jarkko KainulainenNoilla tavoitteilla isokin pyörä on ihan ok. Kuntoiluun ja helppoon harrastamiseen valitsisin itsekin puolikkaan 2T:n. Nälkä vaan tahtoo kasvaa syödessä ja tavoitteetkin myöhemmin nousta. Niissä kisoissa missä itse tänä kesänä kävin, niin jäi sellainen mielikuva että suurin osa pyöristä oli 03 tai uudempia. Ei se vanhempi pyörä silti pärjäämiseen vaikuta jos tekniikka kestää ja naurut loppuu viimeistään kun ajat pätkällä kiinni :)

Niin ja ne puolikkaat nelaritkin ovat ihan kilpailukykyisiä pyöriä ja teho riittää kisaamiseenkin varmasti. Niissä vaan vanhemmissa voi tekniikka viedä viimeisetkin pesämunat.

Kirjoittaja: PASI PIPPURIKiitokset vastauksista. Örthenille on vähän pitkä matka lähteä vilaseen pyöriä täältä Pohjanmaa/Pohjois-Karjala akselilta missä liikun. Tosin hyvä tietää mistä löytyy asiantuntemusta. Jos tulee muuta asiaa niille suunnille, niin ehdottomasti käyn.
Kerhoon olen jo liittynyt. Enduro on jo kiinnostanut pidemmän aikaa ja kun sm-enskan päätöksessä kävin talkoilemassa ja hakatessani siimakeppiä tantereeseen Silvani heitti roppakaupalla mutaa syliin, niin kai sitä silloin viimestään tuli päätös, että jatkossa on mieluummin siiman sisäpuolella ;)
Pyörien tarjonta on tällä hetkellä vähän heikkoa verrattuna muutama kuukausi takaperin. Husaberiäkin tuntuu olevan todella vähän tarjolla. Täytyy jatkaa etsintöjä. Etiäpäin sano mummo lumessa... Paljonkos muuten ovat pulittaneet tuosta petilaakerin vaihdosta huollossa?
Tosiaankin budjetin olen rajoittanut sellaiseksi, että pyörä olisi varmaan -99-02 vuosimallien tienoilla, joten nuo muutamat pyörätarjoukset taitavat "pompsahtaa" hiukan liian korkealle. Kiitokset kuitenkin tarjouksista ja lisää otetaan vastaan! Tuo maantie-eläjä pitäisi kuitenkin ensin kaupata tai saada menemään vaihdossa: http://www.nettimoto.com/404028
Jarkko puhui tuossa asiaa kisoissa pärjäämisestä, mutta ei tässä olla kuitenkaan lähdössä pilviä tavottelemaan. Harrastamista silmälläpitäen pyörää olen etsimässä ja jos jonkun kisan käy ajamassa siinä sivussa, niin ihan tyydyttääkseen kilpailuviettiä. Tietysti jos sitä viivalle eturenkaan ujuttaa ja alkaa vaikuttamaan siltä, että siellä voisi jotenkin sijoittua, niin sen näkee aikanaan. Kuinkas muuten yleisesti ottaen pyörät ovat kehittyneet sitten vuosituhannen alkuvuosien. Näkyykö kisoissa harrastajilla esim. kotareita 4-5 vuoden takaa, vai nauretaanko ne kotiin häpeämään? :)
Mites muuten nuo puolikkaat nelitahdit, taitavat olla sitten köröttelyyn?

Kirjoittaja: JOUNI SALOJos halut kunnon metsäpelin niin olis 300 satku Gassi myynnissä(ilmoitus löytyy nettimotosta) vm2004 .Joka on vuonna 2002
valittu parhaaks pyöräksi offroadin testeissä.On hyvä ja vääntävä kone ja Sirkun mainitsemaa tärinää en ymmärtäny olisko mulla sit jotain vikaa itsessä/pyörässä.

Kirjoittaja: Anssi LehtinenTaisin olla ainoa, joka tässä ketjussa niistä hepoista puhui. Pienillä tarkoitin piikkiä ja 200. Isoilla 250 ja 300.

Kirjoittaja: Jarkko KainulainenEnnen kuin itse hankin 07 200 tutkin tuota 200 vaihteiston päivittymistä varaosamanuaalien perusteella. Melkein kaikki rattaat, laakerit, vaihteensiirtäjä ja osaksi jopa kytkin on muutettu vuosien 04 ja 06 välillä. Parannukset on tehty portaittain ja esimerkiksi kakkos ja kolmosvaihteen rattaat uusittiin muistaakseni jo 04. 06 pitäisi olla jo kaikki parannukset sisällä, 07 tuli muistaakseni enää löysemmät kytkinjouset.

Tämä ei tietysti auta 02 tai vanhempiin mitään. Ehkä sen verran että osien parantaminen on indikaatio todellisista ongelmista vanhemmissa malleissa. Itse koneen peruskonstruktio taitaa olla sama jo vuodesta 99.

250 tulleena en vaihtaisi enää takaisin mistään hinnasta. Itse koen että 200:lla on kehityspolkua paljon enemmän edessä. Puolikkaassa ja isommissa 2T:ssä on puolensa, mutta jos sulla on aikomus todella kehittyä ajajana ja pärjätä kisoissa jopa B-luokassa unohta noi isot pyörät ja valitse suosiolla pieni pyörä jossa mies vie aina pyörää eikä toisinpäin. Vaikka kuinka ajettaisiin pehmeillä ajolinjoilla ja nätisti narun on kisoissa oltava välillä tiukalla eikä se isolla pyörällä aloittelijalta ihan heti onnistu. Kokemusta tästä rimpuilusta itseltä kyllä löytyy ihan tarpeeksi aina totaalisia katkeamisia myöten. Tuskaa se alku esim. piikillä on, mutta ei tähän oikeasti ole oikopolkua.

Kirjoittaja: Kees van NiftrikKaksitahtisessa puolikkaassa 30 heppaa? Älkää nyt liiotelko! Jos tuo 30 heppaa ei riitä, niin siihen saa 350 kittiä, mikä ainakin 1987-mallisessa GS 350:ssa merkitsi 52 heppaa 7000:lla kierroksella. Ajatelkaa - huipputeho samalla kierrosluvulla kuin nelareissa on tyhjäkäynti, että ne kehittävät riittävästi hevosvoimia liikkeelle lähtöön.

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOPasi, se 3-satku on kyllä niistä tuntumalal mitä olen hiukan kokeillut niin matalaviritteisempi kuin puolikas. Myös Gassilla ja Temmillä.

Husaberin ja ison 2T-kotkan painoaero lienee jossain 5kg paikkeilla ja isoista nelareista se Husaberi omaa kyllä selkeesti alimman painopisteen. Saat varmasti samaan rahaan -03 Bergin kuin -02 KTM:n, mutta luultavasti enemmän vastinetta rahallesi -ja koollesi.

Siellä Örthenillä saa muutne yleensä asioida ajan kanssa ja rauhassa, ja valikoimaa löytyy. Käyppä edes kokeilemassa kylmiltään erilaisia pyöriä ja jos hintalappu näyttää julmalta niin siellä voi omankin mielipiteensä kyllä esittää. Saattaa jopa koeajokin järjestyä.

Kirjoittaja: Anssi LehtinenJos nyt kuitenkin huomioidaan aloitusviestistä se 99-02, niin aika paljon on jo sen ikäisellä piikillä tai 2-satasella vingutettu.

Kirjoittaja: ARI PAIHOnii joo jos haluat soittaa ni saatat varmaa tarvita numeron...

Eli se on 040-5351782

Kirjoittaja: PAULI HÄNNINEN"Unohtaisin noista piikin ja kaksatasen(jonka alakerta on sama kuin piikissä)."
Eikös ne vahvistanut -06 vuosimalliin askin rattaita 200:ssa?

Kirjoittaja: JARI SAARINENSitä en tiedä koska vaihteistoa on vahvistettu, mutta olen kahdella 200:lla ajannut n. 400h ja kerran on hammas katkennut laatikosta, onko sitten heikko vai ei?
Hyvä pyörä harrastajalle, ja ei tarvi paljon enskaan säätä.Talveksi isompi pääsuutin, neulaa ylemmäksi, viina bensan sekaan, suojat kaasarin ympärille, putsakikotelon teippaus ja toimii kohtuullisesti kaikilla keleillä.

Kirjoittaja: MAURI KIEVIMAAmulla hyvä ktm 400 kaupan, siinä on sopiva peli. T:VK

Kirjoittaja: ARI PAIHOKyllä on kotareissa ja husabergeissä wp:n iskarit vakiona.

Toi husabergin petilaakeri juttu on muuten sit hyvin pitkälti sellanen,
et ku sinne vaihtaa toisenlaiset laakerit ni se rupee kestää.
Niin on mulle tehty ja hyvin on pelittäny.

Sitäpaitsi näissä pyörähommissa tuppaa olemaan, et joka pyörässä on
jotain vikoja, mut vähiten mulla on ollu just bergissä ongelmia.
Putsarin ku pitää puhtaana, vaihtaa öljyt tarpeeks usein ja tarkistaa
venttiilien välykset n.10 tunnin välein ni hyvin pääsee, ainaki bergillä.

Ja niinku voit jo arvata ni mun husa on myynnissä uuden tieltä.

Eli se on 450cc tän vuotinen ja ennen ku luovutan sen ni sinne vaihdetaan
just ne "paremmat" petilaakerit, uus etugummi, penkinpäälinen,ketjut,
tsekataan/säädetään venat ym ym.. että varmasti on tikissä.
Hintaa on 5000*eur*. Soita ja kysy ni kerron lisää.

450 husaberg on mun mielestä tosi hyvä vaihtoehto sun pyöräks, koska
se on tosi hyvä ajaa niin metässä ku radallakin. Sen teho ei "räjähdä" silmille
mutta silti sitä on tarvittaessa tarpeeksi. Lisäksi se on isoks nelariks todella
ketterä.

Kirjoittaja: TIMO TEPPONENSen verran Husaberilla ajanut ja vierestä seurannut,että ei se koneen kestävyys ole Kotarin luokkaa,tyyppivikana on edelleen petilaakereiden hajoamista noin 40ajotunnin välein.Tätä ongelmaa oli jo 2000luvun alun peleissä eikä näytä ongelma poistuneen nykyisissäkään.T-Timo

Kirjoittaja: Janne HalmelaMoro,

Saman "ongelman" kanssa painin alkusyksyn. Lähinnä oli vaihtoehtona 200 ja 250.
200:ssa arvelutti juuri piikin alakerta ja kun sitten pääsin testaamaan 250 oli valinta täysin selvä. Elopainoa on kertynyt kuitenkin lähemmäs tuota kolminumeroista lukua niin 250 riittää voimaa viemään isompaakin miestä.
edelliset ajokokemukset on pitkän ajan takaa vanhemmalla piikillä joten yllätys oli kyllä positiivinen kun pääsin pyörällä ensimmäistä kertaa metsään. Pyörän keveys, jousitus ja kaikinpuolin ketteryys on kyllä loistavaa. Voimaakin on joten se ei tule loppumaan.
Kaikin puolin tyytyväinen olen hankintaan.

Terveisin,

Janne

Kirjoittaja: KIMMO HÄMEENAHOYamaha WR 450 F? Täyttää kaikki haluamasi ja vielä paljon enemmän. Varmasti luotettava pyörä, helppo huoltaa, bonuksena sähköstartti. Ei tarvi läträtä seosbensan eikä suuttimien kanssa.

Kimmo

P.S. ai niin mulla olis 50h / 1250 km ajettu -04 kaupan :)

Kirjoittaja: TOM NORDMANMoi,

250 tai 300:en on loppuen lopuksi aivan sama kumman otat. Molemmat on hienoja pyöriä. Tuo 300:en on ehkä jopa alempiviritteinen kuin 250. Enemmän ratkaisee, jos käytetyn ostat, millaisen yksilön löydät.

Husaberg on myös hieno laitos ja saat varmasti rahoille vastinetta. Kuten Sirkku mainitsi piipahdus Örthenin Tanelle Vantaalla voi olla hyvä veto. Siellä on hyviä pelejä juuri nyt rivissä (ainakin vielä eilen oli).

Kannattaa muuten liittyä kerhoon niin pääset porukoihin mukaan ajelemaan ja saat hyviä vinkkejä harrastukseen myös ajo-opastuksen tiimoilta.

Kirjoittaja: PASI PIPPURIPiikkinen ja kakssatku on nyt tiputettu laskuista. 250 tai 300 exc jää sitten jäljelle kotareista. 250 olisi varmasti toimintavarmempi jos 300 on saman koneen viritetympi versio. Mitäs heikkoja kohtia noista on löytynyt, joita kannattaa tarkastella ennen ostoa? Sitten nuista näkyy löytyvän wp keulaa, osassa lukee extremeä ja joissakin ei lue mitään.. Sen tiedän että wp on laatumerkki, mutta mikä nuissa on vakiona? Minkäs valmistajan pumppu nuissa pitäisi olla selkärangan jatkona?

Kiitokset Sirkulle kattavasta vastauksesta!! Korjataan nyt heti sen verran, että hakusessa on ensisijaisesti punakilpinen pyörä. Pisti harkitsemaan tuota 400 husabergiä. Jos nyt verrataan esimerkiksi tuohon 250 vajaatahtiseen kotariin tuota husaa, niin paljonko mahtaa olla painoeroa? Käsittääkseni enduron saloihin pääsisi nopeammin käsiksi kevyellä pyörällä... Vai olenko väärässä? Ja kuinkas paljon nuissa on eroa huoltamisen näkökulmasta?

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTONooh, Anssii...! Kyllä se 2-satkukin varmaan ihan tarpeeksi tuohon tarpeeseen potkii! Mutta se hiekko puoli on siinä, että se tosiaan on täysin 1:1 piikki, vain kampura, pytty, mäntä ja putki on eroa. Voi olla että 90kg kun täräyttää veto päällä ojan yli vastapenkkaan niin ratasmössöä seuraa. Sain sentään minäkin >50kg kakkosen hajalle.

3-satku noista olisi ehkä paras, se on pehmeämpi, mutta tanakampi kuin puolikas. Tosin viimeissin koittamani oli -05. Ainoa pitkä miinus tulee tuosta polttoaineen kulutuksesta, jos meinaat valkokilpistä laittaa niin ei siitä paljoa muuhun ajamiseen iloa ole kun bensaa palaa yli 3l/h körötellessäkin.

Puhuit muusta merkistä. Gassin 3-satanen on ihan mielettömän pehmeä, mutta kun kaasua kääntää niin voimaa tulee lisää, lisää, lisää, tosi miellyttävä kone jonka pilaa vain se hirveä tärinän määrä! Oma kokemus tosin vain -04:sta, mutta ovat kuulemma kautta linjan hyvin samanlaisia. Sitten taas TM:n 3-satku on hyvin lähellä KTM:n vastaavaa mallia, mutta valkokilpistä tuskin ainakaan löydät. TM:n puolikas (ainakin -99 ja -04) on aikas jytkyjä, liika teho on epämillyttävää kun keulii mutkan suoraksi puuhun epähuomiossa. Kehuivat, että -05 olisi tapahtunut muutos parempaan, ainakin piikissä se pitää paikkansa.

Mutta olet kyllä melkoisen kookas ja kun huoltomahdollisuuksiasikin ajattelee niin ota nyt hyvä mies nelari! Siihen ehdotan Jampin 450cc möhkömopo-WR:ää toisijaisesti, mutta ensisijaisesti ihan ehdoton valintasi olisi markkinoiden kevein ja ketterin, eli Husaberg 400/450! Mutta ota -03 tai uudempi. Suomen I-husaberg-fani, eli Örthenion Tane, homma ja myy sulle varaosat sekä neuvoo epelin kanssa. Itse toivoisin +30cm raajoja + Al-tankki +

Kirjoittaja: Anssi LehtinenMäntä kestää isoissa paremmin, kun ei tule huudatettua.

Unohtaisin noista piikin ja kaksatasen(jonka alakerta on sama kuin piikissä). 300 taas on käsittääkseni tehty 250-koneen pohjalta ja runkoon. Ainakin 200 on todella löysä, eli tehoa ei löytyne juuri piikkiä enempää. Olisikohan samantyylisesti viritetty myös toi 300. Jos pitäisi jotain tehoa arpoa niin pienissä 30 ja isoissa 40 konia.

Saat lähes varmasti enemmän iloa irti noista kuin mistään vastaavalla hinnalla myytävästä nelarista.