Ilmanputsarin öljyistä

Kirjoittaja: Timo TähkäpääSaattaa olla, ettei kaikilla hype hiivu koskaan.

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOSanoit ajaneesi eka talvea ja eka pyörälläsi. Kuinka uskallat täällä kommentoida ja vielä vastoin muiden väitteitä? Etkö yhtään pelkää, että kohta tulee joku haukkuu sut lyttyyn käskien ajella ensin 10 vuotta lisää ja tulla sitten kommentoimaan?

Oikeassa olet. Ajelin itsekin pari eka talvea nelareilla. Ei niille mitään tarvinnut tehdä. Mulla nyt oli tapana kellahdella kinoksiin, niin jouduin sitten laittamaan kaasariin kylkeen vaihdepolkimen puolelle solumuovia lumisuojaksi. Nimittäin se kaasari oli -15 kelissäkin niin lämmin, että lumeennuttuaan se jäätyi joksikin aikaa kun se lumi siihen pintaan suli. Edes tenua ei tarvinnut tankkiin ja jampissa sentään starttikin toimi, pakkasessakin. Sekin vietti usein yönsä pakun perässä. Molemmat syylärit peittelin kyllä puoleen väliin.

2T:n kanssa onkin sitten täysi show. Putsari lumeentuu tasatahtia enemmän polttoaineen kulutuksen kanssa ja sen huomaa siitä kun katoaa tankillinen vajassa tunnissa, tenua pitää olla aina tankissa, kaasari huolellisesti solumuoviin kiedottuna, paisarin puoli huolella kinokseen kaaduttuna röpöttää seuraavan 100-200m, että sekin pitäisi jotenkin eristää, suuttimia saa vaihtaa neljästi vuodessa ja nyt jo alkaa katselemaan syyläreihin peitteitä, myös takapuolelle, viima jäähdyttää silti liikaa ellei laita molemmin puolin. Että on nää vinguttimet vaan eri hienoja!

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTONo ei todellakaan toimi. Useamman merkin putsariöljyt ovat sellaista taikinaa, ettei ihmekään, putsari jopa painuu imun vaikutuksesta lontoille. Ja jää siten.

Kirjoittaja: ARI LEVOMÄKIOnneksi ei viime talvella tullut pieneen ensikertalaisen (elämäni eka prätkä ja eka talvi sillä) mieleeni, että ilmanputsarin öljyt vois jäätyä, bensan joukkoon tarvisisi lisätä jotain tai kaasaria pitäis lämpöeristää. Nyt pelottaakin sitten tuleva talvi...heh.

Taustaa: Mulla on KTM EXC 525 -05 ja filttereinä aina alkuperäset TwinAirit ja öljynä TwinAirin Bio-öljy. Suurimman osan talvea filtterin päällä oli samalla öljyllä öljytty KTM:n Wasserschutz eli ylimääräinen sentin kerros vaahtoa (samannäköinen kuin TwinAirin Dust Cover). Pari tuhatta talvikilsaa meni parilla suodattimella. Bensan seassa ei mitään eikä mitään lämpöeristyksiä missään. Ajelin pari-kolme kertaa viikossa muutaman tunnin lenkkejä koko talven läpi ja satoja kilometrejä yli 25 asteen pakkasessa -eikä koskaan pienintäkään ongelmaa polttoaineen tai ilman saannissa. Ja sokerina pohjalla -mulla ei ollut mitään tallia eli pyörää säilytin pihalla lumihangessa koko talven (tavallinen kesäpeite päällä). Akkulaturi oli tietysti aina kiinni, kun pyörä oli peitettynä ja moottorissa ohuimmat sallitut öljyt (muuten aski on pakkasella niin umpipuuta, että mosa ei jaksa käydä yli 10 asteen pakkasessa).

Se on ainakin saletti, että ei filtteriä saa missään tapauksessa kokonaan öljyämättä jättää. Erityisesti kovilla pakkasilla tiellä ja radalla ajellessa pöllyvän lumen seassa on paljon renkaiden ja niiden nastojen irroittamaa "mikrohiekkaa", joka kyllä näyttää löytävänsä hyvin tiensä filtterille. Kyllä mosa on aika pian "valmis", jos filtteri on öljytön.

Tää voi olla tietysti tälläistä aloittelijan tuuria ja nelaripuhetta ja en tiedäkään kuinka herkkiä kakstahtiset voivat pakkasella olla. Varsinkin filttereitä pestessä täytyy antaa veden haihtua kunnolla vaahdosta ennen uudelleenöljyämistä. Pienikin kosteus filtterissä tietysti tukkii sen pakkasella. Ehkä myös pyörääni suojeli talvella sen säilytystapa -enhän voinut pestä pyörää vesisuihkulla koko talvena ja lämpötilanvaihtelut (...kondensaatio) oli paljon lievempää kuin pyöriänsä lämpimässä säilyttävillä.

Kirjoittaja: VILLE KOIKKALAINENKyllä motuli ainakin kesti viime talvena.

Kirjoittaja: JOONA OINONENKyllä tämänpäivän putsariöljyt toimivat kaikki pakkasella,jos käytät offroad pyörille tarkoitettuja öljyjä.

Kirjoittaja: Matti NykänenJos joku asia on varma,niin se on aivan varma,että viinaa vaan sekaan,ettei jäädä!Saa isommankin yleisön edessä laitteet toimimaan..No-Toili on toiminu ainakin hyvin!Suojaa soppakurkkua(kaasutinta) lämpöeristeillä,ettei kaasari jäädä.

Kirjoittaja: VILLE KOIKKALAINENMillä ootte lämpöeristäny kaasaria?

Kirjoittaja: Matti Nykänenvanhoilla hyppymonoilla oon pitäny kurkun kuivana...

Kirjoittaja: Jukka OittinenSivusilmällä oon enskapyöriä vilkuillut ja niissä näkyy olevan viritelty telttapatjasta kuori kaasarin ympärille.Ikkäänkuin kuuma jäähdytysilma menis sinne kaasarille päin.Joissakin kiertää vielä jäähdytysneste kaasaria lämmittämässä...Nytkun ihan oikee Matti rupes kiinnostumaan taas mopedeista niin jokohan suksi- ja mopoliitto rupeavat yhdistymään.RR puolen renkaista päätellen jotain yhteistä jo on lähtökohdassakin josta on helppo aloittaa...Ja janokin vielä,sekä ainakin miespuoleisilla suunnaton halu suksia vatukkoon.

Kirjoittaja: ALEKSI KATEISTOniin täytyy tehdä.

Kirjoittaja: Pekka PitkänenMeidän tallin C-luokan spoori-esteet on käyttäny No-Toilia läpi vuoden. Ei ole ollut ongelmia 2T-vempaimien kanssa. Bensan sekaan ovan lisänneet viinaksia, ja kaasiaria ovat lämpöeristäneet. Ovat arvelleet, että viinaksia vois vähentää huolto joukoilta!?

Kirjoittaja: ALEKSI KATEISTOmutta jäätyykö se öljy talvella??ainakin näin on kerrottu.

Kirjoittaja: Pekka Pitkänenkokeile! Älä usko propagandaan!

Kirjoittaja: Mika Stanttonen...siinä vaiheessa jätetään i-puzarin öljyäminen pois kun omaiset sanoo "rest in peace"...