Husaberg 501 antaa hienot kyydit...käyntiin lähtö on ongelma
Kirjoittaja: SAMU LEHTINENSain Husabergini vihdoinkin kuntoon ja olen käynyt ajamamassakin sillä.
On muuten aivan sairaan hyvät kyydit, vääntöä ja tehoa on että riittää.
Mielestäni tällaiselle harrastelijallekin aika helppo ajetteva, kun sen vaan pitää käynnissä eikä sammuttele turhaan, kun sen on käyntiin kerran saanut.
Kysymys kuuluukin, että miten tuollaisen saa hienosti käyntiin??? Ei ole helppoa ei kylmänä eikä kuumana. (Suurin hiki ajoreissuilla tulee aina polkiessa sammutuksen jälkeen :-)
Kaasutin on 40mm dellorto , pääsuutin 195 ja tyhjäkäynti 45. Kunhan pyörän saa käyntiin niin se käy tasaisesti ja hienosti, seos ruuvi n. 2-2,5 kierrosta auki. kaasua kääntäessä pyörä hyökkää nikottelematta matkaan, mutta se käynnistys. Onko jollain vinkkejä esim seos ruuvin säätöihin tai kaasun käyttöön polkiessa.
Kaikki vinkit tarpeen niin nauttisin ajoreissuista hieman enemmäen, kun ei ole pelko perseessä milloin tää sammuu... Please älkää vastatko, osta sellainen pyörä missä on sähköstartti.
Jyrki
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: SAMU LEHTINENAnssi rules!!! Puolipuristimen säätö oli suht kohdallaan ja kaasunkäytön kiellonkin tiesin, mutta tuo yläkuolokohdan hakemin oli hieno homma. Etsin sen kohdan, polkasin ja ekalla pam! kone hyrrää. Aivan hekumoissani sammutin koneen ja eikun uudestaan sama homma, kolme kertaa perätysten ekalla käyntiin hiton siistii. Saa nähdä miten tuo toimii kuumana. Stumppauksen jälkeen pitää kokeilla tuota huuhtelu hommaa. kiitoksia paljon.
Kiitos paljon
Jyrki
Kirjoittaja: JARKKO RASINENMoro!
Itse "kantapään kautta" opittua:
Automaattisen puolipuristimen toiminta ja venttiilien säädöt pitää olla kohdallaan. Siinä vaijerissa, joka tulee polkimen juuresta, pitää olla välystä noin 2mm silloin kun pakonokka ei paina venttiilejä.
Mun FE400 -97 oli niin rikkaalla johtuen kuluneesta neulasta, että kylmäkäynnistys ei ollut koskaan ongelma.. :)
Kuumana stumppaamisen jälkeen pari rauhallista polkaisua kaasu täysin auki, niin kone huuhtoutuu ylimääräisestä bensasta. Sitten RAUHALLINEN, jatkuvasti kiihtyvä polkaisu aivan ylhäältä aivan alas. Tuo automaattinen puolipuristin nimittäin virittyy vasta kun käynnistinpoljin nousee ihan ylös.
Mitään yläkuolokohdan etsimistä ja hirveätä ryyd-loikkaa polkimen päälle ei tarvita kun laite on säädöissään. Potkin myös alussa ja puhuin rumia, ennen kuin oikea taktiikka löytyi.
-Jarkko ja HVA250
Kirjoittaja: SAMU LEHTINENNiin ja pyörä oli vuosimallia -97
Kirjoittaja: Anssi LehtinenTunge kaasukäden peukalo vaikka suuhun kun monottelet laitetta, helpottuu käynnistäminen. Potkimisessa on syytä ekaks etsiä yläkuolokohta ja liikauttaa mäntä juuri ja juuri siitä ohi, sen jälkeen päästää kiksi ylös ja survaista oikein pohjanmaan kautta (ei mitään terävää piikinkäynnistyspotkua).
Sillä