huolto

Kirjoittaja: Mikko OnaliPesen pyörän, rasvaan ketjut, katon ilmanpaineet, vaihdan ilmanputsarin ja katon yleissilmäyksen pyörästä(?)!!!

Kirjoittaja: Mikko KarppinenEnsin pesen pyörän kunnolla. Vaihdan öljyt, pesen putsarin, puhdistan kaasarin, tarkistelen onko pultit kireällä, rasvaan ja säädän ketjut.

Kirjoittaja: Kees van NiftrikKyllä kantsuu pestä, muuten basa kuivuu pomputtimiin ja tekee klassisen sisään-ulos-tempun stefojen läpi seuraavan kerran ajamaan lähdettäessä. Eriasia on sitten, onko painepesuri oikea laite mihinkään muualle kuin jäänmurtajien pohjien pesuun kerran vuodessa. Sillä saa nääs yhtä paljon vahinkoa aikaan kuin hyötyäkin...

Kirjoittaja: Lauri JulinNäin on, pitäähän sitä nyt vähän
asennus-hiekkaa olla...=)

Kirjoittaja: seppo heikkiläJoo, hiekka vanhin voitehista??!!

Kirjoittaja: Rantsujooei , kyllähän se mopo täytyy joskus pestä, muttei painepesurilla ,eikä siihen räpläämiseen kannata kuluttaa koko päivää...loppuajanhan voi vaikka tallin nurkassa poltella piippua ja narskutella niskanikamia

Kirjoittaja: Mekatsu IIEi mun mielestä putsaria tarvitse pestä jos se ei ole likainen. Ei ainakaan Twin Air:in öljy mihkään "haihdu", siis ei nyt ainakaan muutamassa viikossa, eikä siitä mene hiekka läpikään. Jos putsaria vaihtaa koko ajan ni on erittäin suuri riski samalla pudottaa hiekkaa imutorveen. Kaikkihan kehuu et mä oon niin huolellinen mut totuus se kuitenkin on.

Kirjoittaja: mantsa penailmanputsarin sotkuminen on kyllä keleistä kiinni. Enkat kuinka kauan voi yhdellä putsarilla ajaa oli 10 min kuivalla pellolla, ja pelit prötäs nii kauheasti ettei pystyny ajaan enään. Silti mielestäni vaikka putsari näyttäs kuinka puhtaalta tahansa nii se kannattaa vaihtaa talvellakin joka ajokerran jälkeen,ja jos pyörän pesee nii senkin jälkeen välittömästi tai ottaa putsarin ja penkin pois että ilmanputsari kotelo/kurkku kuivaa.

Kirjoittaja: Juha MattilaKuinkahan moni muistaa vaihtaa jarrunesteitä?Jarruneste nimittäin on voiteluaine jarrusylinterien sisäosille. Tämä neste menettää tärkeitä ominaisuuksia (kuten kiehumispisteen lasku) ilmassa olevan kosteuden takia, vaikka pyörällä ei ajettaisi metriäkään. Kosteudesta (=vedestä!) seuraa mahdollisesti sylinterien seinämien syöpymistä, osien jumittumista jne.
Sitten vielä vaihteistoöljystä: Kuinkahan moni vaihtoi Päitsillä öljyt koneeseen? Ottaen kisassa tulleet ajotunnit, olisi ollut syytä vaihtaa useammankin kerran öljyt!Asiallahan on merkitystä vaihteiston iän kannalta laakereita unohtamatta.

Kirjoittaja: erkki susiHavento: peses se puhtaan näköinen filtteris yhden ajokerran jälkeen ja kato paljon jäi paskaa ämpärin pohjalle, niin ymmärrät, miksi jotkut vouhottaa...tietysti jos haluat hoonata sylinterin hiekan avulla niin homma on jees...

Kirjoittaja: MekatsuToi ilmanputsari homma on aika yksilöllistä, johtuu pyörästä ja ennenkaikkea kelistä ja missä ajetaan...
Crossia kunnon pölyssä ilman ns.tuplafiltteriä tai esim.öljyttyä leipurin hattua suodattimen päällä saattaa imasta pölyt läpi jo alle puolessa tunnissa(kasikympillä saattaa oikeen huonolla kelillä jo yhen erän aikan)...eli joskus saa suodattimen vaihtaa jopa kesken treenien...Ja ei siitä turhaa vouhoteta, mikä ois tärkeempi huoltokohde ku putsari??
JA kannattaa se silti vaihtaa joka ajokerran jälkeen,voi olla että menet ajamaan seuraavan kerran vasta viikon päästä ja öljy on kuivunu niin,ettei se enää estä pölyä ym.niin hyvin kuin pitäisi!!
Muuten ajon jälkeen pesu(jos tarvetta)ja ketjujen putsaus,säätö ja rasvaus(huom.heti pesun jälkeen), nesteiden tarkastus, keulan ilmaus, ilmanpaineet, tarkistetaan jarrut, vipujen vapaaliikkeet,pinnojen kireys ja muutenki katellaan et kaikki on kiinni. Sit muutaman tunnin välein uudet öljyt ja sillon tällön linkut auki ym.isompaa!

Kirjoittaja: Pesen joka toisen ajokerran jälkeen (jos ei ole pahoja kurakelejä) ja ainoastaan vesijohtoverkoston paineella (säätösuutin). Homma toimii, jos malttaa vähän pehmittää kovettunutta savea, eli pesu kahteen/kolmeen kertaan pahemmissa tapauksissa. Ketjujen rasvaus ja sitten normaalit pikatarkistukset (nesteet, vapaaliikkeet vivuissa sekä ketjuissa, ilmanpaineet, etupään ilmaus, öljyä vähän jalkatappeihin ym., ilmanputsarin tarkistus) ja tarpeen mukaan lisähommat. Eli mielestäni tämä voohotus siitä, että ilmanputsari pitäisi puhdistaa joka ajokerran jälkeen, on täysin älytöntä. Jos filtteri on kuin juuri öljytty, niin mitä pirua sitä pitää mennä putsaamaan. Eli ei se niin helposti vedä hiekkaa lävitseen kuin usein luullaan.

Kirjoittaja: Karppinen: Onko todella näin? :)

Kirjoittaja: Käsittämätöntä et joku kehuu ettei pese pyörää !!!

Kirjoittaja: Jukka HaventoMekatsu II puhuu asiaa. Se on nimenomaan niin, että asennushiekat on se suurin ongelma (nimenomaan imupuolella), eli jos jotain tehdään, tehdään se sitten äärimmäisen huolellisesti. Väitänpä, että näillä ilmanputsaria jatkuvasti vaihtavilla (toivottavasti ei koheltaen) menee keskimäärin kuitenkin enemmän hiekkaa moottoriin kuin minulla (no eihän asia tietenkään varma ole, ja pitäähän sitä pystyä todistamaan itselleen ettei ole väärässä...hohhoijaa). No kohtuus kaikessa, ja sitä paitsi putsarin pesu on tulsaa.

Kirjoittaja: jartzuku meno loppuu heitän pyörän roskiin ja ostan uuden jos on rahaa mutta kun ei oo rahaa mää puran pyörän p.....päreiks ja putsaan puunaan ja vahaan koko mopon sillein kivasti? sit meen kiltisti äitin kaa saunaan