Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOHondalla on se oma öljynsä laatikon puolellekin, n. litran pullossa. Plussaa kätevästä korkista, jolla täyttö sujuu. Ainakin X-versiossa on lohkossa todella pieni lirustusaukko, eli tulee herkästi yli jos yrittää täyttää mitenkään päin ripeästi.
Sitten tietysti kaikki nää MP-vaihteistoöljyt, Castrol MTX, BelRay Gear Saver, jne. hl. reilun/n. 10e/l. Moottoriöljyltä vaaditaan kuitenkin hieman eri ominaisuuksia kuin vaihteistoöljyltä, joten kannattaa varmasti käyttää eri puolilla eri liemiä kun siihen kerran on annettu mahdollisuus.
Kirjoittaja: Kees van NiftrikTämä nyt taas ei ole Hondaan liittyvää sinänsä, mutta olenpahan ihmetellyt mitä Herr Ingengör on miettinyt moottoripyörien öljyntäyttöaukkoja suunnitellellessaan. Useimmissa pyörissä öljyntäyttöaukko on niin pieni, ettei öljyjä voi lirutella sisään ilman suppiloa. No tietoisena tästä se täyttöaukko on systemaattisesti viety paikkaan, johon suppilon kartio ei mahdu.
Laiskan pulskeana hemmona olen laittanut PVC-muovisen letkun suppilon jatkeeksi ja kaatanut kahvan ja karjaraudan välissä lepäävään trattiin valmiiksi mitatun öljymäärän, mutta noin filosofisella puolella olen ihmetellyt kovasti miksi huoltoergonomia ei kiinnosta suunnittelijoita pätkän vertaa vai ovatko syyt yleensä valuteknisiä ja moottorin rungon tukemiseen liittyviä? Itse olen päätellyt, että paikanvalinnan johdonmukaisuuden vuoksi, täyttökorkin paikka valitaan heittämällä silmät sidottuina tikkaa piirustuslaudalle ripustettuihin piirustuksiin motocross-tehtaan pikkujouluissa. Onko muita kilpailevia ajatuksia aiheesta?
Kirjoittaja: NIKO TOMMOLAmoottori öljynä me käytetää motul:in 300v SAE 15W-50...kuin usein niit kytkin puolen öljyi pitäis vaihella? me vaihetaa 5-7 tunnin välein..noit moottori öljyjä me vaihellaa 2
Kirjoittaja: NIKO TOMMOLAminkähän merkkinen vois olla hyvä? ajettiin semmoset 10h motulin öljyillä ja nyt avattii se ja kytkin levyt näyttää vähän kuivilta,ja välillä kytkimee tuli semmonen reilu sentin välys. käytettii 2tahtisessa tota samaa motulin öljyä siinä se pelitti hyvin.
Kirjoittaja: Joni PykäläinenNiin, mitkä moottoriöljyt muuten yleensä edes on sellaisia joissa on kytkimen lisäaineistus? Nehän on yleensä moottoripyörä-öljyjä... Mä oon käyttänyt tähän asti hondan gn4, kun ite asiassa en oo tienny mitä muita öljyjä on joista löytyy se kytkimen lisäaine?...
Kirjoittaja: NIKO TOMMOLAsiis transoil ei tranasoil :)
Kirjoittaja: aki rintamäkihondaan 10w40 kytkin lisäainestettua öljyä
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOHondalla on se oma öljynsä laatikon puolellekin, n. litran pullossa. Plussaa kätevästä korkista, jolla täyttö sujuu. Ainakin X-versiossa on lohkossa todella pieni lirustusaukko, eli tulee herkästi yli jos yrittää täyttää mitenkään päin ripeästi.
Sitten tietysti kaikki nää MP-vaihteistoöljyt, Castrol MTX, BelRay Gear Saver, jne. hl. reilun/n. 10e/l. Moottoriöljyltä vaaditaan kuitenkin hieman eri ominaisuuksia kuin vaihteistoöljyltä, joten kannattaa varmasti käyttää eri puolilla eri liemiä kun siihen kerran on annettu mahdollisuus.
Kirjoittaja: Kees van NiftrikTämä nyt taas ei ole Hondaan liittyvää sinänsä, mutta olenpahan ihmetellyt mitä Herr Ingengör on miettinyt moottoripyörien öljyntäyttöaukkoja suunnitellellessaan. Useimmissa pyörissä öljyntäyttöaukko on niin pieni, ettei öljyjä voi lirutella sisään ilman suppiloa. No tietoisena tästä se täyttöaukko on systemaattisesti viety paikkaan, johon suppilon kartio ei mahdu.
Laiskan pulskeana hemmona olen laittanut PVC-muovisen letkun suppilon jatkeeksi ja kaatanut kahvan ja karjaraudan välissä lepäävään trattiin valmiiksi mitatun öljymäärän, mutta noin filosofisella puolella olen ihmetellyt kovasti miksi huoltoergonomia ei kiinnosta suunnittelijoita pätkän vertaa vai ovatko syyt yleensä valuteknisiä ja moottorin rungon tukemiseen liittyviä? Itse olen päätellyt, että paikanvalinnan johdonmukaisuuden vuoksi, täyttökorkin paikka valitaan heittämällä silmät sidottuina tikkaa piirustuslaudalle ripustettuihin piirustuksiin motocross-tehtaan pikkujouluissa. Onko muita kilpailevia ajatuksia aiheesta?
Kirjoittaja: NIKO TOMMOLAonkohan sillä mitään väliä vaik se se tranasoil on tarkotettu kakstahtisee.
Kirjoittaja: NIKO TOMMOLAmoottori öljynä me käytetää motul:in 300v SAE 15W-50...kuin usein niit kytkin puolen öljyi pitäis vaihella? me vaihetaa 5-7 tunnin välein..noit moottori öljyjä me vaihellaa 2
Kirjoittaja: NIKO TOMMOLAse motulin öljy oli/on motul transoil SAE 10W-30 ja sitten siinä lukee vielä API GL-4.
Kirjoittaja: Markus Jäms
Kirjoittaja: Markus Jäms
Kirjoittaja: Markus Jäms
Kirjoittaja: NIKO TOMMOLAminkähän merkkinen vois olla hyvä? ajettiin semmoset 10h motulin öljyillä ja nyt avattii se ja kytkin levyt näyttää vähän kuivilta,ja välillä kytkimee tuli semmonen reilu sentin välys. käytettii 2tahtisessa tota samaa motulin öljyä siinä se pelitti hyvin.
Kirjoittaja: ALLAN JAATINEN4tahti moottoriöljyä jossa on kytkintä varten lisäaine. Moottrissa dieselöljyä
Kirjoittaja: Joni PykäläinenNiin, mitkä moottoriöljyt muuten yleensä edes on sellaisia joissa on kytkimen lisäaineistus? Nehän on yleensä moottoripyörä-öljyjä... Mä oon käyttänyt tähän asti hondan gn4, kun ite asiassa en oo tienny mitä muita öljyjä on joista löytyy se kytkimen lisäaine?...
Kirjoittaja: NIKO TOMMOLAmitä öljyy kannattais käyttää honda crf 250r:ssä vaihteiston puolella???