Honda CRF 450R ei käynnisty

Kirjoittaja: Anssi LehtinenMeitsillä on aika vahva käsitys, että niihin YZ250F -06:iin (jotka olivat siis ne takaisinvedetyt) tuli yksinkertaisesti huono satsi venoja, vaikka niiden piti olla samoja kuin ennenkin.

Ehkä Yamaha meni ostamaan jotain ruputitaniumia tai valmistusprosessi kusi vain jotenkin muuten.

Kirjoittaja: tuominen janne90e maksoi imuseetien vaihto+ pakoseetien koneistus lahden kansityössä. imuventtiilit olivat irallaan ja pakoventtilit ne purkivat ja kasasivat. työn jälki siistiä, vieläkun pääsee ajamaan niin tietää kauanko kestää.

Kirjoittaja: Harri VanhalaLueskelin tuossa iltahartaustekstinä WR250:n manuaalia, 2 vuotta vanha pyörä kai. Tietääkseni näiden 5-v-kansien venttiilit kulkevat titaanin nimikkeellä ja ovat tunnettuja kestävyydestään (ainakin Soichiro-sanin tuotteisiin verrattuna).

Kiinnitti huomiota, että ohjeen mukaan venttiilit läpätään (joskus puhutaan venttiilin hiomisesta) eli kihnutetaan hiomatahnan kera. Tämä on Hondalla imuventtiilin osalta ehdottomasti kielletty "titaani"venttiilin pinnotteen takia.

Tietääkseni Yamahalla on mokattu uusimpien pyörien venttiilit ja jotain takaisinkutsujakin on ollut.

Onko kellään moisen uuden takaisinvedetyn Jampin manuaalia ja mitä siinä kerrotaan venttiilien läppäämisestä? Kertoisiko tämä jotain venttiilimateriaalista?

Kirjoittaja: tuominen janneoliskohan tampereella jollain nämä honda työkalut? tai sit hml/riihimäki/hyvinkää alueella?

Kirjoittaja: ESA NÄRVÄNENluulen ettei kyllä tule kestään vennttiilit ku muutaman tunnin ,ilman seetien laittoa tai hiomista.ku laittaa kerralla kunnolla ni pelaa taas kauan . lahden kansityö teki kyllä hyvän työn ,nyt ajettu arviolta 30h eikä välyksille o tapahtunut mitään.siis uudet venttiilit +perus seetit ja tuntuis toimivan!

Kirjoittaja: JARKKO ROTHVaihtomoottori Oy:stä Tampereen Sarankulmasta kannattaa ainakin kysyä, Siellä veistelivät minun ja asiantuntevilta ukoilta vaikutti!

Kirjoittaja: tuominen jannemitäs kansityö otti kyseisestä hommasta? kuinka ne säätöpalojen mitat menee? min/max.

Kirjoittaja: Olli VarjeMolempien imuventtiilien vaihto teki 400 euroa.. Nyt ei ole kuitti tässä. Vaihotyön osuus oli suurin kuluerä. 4 tuntia a 56 euroa. venttiilit oli jotain 150 ja kannen tiiviste loput. Tulis halvaks jos osais itte vaihtaa.. Vaan ku ei.. Seuraavaks luultavasti etin jonku ketä osaa vaihtaa ja maksan sille suoraan. Mutta nyt kuitenkin honda pelittää. Korjaajat olivat muuten asiallisia sällejä siellä huollossa.

Kirjoittaja: Olli VarjeVein pyörän Hyvinkäälle MP-Racing:ille siellä ottivat vehkeen auki samantien ja katsoivat molempien venttiilien kantavan. Nyt pistetään kiinni suoraan uudet venttiilit. Ilmeisesti koneistaminen ei ole tarpeellista.

Kirjoittaja: Jarmo NiskanenKoneistaminen ei ole välttämätöntä, mutta niiden seetien pinta tulee hioa tasaiseksi, ja parhaiten se onnistuu Hondan omilla timanttityökaluilla. Jos laitat uuden venttiilin karheaan seetipintaan. niin ei sillä montaa tuntia pääse, ennekuin on taas venat vaihtokunnossa. Kannattaa katsella niitä seetejä tarkasti vaikka ihan luupilla ( suurennuslasi ) niin näkee kuinka karheaksi pinta syöpyy.

Kirjoittaja: TONI SALOVaihda venttiilit ja koneista seetit. Muuten saat tehdä pian koko moottorin remontin.. venttiileistä titaani pinnoite kulunut jo pois ja kuluminen jatkuu todella nopeasti. pian putoaa venan reunasta pala sylinteriin ja sitte homma on selvä.

Kirjoittaja: Harri VanhalaJos osoittautuu, että imuventtiilit kantavat, niin säästä itseltäsi ylimääräinen kauppamatka ja osta samalla pienempien säätöpalojen lisäksi vielä pienemmät. Kun venttiilin metallurgia pettää ja luhistuminen käynnistyy, joudut tekemään seuraavan säädön hyvin pian, luultavasti muutaman ajotunnin jälkeen.

Kirjoittaja: Olli VarjeKiitos tiedoista. Tarkastan venat ja pistän viestiä oliko vika niissä.

Kirjoittaja: Jarmo NiskanenImuventtiilien kuluminen varmaan syynä.
Tätä aihetta on käsitelty aiemmin tänä kesänä jo useassa eri ketjussa, lueppa vanhoja viestejä

Kirjoittaja: JARMO VUORINENimu venttiilit kantaa! on tehny saman itsellä jo kaksi kertaa tänä kesänä. on ollut niin pölyinen kesä että vaikka vaihtaa ilman putsaria 20min välein niin kovassa ajossa se vetää hiekan koneeseen ja syö imu venttiilit! ei muuta kun vaihdat ohuemmat säätöpalat ja taas pääsee.

Kirjoittaja: Olli VarjeLisäys edelliseen: ajattelin että vika on tulpassa. Vaihdoin sen eikä auttanut.

Kirjoittaja: MIKAEL NYLUNDOletko tarkistanut venttiilien välykset?

Kirjoittaja: VILLE KOIKKALAINENKoita antaako kipinän kumminkin oikeassa paikassa. Sitten katsot venttiilit. Mittaas puristuspaineet. Kerro lisää kun tiärät.