Honda CRF 450 R käyntiin lähtö ongelma pakkasilla...
Terve!
Ajatko CRF:lläsi talvella ja mitä ajat?
Mulla ois tällänen propleema:
Do dii..
Aattelin täs huvikseen ruveta kysymään et onko muilla samoja ongelmia..
Eli pyöräni on Honda CRF 450R vm.03-04 ja tällä hetkellä pääsuuttimena on 170 ja tyhjäkäynti suuttimena 45.
Kun vien pyörän lämpimästä hallista n.20 kilsaa -15 asteen pakkasessa snowcrosradalle niin saa pyörää polkee käyntiin ainakin 20 kertaa ennen kuin rupee vasta lupailemaan jne..
No kun lähtee käyntiin niin kyllä käy ja kukkuu hyvin. Ja kesken ajamisenkin jos sammuttaa niin lähtee käyntiin hyvin.
Onkohan tossa ryyppyssä jokin vika vai jossain muualla..
Vai onko ns. tuo kylmä pakkasviima avoperäkärryssä, joka tulee moottoritiellä pyörälle niin kylmä et ei taho lähtee sit helposti käyntiin jne...
Imu ja pakopuolen venttiilien välykset ovat toleransseissa, joten niistä ei pitäs johtua...
Jos jollakin samoja ongelmia taikka neuvoa niin vois kirjoitella tänne päin.
Ps. Ootteko muuten tukkineet esi. pahveilla snowcrosskäyttöön syyläreitä? Ite tuki kummatkin.
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Toi viima kyllä jäähdyttää pyörän aika tehokkaasti. Muistam että jossain vaiheessa itsellä oli sama onglema kun vei lämpimästä tallista pyörää avokärryllä kunnon pakkasilla. Talvella olisi suositeltavaa käyttää jäänestoa bensan seassa.
Hei,
samat ongelmat muillakin. Kyseisessä pyörässä pitää olla talvella isompi tyhjäkäyntisuutin, jotta saa käyntiin pakkasilla. Ja jos tommoisilla pakkasilla kuljettaa 20km matkan avokärryllä, niin varmaan saa ottaa alkulämpimät polkemalla :)
Syylärien peittäminen riippuu monesta tekijästä, kuten ajo-olosuhteista, ajajasta ja pakkasesta. Kannattaa ajella vekotin lämpimäksi ja kokeilla esim korkista, onko lämmennyt. Luulisin, että lumicrossissa ei tarvitse ihan kaikkea peittää, kun jäähdyttävä viima ei ole niin paha, kuin esim jääradalla. Laittaisin alkuun puolet umpeen -15 pakkasilla, tuntematta ajopaikkaa. Pohjapanssari tai vastaava suoja on myös hyvä estämään lohkoille käyvän viiman. Kaasari taas kannattaa suojata esim telttapatjan palasella.
Esim. enskaa ajettaessa hitaassa ja syvässä spoorissa metsän siimeksessä ei ole tarvinnut mitään muuta paitsi kaasarin suojan. Et näin täällä pohjolassa on pärjäilty pakkasten kanssa.
52 tk suutin, tyhjäkäyntiä ruuvaa vähän isommalleen ja pari kertaa pumppaa kaasua ennen polkaisua... jos ei lähde ekalla niin joka polkaisulla pumppaa kerran kaasua.
Näillä oma lähtee melko hyvin pakkasillakin käyntiin. Ja öljytkään ei saa olla liian jäykät.
Ainakin -04:seen piti laittaa järkyttävän iso TK-suutin että rupesi lähtemään hyvin käyntiin kylmänä eli vähintään tuo #52 tai suurempikin.Tietoa ei tarkkaan ole johtuiko kaasarin alimitoitetusta huikkapiiristä,nokasta vai mistä.Seosruuvi myös kaasarin pohjasta pari kierrosta auki kiinniasennosta.
Kokeile tulpan vaihtoa jos ei säädöt auta,viime talvena itselläni oli
samat oireet,tallissa ollessa lähti hyvin käyntiin mutta kun oli
vähän aikaa kylmässä niin kovan työn takana saada pyörimään mutta
aina kun sai käynttiin ja lämpimäksi niin pelasi aivan normaalisti.
mulla oli myös samat oireet, vika sijoittui tulpan, puolanjohdon ja tulpanhatun alueelle...
tääl 450 ja ei vitullakaan käyntiin -25c....-18c vielä jotenki onnistu.
-10c tai lämpimämpää ei kauheesti ongelmia.
ei o kun kylmää tallia tarjolla.
jätin auton sisätilalämppärin puhaltamaan koneen kylkeen, tarvii kohta käydä kokeileen pääsiskö mihkään.
tk suutinta tarvis kai ropata isommaksi, mutta viitaten tuohon lämpimän puutteeseen, tunteen palo puuttuu.
no, uus akku tilattu, jospa sillä??
mutta mitään kylmäkäynnistysvinkkejä ei sitte ole muutako tk-suutin, mopon kallistus + kaasari puhtaaksi lumesta & jäästä??
siel on vielä edellisen 95e bensat tankissa, vaikuttaako moinen??
98 on tulossa jahka saisin vähemmälle tuon vanhan.
ainiin.
muutaman reissun ehtiny vetää 1/2m hangessa.
imeekö honda ittensä täyteen lunta, joka sitte seikkailee vetenä kaasarissa tms. aiheuttaen ongelmia??
Hei,
tuosta bensasta tuli mieleen, että itsellä on crf450 kylmässä tallissa säilössä. Kun bensa alkaa olla noin kuukauden ikäistä, niin pyörää ei saa kunnolla käyntiin. Se poksuu, ampuu putkesta ja joskus käyntiin saadessa tyhjäkäynti on aivan epätasaista. Bensat vaihtaa tuoreeksi niin ongelma katoaa. Menee nykybensa nopeaan joko vanhaksi tai sitten ongelma on veden kertymisesä.
Lumi sit löytää aika helposti tien putsarikoteloon ja puuterilumi jopa läpi öljytyn putsarin. Sittenpä saa taistella jäätyvän luistin kanssa loppu talven. Ei auta välttämättä tenukaan bensan joukossa. Paras lääke on, että jättää ainakin spoorin aikaisun muille. Sopii porukalla ajan, jolloin tullaan spoorin aukaisuun ja myöhästyy siitä itse tunnin pari :)
:( ja kun piti juurikin koirat lenkittää, vaan ei taida sit honda oikeen tykätä tuosta 1/2metrisestä puuterilumesta...pakko kai sukset kaivaa jostain.
kun tuola ei pahemmin kukaan ole mtn aukomassa.
eilennä kaasu meinas hiukan takertaa, alkavaa luistin jäätymistä??
no, säästyypä tunteja & bensaa kun ajetaan vaan nätillä ilmalla :)