Honda CRF 250R

Kirjoittaja: Jarmo NiskanenJenkkien jutuista sain sen verran selville että Hondan seetien materiaali on hieman turhan kovaa joka syö sitä pinnoitetta. Samoin jos koen saa hiekkaa yhtään edes kerran, tietää se varmaa venttiilien tuhoa.
06 malliin on muutettu seetien materiaalia, venttiileistä en tiedä.

Mutta jos pyörä (puhdas kisalaite) on muuten pomminvarma ja loistava laite, ei imuventtiilien uusiminen 30 - 40 tunnin välein ole kovin iso probleema.
Vai pitäisikö noilla litratehoilla pikkunelarin kestää huoltamatta + 100 h ????

Kirjoittaja: Harri VanhalaKysypä samalla titaani-imuventtiilien vaihtovälejä. Vaihtelee ja maksaakin.

Kirjoittaja: JONI WESTMANmikä nyt ei maksais.

Kirjoittaja: MIKA SIRKKIÖOmassa -04 Hondassa alkoi imuventtiili kantaa 25h jälkeen. Tästä johtuen pyörä ei lähtenyt käyntiin kuumana. Säätö auttaa vain yhden kisan verran. Tämän jälkeen venttiili alkaa uudestaan kantaa. Kyseiseen pyörään pitää kuulema vaihtaa imuventtiilit noin 20h välein.

Kirjoittaja: SAMPPA ORHANENOnkos se juttu nyt niin, että sen hienon titaaniventtiilin pinnalla oleva hieno kovapinnoite lähtee/kuluu pois lautasen pinnalta. Sitten kun sitä ei enää ole , niin venttiili kalvaa itseään sinne venttilikanteen? Näinkö se menee.

Mikä kumma sen hienon pinnoitteen kuluttaa? Likako? Vai lieneekö sekin kova sittenkin pehmeää..?

Olisikohan insinöörit jossain jo kehittäneet Hondaan paremmat venttilit? Voisivat kurkata vaikka Yamahan venttileistä mallia!

Kirjoittaja: JUHO LEHTELÄAjattelin kun pyörässä on ohut mäntä, niin miten käy männän liika käytöllä? Mitä hajoaa?

Kirjoittaja: MIKAEL NYLUNDKeskikovista kilpakäytöistä en tiedä, mutta omaani vaihdoin männän
37h jälkeen, eikä mitään havaittavaa kulumista ollut. Sarjacrosseja ja muita
treeniajeluita. Jos pyörä olisi vielä minulla niin olisin varmaan pitänyt 50h tjs,
männänvaihtovälejä.