Honda crf 250cc booaa
10.10.2007 - 17:26
|
Kirjoittaja: JUHA RINTALAElikkä pyörä booaa pienillä kierroksilla aika paljon ja on huono lähtemään kylmänä käyntiin, olen vaihtanu tulpan ja putsannu kaasarin ja tarkastanu venttiilit ja aukassu imu venttiilit ja katsonu onko seetit kunnossa. Niin eikös se booaaminen meinaa pienillä kierroksilla ettäei saa tarpeeksi bensaa?
Foorumit
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: JUHA RINTALAPystyykö kiihdytyspumppuakin säätämään? Ja eikös neulan korkeus säätö justiin vaikuta sinne pienimmille kierroksille?
Kirjoittaja: Anssi LehtinenKaasarin säätojen vaikutusalue on tietty luistin asento, ei kierroslukualue.
Kirjoittaja: Jarmo NiskanenNiinkuin Sirkku jo totesikin, ei tuossa FCR:n kaasuttimessa ole säätöä kierrosten mukaan. Siinä on säätö ainoastaan kaasun asennon mukaan, lopun hoitaa alipaine.
Kiihdytyspumpulle on 2 säätöä, ajoituksen säätö ja ohivuotosuutin kohokammion pohjassa. Jos pyörä on 04 - 06 mallia, on mahdollista laittaa kiihdytyspumppu myös ns. pakkosyötölle. Jos pyörä on 07 mallinen, on siinä hieman eri rakenne ja se on suoraan jo pakkosyöttö-asennossa.
Neulan korkeussäätö vaikuttaa siihen, millä kaasunasennolla seos lähtee rikastumaan. Pienille kaasunavauksille vaikuttaa neulan suoran osan paksuus, tyhjäkäyntisuutin ja tyhjäkäyntipiirin ilmasuutin ( pilot air jet ) sekä seosruuvi ( aivan tyhjäkäynnille).
Täyskaasulle vaikuttaa neula ja pääsuutin.
Ja siihen booaamiseen auttaa nimenomaan tuo neulan suora osa, tyhjäkäyntisuutin, kiihhdytyspumpun ajoitus ja ohivuotosuutin jne...
Kirjoittaja: Jarmo NiskanenNiin, juuri , pitää ymmärtää mistä se booaaminen aiheutuu.
Eikä ratkea isommlla pääsuuttimella varmasti!
Booaaminen syitä:
Hondassa on iso kaasari, aiheuttaa osaltaan tuon.
Alipaine imukanavassa häviää hetkellisesti, ennekuin virtaus kaasua nopeasti avattaessa alkaa toimia taas oikein. Johtuu osaltaan Hondan moottorin geometriasta, nokan profiilista, nokan ajoituksista, sytytysennakosta, pakoputkistosta jne.....
Ennekuin pääsuuttimen / neulaputken kautta alkaa tulla bensaa, menee hetki ja sinä aikana kiihdytyspumpun on tarkoituksena antaa bensaa. Mutta vaikka bensaa tuleekin riittävästi, voi moottori booata seisahtuneen imuvirtauksen takia.
Tyhjäkäyntisuutin, kiihdytyspumpun säädöt ja suuttimet, tyhjäkäyntipiirin ilmasuutin, neula, jne..
Kaikki vaikuttaa.
Kirjoittaja: VILLE KOIKKALAINENHiukkasen isompaa suutinta kokeilisin ite. kelit kylmenee niin rupee booaamaan
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOKoittakaa nyt ymmärtää, ettei se kaasarin neulan paikkakaan muutu kierrosten mukaan, eli pitää miettiä millä kaasun asennolla se mitäkin tekee. Jos pyöräsi kaasu lähes kiinni meinaa stumpata tai siitä avatessa kuolla, voit nostaa neulaa, avata bensaruuvia tai suurentaa tyhjäkäyntisuutinta. Mikäli se vaan kyykähtää läväytettäessä kaasu kerrasta auki, pistät isompaa pääsuutinta.