Himos OFFROADPron syke kiihtyy
Kirjoittaja: VeeVee VirtanenHimos OFFROADPro CC -kilpailun harraste- ja B-luokka ovat täynnä. Jonotuslistalle voi ilmoittautua ja mahdollisista peruutuksista toivon tietoa kisasivujen ohjeiden mukaan meilinä tai tekstarina.
Kilpailun reittiä tullaan jatkamaan noin yhdellä kilometrillä. Kisasivuilla ja käsiohjelmassa julkaistuun reittiin tehdään muutama lisälenkki, jotta kaikki kilpailijat varmasti mahtuvat reitille. Lopullinen reittikartta päivitetään kisasivuille kilpailuviikon alussa.
Kamapörssi ei ole vielä saanut tuulta purjeisiin, mutta vielä ehtii: Kisapaikalla on taatusti paljon harrastajia, joilla on kiinnostusta tehdä hankintoja, kun vain paikalle löytävät myös itselleen tarpeettomiksi käyneitä varusteita ja tarvikkeita myyvät tahot. Jos siis haluat tilaa uudelle kalustolle niin ota yhteys Jouni Ojalaan ja varaa myyntipöytä kamapörssistä. Yhteystiedot löydät kisasivuilta.
Varsinaisen kisatapahtuman ohella on tarjolla myös musasykettä. Sekä perjantaina että lauantaina on HimosAreenalla bändit, jotka eivät jätä kylmäksi.
Seuraa uutisiointia kisasivuilla ja tule mukaan kisatunnelmaan.
http://www.veevee.info/himoscc/
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: VeeVee VirtanenKilpailunumerot on julkaistu. Lähtöluettelo on Kalkun sivuilla ja samaan lähtöluetteloon pääsee myös kisasivuilta.
Kirjoittaja: TOTTI RAITTILAPari pointtia vielä ajanoton puolelta tiedoksi Himokseen tulijoille:
1. Jonkin verran on mailiin tullutkin ilmoituksia, että se ja se lainaa meidän ponderia kisaan. Jos noita lainaajia on vielä tulossa, ilmoitelkaa suoraan totti.raittila@trtuotanto.com jos lainaatte omaa ponderianne jollekulle toiselle.
2. AMB:llä kävi käpy, tilatut ponderikiinnikkeet ei ehdi, kun olivat tehtaalta loppu. Eli kaivelkaa mahd. tarkkaan kaikki ylimääräisetkin pohjat matkaan, niitä on nyt haalittu lainaan naapurimaita myöten, mutta silti tekee tiukkaa.
Kirjoittaja: KIMMO HÄMEENAHOToivottavasti tulevina vuosina tulee myös 2-sylinterisille luokka. Kirssin Simo ei välttämättä viivalla olisi, mutta jokunen tuplahullu viivalle varmaan saataisiin. Naisten ja nuorten kanssa tilaa olisi, elleivät säännöt muuten sitä estä, tunti ajoaikaa sopiva. Oman kerhon vuosittaisen tapahtuman päällekkäisyys ratkaisi sen, ettei tarvinnut edes miettiä harrasteluokkaan lähtöä. Onnea ja menestystä hienolle tapahtumalle!
Kimmo
Kirjoittaja: VeeVee VirtanenEi pääsymaksua, ei parkkimaksua.
Viikonlopun bändit:
//
Perjantaina Jämsään saapuville on tarjolla erinomasita musaviihdettä: Himos Areenalla PMMP.
Himos OFFROADpro -rock
Lauantaina harrasteluokan palkintojen jälkeen Himos Areenalla rokataan. Illan esiintyjinä ovat Graham Bonnet & Joe Lynn Turner. Molemmat tunnetaan Rainbow -yhtyeen 80-luvun alkupuolen solisteina. Iltabileiden liput maksavat 14
Kirjoittaja: VeeVee VirtanenKilpailunumerot julkistetaan ilmoittautumisajan päätyttyä, eli maanantiana 6.8. Seuratkaa kisavalmistelujen viimehetken uutisointia kisasivujen uutisikkunasta osoitteessa http://www.veevee.info/himoscc
Linkki löytyy myös tämän sivun oikeassa palkissa vilkkuvasta mainoksesta.
Kirjoittaja: TIMO AUTIOOllaan tulossa firman henkilökuntakerhon kanssa seuraamaan tapahtumaa. Onko tapahtumaan sisäänpääsymaksu tai parkkimaksuja. Mikä bändi soittaa pe. ja mikä la. ja minkä tyyppistä musaa? Kiitos jo etukäteen vastauksista.
Kirjoittaja: MIKA VUORIilmoittuja määrässä aletaan olla ggn tasossa aloitus vuonna
T:mika
Kirjoittaja: MIKA VUORIILMOITTAUTUJA!!!!!!
Kirjoittaja: TONI SALOMiten olis jos Sirkku järjestäisit oman täydellisen kilpailun??
Ei tarttis napista toisten järjestelyistä, sulla kun tuntuu olevan kaikki asiat hyvin hallussa..
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOKiitokset informaatiosta. Pitääpä sitten vain odotella sitä 5.8. ja seurailla miten aikataulut lopulta muuttuvat. Ponderien vaihtokin varmasti menee sujuvimmin jos vaan mahdollisimman moni pyrkii siihen. Tuntuu vaan niin ahdistavalta tuo, että pyörä pitäisi olla 15min. ennen odottamassa, kierrokseen menee nopeimmilta 15min. ja sitten tietty justiinsa sopivasti kompuroi jotain viimeisellä kierroksella, eikä seuraavassa luokassa joku saakaan ponderiaan ajoissa, ei likikään...
Kirjoittaja: VeeVee VirtanenMieluimmin vastaan kisasivuilla ja sähköpostilla, mutta en kaihda tätäkään palstaa. Tärkeimpänä pidän julkaistavan informaation sisältöä. Sellaista ei pidä julkaista mitä ei ole päätetty, eikä pidä tehdä päätöksiä, jos päätökseen vaikuttavat asiat eivät ole riittävässä laajuudessa tiedossa.
Suoriin kysymyksiin vastauksia:
1) Ilmoittautumisajan päätyttyä.
Esitimme kilapilulupahakemuksessamme ilmoittautumisajan päättymistä 20.7. jotta ensimmäisen tapahtuman järjestäjinä meillä olisi reilusti pelivaraa. SML:n kilpailuluvassa on esitetty ilmoittautumisajan päätymispäiväksi 5.8. Niinpä odotamme ilmoittautumisia siihen asti ja lyömme lopullisen aikataulun lukkoon, kun meillä on tiedossa osallistujamäärä. On turha tehdä päätöksiä puuttellisin tiedoin. Muutokset ovat hankalia tiedotamisen näkökulmasta.
2) Sääntöjä täydennetään kilpailuohjeilla. Kun radalla on yhtäaikaa vain yhden luokan ajajia on numeron pohjaväri merkityksetön. Jos radalla on samaan aikaan useamman luokan kuljettajia, noudatetaan olemassa olevia sääntöjä. Kun kilpailijoiden nuerot julkaistaan annetaan myös väreistä lopulliset ohjeet.
3) Käsiohjelmassa on mainittu oleellisimpina katsastettavina asioina äänimittaus ja vakuutus. En ole itse lajin harrastaja, mutta olen ymmärränyt lajin olevan varsin salliva erilaisille pyörille: enduro, cross, trial. Paikalliset viranomaiset ovat toki ahdistaneet äänirajan alas, mutta se tieto on käsittääkseni tavoittanut harrastajat varsin laajasti. Pyörässä ei tarvitse olla valoja, mutta ei niitä käsittääkseni ole kielletty, kuten ei vilkkujakaan.
4) Aikataulu saadaan toimimaan riittävällä määrällä toimitsijoita. Luotamme siihen, että myös osallistujat ovat yhteistyökykyisiä ja -haluisia, eivätkä omalla toiminnallaan vaikeuta järjestelyjä. Kisan järjestelyissä on J-SMK:n ohella muitakin seuroja. Mm. pondereiden vaihtoon on rekrytoitu erillinen "iskuryhmä" paikallisesta lasketteluseurasta.
Ponderit ovat tekninen rajoittaja. Turvallisuus on käsite. Pondereita ei voida taikoa enempää kuin niitä on. Turvallisuus rakentuu useasta pienestä osasesta, joita suunnitellaan ja toteutetaan huomoiden kussakin luokassa ajavien kilpailijoiden määrä. Kuten jo aikaisemmin kirjoitin olemme pidentämssä rataa, jotta saamme varmasti kaikki kilpailijat mahtumaan radalle. Radalla säilyvät vauhtiosuudet, mutta pidennys tuo mukanaan myös lisämutkia, eli keskinopeus laskee hieman. Se lisännee turvallisuutta, koska rata on lisämutkista huolimatta edelleen mahdollista tehdä riittävän leveäksi.
5) Jaamme rahapalkintoja. 170 kuljettajan luokassa summat ovat suuremmat kuin 100 tai 10 kuljettajan luokissa. Kun luokkien osallistujamäärät ovat tarkalleen tiedossa julkistamme summat. Emme aio tehdä itsestämme pellejä jakamalla senttejä, mutta emme myöskään sido itseämme summiin ilman tietoa osallistujamäärästä.
On selvää, että yli 500 ilmoittautuneen kilpailijan odotukset ovat kovin erilaisia. Järjestäjinä olemme valmistautuneet huolellisesti emmekä mekään suhtaudu asioihin henkilökohtaisella tasolla, vaan mahdollisimman monelta kannalta asioita arvioiden.
Olemme tietoisia, ettemme pysty ensimmäisenä vuonna täydellisyyteen. Uskomme järjestelyjen olevan puutteineenkin enemmän myönteinen kuin negatiivinen kokemus. Toivomme esimerkkimme kannustavan muitakin kerhoja ottamaan uuden lajin tapahtumia ohjelmaansa. Siihen, että joku tekee asiat paremmin kuin me Jämsässä en usko ennenkuin näen.
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOVastauksia saa näemmä paremmin täältä palstalta kuin sähköpostitse, joten toistan muutaman kysymykseni lisättynä muutamilla uusilla:
1) Milloin julkaisette lopullisen aikataulun? Tuoreiden sääntöjen mukaan Nuoret voivat ajaa vain keskenään samaan aikaan, joten Naisten luokan lähtö siirtynee toiseen ajankohtaan? Ajaako Naiset siis vetskujen kanssa vai miten? Milloin? Miten lähtöajat muuttuvat?
2) Numerokilpien värit on määritelty säännöissä, toisaalta lisämääräys on pahasti ristiriidassa, jälleen, sääntöjen kanssa. Kumpi siis on määräävä?
3) Säännöissä viitataaan ainoastaan äänimittauksen osalta MX-lajisääntöön, muulloin urheilusäännöstöön ja enduron lajisääntöön. Jotne voitaneen olettaa, että enduropyörä sivutukineen, vilkkuineen, peileineen, jne. on siis katsastuskelpoinen? Kukaan tuskin haluaa yllätyksiä katsastuksessa, suureksi paisuneen kilpailijamäärän takia tuskin järjestäjäkään ylimääräistä katsastuskinaa Aures-Päitsi-mielivalta-tyyliin. Kun mukaan näyttää ilmoittautunene kuljettajia, jotka ajavat kisoja TLL mukaisin laittein, selvennys asiaan olisi varmaankin paikallaan?
4) MITEN aiotte saada aikataulun toimimaan, kumpanakin päivänä??? 170/luokka kuulemma johtuu TR-tuotannon ponderien määrästä (eikä niinkään turvallisuudesta, kutne olin kuvitellut), eli jokaisen aika-ajosession välissä ponderit siis koodataan ja uudelleen. Joten miten on mahdollista, että 30min. väli aika-ajosessioiden välillä riittää siihen, että kuskit liputetaan ulos radalta (eli osa tulee vasta 20-25min. oman ajan päättymisestä "maaliin"), ponderit koodataan uudelleen ja seuraavan luokan kuskit pääsevät jokainen todellisuudessakin aloittamaan aika-ajonsa ilmoitettun ajankohtana/ehtivät ajaa saman määrän kierroksia/saman ajan kuin saman luokan muutkin kilpailija? Kaippa te edes yritätte taata tasapuoliset olosuhteet saman luokan sisällä kilpaileville kuljettajille? Eli onko kilpailun mahdollista toteutua kaavailemmalle aikataululla? Voisikohan ne muutokset ilmestyä jo vähitellen sinne sivuillekin!?
5) Mainostatte rahapalkintoja, muttettekerro niiden suuruutta! Eli olisikoa aika ja aiheellista kertoa niistäkin tarkemmin "jo" nyt?
Kuten huomaat, suurempi osa kysymyksistä ei kosketa mitenkään henkilökohtaisesti. Pikemminkin kannan huolta uuden lajin esiinmarssin ja ennakkotapauksen epäonnistumisesta. Niin moni kuski kun tuntuu suhtautuvan tähän todella ylisuurin ja epärealistisin odotuksin.