Hieman vinkkejä tulevalle kuskille
Kirjoittaja: Mikko Nevalainenmoi!
on ollu mopokuume jo reilun puolivuotta päällä ja enskevväänä semmone pittää sitte laittaa...vierestä on tullu seurattua kaverin enskaharrastusta ja se o kovasti yllyttäny pyöränlaittoon...
kokemusta on 0 tähä mennessä, joten lähetään siitä liikkeelle...toki o pentuna tullu kaverin mopolla kokeiltua jotaki pientä mutta ei oikeestaan muuta! muttaku haluttaa lähtiä mettään ni sinne o nyt sitte päästävä!
pyörä? mielessä 400 nelitahti...ktm,jamaha tai susuki? kaverilla dr350se, ei oo kuulemma kärjessä lenkillä mut ei oo kärjessäkään huollon tarpeen osalta...kuulemma tarvii vähän huoltoa ja varma peli...ja se vähä opasti ettei mittään kisapeliä kannata pistää juuri sen takia ku vaatii palijo huoltoa. miten asia on? ja onko tuo 400 nelari liia "iso" näin amatöörille? se vähä harmittaa et ku ei oo päässy vielä mittään ees koittaan hiekkatiellä ni ei oikee ossaa mittään "vaatia" itelle...
mitä oon vähä kaverin puheita kuulostellu niin, piikki vaatii hirveetä vingutusta et menis mettässä? isommat liikkus vähemmällä huuatuksella? "nelitahti olla pitää, 2t ei tee mittään, kuluttaaki enemmän..." miten o asian laita? mikä ois "se oikea" alottelijalle...tietty se on maku asia et ajaako nelrilla vai kakstahilla, mut kumpi ois parempi alottelijalle?
mites sitte käytetty pyörä? 6000e on tarkotus sijottaa pyörään ja valakokilipinen olla pittää! mitä pitäs olla tiedossa ku lähetää käytettyä katteleen?
muoviahan aina saa mut kyllähä se katteiten kuntoki kertoo käytöstä jonkuverran...mites kone,laakerit,vaihteisto,kytkin puoli? iskari ja keula? mitä voi selevittää päältä päin ja voiko suoraa mennä "vaatimaan" konneen purkamista ja selevittämistä ja täyttä läpikäymistä?
mitäs nuista ekana "laukeaa" jos laukeaa...mitä maksaa? mikkä hommat o heleppo tehä itte ja mikkä vaatii jo enemmän tietoa ja taitoa? itte en ossaa vielä tehä oikeen mittään nuille moottorivehkeille.
mitä huoltoa nuot nytte yleensä vaatii? öljyn vaihtoa ja suodattimien vaihtoa? kuin usein? mites mäntien vaihot etc...?
jousitus? paino on semmoset 103 kg ja pituutta 183cm... tulleeko ongelmia jousten kans...sen verran oon nuihin polokupyöriin sekaantunu et niissä ainaki fillari o optimoitu jollekki 75kg kuskille tms...varmaa o sama homma enskoissaki...kuin heleposti nuihin on saatavilla jäykempää jousta? iskarin huollatus ei oo ongelma mut mites keula? nuissa dhpyörissä keulat o ainaki erittäin yksinkertaisia et iteltäki semmosen huolto onnistuu...mut luulempa et nuot enskojen keulat on hieman eriluokkaa...vai onko?
mitähän vielä?
niin pyöristä, mitäs kaikkea niitä nytten löytyy? ktm exc /exc racing,jamahan wr,susukin dr,hondalla xr? kotareita näyttäs eniten olleen myynnissä. jamaahaa ja susukia vähemmän...antaa ekana semmosen kuvan et porukka haluais ktm:stä erroon...muita ku o vähemmän myynnissä ni antaa ainaki mulle semmosen kuvan et ois varmempi peli ja sillä kelepais ajella enemmänki ku yhen kauen :)
varusteista?
kypärä ja rossikengät nyt pittää ekana hankkia...fillaripuolelta löytyy sitte polovarit ja dainese panssari ja ajolasit...
hinta/laatusuhteeltaan hyviä kypäri? tietty uus troy leen rossipotta ois makia mut hintaki on sen +600e...joku 400-500e kypärään ja 300e buutseihin...tuolla rahalla luulis jo saavan iha hyvät vermeet...
tuossa ois nytte muutama kysymys näin alakuun...
toivottavasti löytys joku innokas joka jaksas vähä auttaa ja neuvoa...
T:Hösö
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: Juha Kollanus"kypärä ja rossikengät nyt pittää ekana hankkia"
Tuohon lisäisin vielä kyynärit. Ne ovat meinaan todella tärkeät jos haluat kaatuamisesi jälkeen vielä pystyä käyttämään kättäsi normaalisti. Kannattaa ostaa käytetyt lätkä kyynärit. Niissä on todella hyvä suoja. Mitä ainakin katsoin moottoripyöräliikkeessä niin motocross kyynäreiden se kuppi osa ei ole läheskään niin kova/kestävä kuin jääkiekko kyynäreissä. Ja kyllä lätkä kyynärit taipuu/joustaa ihan sen verran kuin itse motocross kyynäriktin.
*ihan vaan vinkkinä*
Kirjoittaja: Mikko Nevalainenjees...
en täsä nyt sitä hae, ettei tarvis mittään ite tehä...tietty sitä jotaki pittää tehä...mut ettei tulis iskettyä käsiä mihinkää läpimätään pommiin ja sit sitä saa kokoajan olla säätämässä ja huoltamassa...
missä hinnoissa nuo rossipotat muuten pyörii?
Hösö
Kirjoittaja: Maunu Laitinenne potat pyörii siinä satasest ylös päin esim. zeussilta lyötyy sataan kahteen kypään hyvä potta
Kirjoittaja: Mikko Nevalainenjeah, jyväskylän kelekkamessuilla oli hyvin kypäriä tarjolla ja kai sitä joutuu kelekkahemmoilta hjc:n keväällä tilaan :) samaan syssyyn löytyy vielä alpinestarin ajokengäkki suht edullisesti.
ja pyörääki tullu pohdittua ja pohdittua ja tajjan nii radikaalisti sit tehä et katupiikki pienellä tuunauksella(rossitanko,käsisuojat ja vähä pitävämmät kumit) ja mettää...opitaan se ajaminene sit kantapäänkautta... :) säästyy rahaaki muutama tonni, mikä on aika monta lyhennysvuotta minu tuloilla...
mut kiitoksia kaikille jokka jakso vastailla!
Hösö
Kirjoittaja: Markus HakkarainenEnsinnäkään mitään katuenduroa ei kannata metsään hommata. Tulee aloittelijalle vääränlainen ajokokemus. Ovat kumminkin niin eri vehkeitä. Ja sillä asenteella ei voi enduroa hommata, että ei joudu koskaan huoltamaan sitä. Tässä lajissa se on oikeastaan hyvä aloittaa huollot itse, samalla kun hommaa vehkeen....niin sitä oppii. Loppujen lopuksi sitten laittaa ihan mielellään kaiken itse mihin vaan taito riittää ja apua/vinkkejä saa vaikka täältä tai pyörän maahantuojalta (esim. kotarilla ja gassillä ovat aina neuvoneet hyvin).
Kaksitahtiset ovat minun mieleen mutta ei nelareissakaan mitään vikaa ole. Itseni mielestä kaksitahti kestää hyvin kuhan muistaa huollot ajallaan. Ja helpompi niitä on korjatakin, joka varmaan johtuu siitä etten koskaan ole omistanut nelari enskaa (katupyöriä ei lasketa tähän). Vääntöä nelareista kyllä löytyy mukavasti, mutta niin löytyy myös yli 200cc 2-tahtisistakin, hintaan saa vaan lisätä nelareihin pari tonnia.
Kyllä kisavehkeelläkin ajaa tiellä ihan kuin millä tahansa pyörällä jossa on samat renkaat kiinni....tärisee pikkasen mutta tärisköön. Itelläkin ollut pari valkokilpistä kisapyörää, että kadut tullut myös tutuksi. Itse suosin eurooppalaisia vehkeitä ihan koon puolesta...sopivat pitkälle kaverille paremmin ja mielestäni enduro suorastaan pitää olla eurooppalainen, japanilaiset keskittyy enemmän tekemään crossipyöriä.
Semmoista.
Kirjoittaja: Mikko Nevalainenkiitoksia jälleen sirkku... :)
tuo kivikoissa ja juurissa pomppelu ei sinällään hirvitä...tullee niitä veettyä tuolla fillarillakin, tosin on se varmaa vähä eriä mennä 130kg mopolla ku 23kg fillarilla :D
nyt vaa pittää ootella kevääseen et pääsee testaileen ja tutkimaan et mitä markkinoilla o sillo tarjolla :)
hösö
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOJoo, eihan sen suzuki valttamatta sun kokoselle ole paha. Mulla on vahan toiset mittasuhteet, niin se olisi ihan mahdotonta.
Yksi asia kuitenkin on varma: Mita kevyemman ja noyremman laitteen ostat, sen helpompaa ja vahemman paikkoja sarkevaa aloittaminen on. Ja koska alussa ihan varmasti vahan hirvittaa pommppiminen ja lipsahtelu kivissa, juurissa yms., niin iskaritkin olisi syyta olla muuta kuin katuenduro-DR:n.
Itsellani oli sellainen 250 kotari ja koeajoin sita ja 400:sta 15min. valin samassa liikkeessa. Ero oli kasiteltavyyden ja hallittavuuden osalta valtava. Lisaksi alkunossottelya haittaa kovasti 400:n yht
Kirjoittaja: Mikko Nevalaineneero, kiitti palutteesta...
ei se dr vissii oikeesti sittee ookkaa hassumpi laite...kerra tullu enemmän ku 1 viesti sen puolesta...ainut o vaa tuo 9.5ke hinta joka hirvittää...rajana o nytte max se 6000e joten siinämielessä on pieni ongelma...tosin jos ostas jonku vähä vanhemman dr:n vaikka 350 ja sitä sitte vähä tuunailis :) niinku kaveriki o teheny! ja tuo susuki vaikuttas just semmoselta "alotus" pyörältä omasta mielestä just sen takia ku ei tarvi huoltaa niin palijoa... harmi vaan ku nuita vanhempia dr:ä ei oikee tunnu löytyvän.
Hösö
Kirjoittaja: Mikko Nevalainennoh, ei tuo kotari 250 4t nyt pahalta kuulostas... siinä kait ei oikee oo mittään "huono"...pitäs kai iha varma peli olla, kuha huoltaa jaksaapi... :)
kukas suomessa myypi lazerin kypäriä? nykyinen fillarikypärä o lazer ja istuupi täydellisesti päähän...eikö se sitte rossipottaki tuu samasta lafkasta... :)
mites nuitten mäntien ja muitten kuluvien osien kans...kuin useaan ne "joutuu" vaihtaan...jossaki lukkee et 30h,toine sannoo 50h ja kolomas 200h... tietty riippuu merkistä ja ajotyylistä...
Hösö
Kirjoittaja: Nikkanen EeroMorientes!..Uusi Suikan DRZ 400 E on mainio yleispyörä.Valkokilpi,ja maksaa ovh.n.9,5t.Hieman himmeämpi kuin se keltanan,jota ei saa kilpiin.Painoakin on n.130 kg,mutta hiekkatie/harraste pyöränä ihan passeli.Ei juuri erityishuoltoa tarvitse.Öljyt ja putsari ajoittain jne....Jaksaa hyvin viedä 100kg jätkää,tai pulskempaa leidiä..Ei tosiaan kilpapyörä,mutta ei vaadi kilpapelin ylläpitoakaan.Jos kyllästyt,saat parivuottavanhasta vielä hyvän hinnan,ja kun et ole joutunut remppaakaan tekemään,häviää hilloa vähemmän matkalla,kuin vanhemmasta ja halvemmalla ostetusta kisapelistä(vrt. Sirkun 3t "ylläpitohuolto")...Ja edelleen jos nelkun haluat,ja Kotkan,niin silloin ilmanmuuta isompi kuin 250.Hyvä on sekin,mutta isommalla on iloisempi ajella,kun se tottelee nöyremmin...Että tämmönen mielipide tälläkertaa,enkä takaa ettenkö olisi täysin hakoteillä asian tiimoilta...Mutta talvi on tulossa,joten alan kaivella nastarenkaita tallinperältä....
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOSe yamahan kiertokankihomma maksoi suomessa reilun 3000 euroa, siis lohkoineen.
Itse myin kotarinin 5900 eurolla, valkokilpinen 250cc nelari, -02, aj. 4190 km.
Silla 6000e:lla saa jo alkupaan 400EXC:takin, ihan kunnossa olevaa, mutta kilsoja on sitten tuplaten (syyta kattoa laakerit yms., tiiv. srj maksaa 160e).
Kotarissa on mittari, joka laskee aikaa, jonka mopo liikkuu. Minun ajoni ainakin oli aikas nossottelya (ja paljon tyhjakayntia, ykkosella ajoa, jne.), joka ei varmaan kuormita niin kuin kisakuskin revitys, mutta liikaa kun ei voi huoltaa, eika se huolto ainoana mahdollisuutena valttaa turhia remppoja edes haavisti kustanna huonon voitelun aiheuttamiin remppoihin nahden, niin minulle oli selvio vaihtaa ennen kuin huoltoraja-aika tuli tayteen. Suodattimet ja oljy maksaa yhteensa 21e. Siis 2.1e/h,
maantieajossa se olisi n. 3,5c/km, vrt. valtion km-korvaus 39c/km, aika pieni kulu, eiko vain?
Mitas jos investoisit vahan vahemman ja ostaisit multa ton Husaberin pois? Halpaa ja hyvaa, harvoin tyrkylla...
Kirjoittaja: Mikko Nevalainenkiitos sirkku.
joo ei mittään katuenskaa mielellään... susukin dr:stähän on joku puhas maastoversioki olemassa. muuten kai nuot dr:t on katuenskoja pääasiassa...
ktm kyllä tekis mieli laittaa, mut jos se o vähänki vanhempi ni se alakaa jo vaatiin enemmän huoltoa,vai? mahollisimman uus pitäs saaha,mut siinäki tullee joku raja tietty vastaan ku tuota rahaa ei loputtomasti ole...
mites nuot ajotunnit nytte lasketaan? et jos on kevyttä ajoa tuolla mettässä etc ni se tuskin rasittaa konetta niin palijo ku kokoajan täyspaahtaminen crossiradalla?
näköjään kaikissa malleissa on joitakin vikoja, nyt pitäs vaa löytää sopiva kompromissi et missä ois vähiten...
minkä hintaseksi se sitte tulee ku kiertokanki napsahtaa poikki ja metallimuju kerkiää parikeikaa heittää koneen sisällä...siinä menee tietty koko moottori uusiksi ja se tuskin on halapaa lystiä?
kadullakin tosiaan tullee ajettua, kesällä ois tarkotus töihin kulukea pyörällä...matkaa semmone 9km...tietty jos se iha hirveetä o ajjaa tietäpitki ni pittää kait mettänkautta mennä töihi ni o ajamine mielekkäämpää. kuin pahasti nuo sitte täristää maantiellä ajaessa?
joops, tuosta dainesesta nyt löytyy kaikki mahollinen suojaus joten eipä sitä tarvi mittään rintapanssareita hankkia...
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOEipa taalla nay kokeneempia tietajia juuri tarjolla ens hataan (itse kun kaipaisin 2T-tietoa...), niin vastaanpa sulle sen minka tiedan.
Itse ostin eka pyoraksi katuenduron ja se oli kylla suurin mahdollinen virhe: Painoa on, jouset pohjaavat krossiradalla, maavara loppuu kesken maastossa, kasiteltavyys on kaikkea muuta kuin sopiva aloittelijalle, kone (NX) aivan liian levea ja altis kolhuille, jne. Aloittelijan pitaisi nimen omaan ottaa mahdollisimman helppo pyora. Ja mahdollisimman uusi, koska pyoran toimivuus ja luotettavuus ovat aika tarkeita mielekkaan alkuun paasyn eteen. Lisaksi uusiin pyoriin saa hyvin osia, esim. sen jousituksen saatamiseksi mieleisekseen.
KTM:n nynynelarit ovat keveita ja suhteellisen kestavia kisanelareita. Itsellani olleessa 250:sa eivat venttiilien valykset muuttuneet lainkaan 30h aikana. Oljyt pitaa vaihtaa 15h valein, suodattimet joka toinen kerta, itse vaihdoin kolmesti molemmat (heti alussa ja tuntia ennen kuin myin...). Myoskaan muilla tietamillani enduroversioiden omistajilla ei ole ollut mitaan ongelmia koneissa ensimmaisen 200 tunnin aikana. Vanhemmissa 400:ssa (-00-01) on ollut ongelmia puolipuristimen pultin kanssa ja kampiakselin paatymutterin kireys kannattaa tarkastaa.
400cc -> versioissa on ollut joitain laatikkorikkoja, 520/525 vahan enemman. Katso www.ktmtalk.com, jenkeissa noita orangeja on vahan enemman...jasenia em. palstalla on 10.000.
Yamahoista (wr250, 400, 426, 450) on paljon kokemuksia kiertokangen alapaan kiinnileikkaamisesta, etenkin 250:ssa, ja siksi katkennut kiertokanki on sitten puskenut lohkon lapi ulkoilmaan. Yamahan kone kiertaa n. 13000 KTM:n 9000-9500 sijaan, lieko siina syy, seka siina, etta Yamahan koneen luonne on paljon lahempana 2-tahtista kuin KTM:n. Itse tosin en tieda kuin yhden lauenneen Suomen Savosta. Katsoppa www.allthingsmoto.com.
Se kotarin 250 nelari on ylivoimaisesti kevein vietava ja helpoin ajettava noista nykynelareista. Tehottomaksi haukuttu, viivalla crosissa kelvoton, jne. Lisaksi silla voi pakatella tyhjakaynnilla menemaan ja heti kun nayttaa edessa hyvalta, kaasua ja heti mennaan, ei tarvi kytkimeen koskea. Itsella jai noitten moottorien osalta sydan taysin tuolle kotarin pikkuiselle, ero isompiin on kasiteltavyydessa ja kaikessa muussakin valtava ja menee paljon paremmin, kevyemmin ja ketterammin kuin joku DR350.
Yamaha wr250 oli ylivoimaisesti mukavin (tarinattomin) ajaa maantiella.
Ala katso niin hirveasti niiden muovien kuntoa. Itse sain ensimmaisella 6-7km:lla maastossa ilmanohjaimen rikki, molemmat lokarit syville jurmuille, valomaskin alapaan tapin poikki, siihen pahat naarmut, yms. Sitten pyora valui vasemmalla kyljella kalliota alas oikealle ja mina persuksillani vasemmalle, seuraksena vasemman ilmanohjaimen ilkeat naarmut ja taittuminen. Eli, kun mopo kaatuu, siihen yleensa tulee jotain "virheita", kadulla paljon paljon vahemman kuin maastossa. Kaikilla metsapyorilla on mukkelehdittu ja ellei ole, niin kohta on! Jos pyoran pitoa katselee silla silmalla, etta kuskin olisi pitanyt ennemmin rikkoa omat luunsa kuin antaa pyoran menna, niin ala edes aloita lajia. Mita enemman Pro kuski, niin sita siistimpana pyora pysyy ja aloittelijalla ei siis pysy.
Ostamisen kannalta on paljon tarkeampaa voida jostain todeta pyoran huolto tai niiden laiminlyonti. Kannattaa myso katsoa, ettei kone ole saanut mekaanisia kolhuja, ja ettei syylarit ole ihan salmiakilla tai paikattu umpeen jllkn sikaliimalla. Jaljet liukuputkissa tulevat myos kalliiksi. Iskarien itse laitto etu/takapaa on ihan vastaava toimenpide kuin DH-pyorissakin, eli takapaan saa jattaa ammattilaiselle.
Ne DH-suojavarusteet on ihan riittavat enskaan. Kyparan ja saappaat joudut hankkimaan. Lisaksi sen senkarankasuojan ohella olisi syyta pitaa rintapanssaria (ellei sulla ole sellainen malli jossa on olkasuojat ja kaikki)