GasGas:n mäntä?
Kirjoittaja: Tuomo MatilainenAsia 1: Vaihdoin syksyllä EC250 -97 GasGas:iin männän ja huomasin kun hain uuden että vanha oli hivenen erilainen. Eli männäntapin/huuhteluaukkojen kohdalta oli otettu männästä siivu pois. Tavallaan niinkuin huuhteluaukkojen kohdalla "jouheampi". Ajattelin että joku edellinen omistaja oli suorittanut ns. "tuninkia" enkä vaivannut itseäni asialla enää. Olen pari kertaa ajanut jäällä sen jälkeen ja jotenkin tuntuu ettei ole ihan enää niin terhakka. Tosin kärsi myös liiasta bensan saannista joten se siitä, ehkä. Mutta, ostin kasan GasGas:n osia. Samanlainen -97 EC250, jonka koneen purin palasiksi. Tuossapa oli samanlainen "tuunattu" mäntä kuin ajopyörässä oli. Eli kuuluisiko siinä nyt sitten olla tuollainen pehmennys huuhteluaukkojen kohdalla (jos tuosta kuvauksesta saa tolkkua)? olisko joku törmännyt vastaavaan?
Asia 2: Laakereista, tuosta varaosa-koneesta saisi kalun vielä jos viittisi tehdä. Onko porukka käyttänyt vaihtoehto-laakereita, tarkoitan lähinnä halvempia esim. koyo ja EMS merkkisiä koneessa? Kestääkö nuo vai onko se vaan oltava SKF/FAG mitä sinne laitetaan. Teollisuus sähkömoottoreissä nuo tuntuu toimivan hyvin muuta ne kun ei yleensä kierrä kuin n.3000rpm.
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: EERO HUUSKONENKun ostit männän, niin mittasitko sylinterin halkaisijan ja sitten tilasin oikean kokoisen männän vai laitoitko vakion. Jos et mitannut olet saattanut laittaa väljän männän kuluneeseen sylinteriin. Pitäis olla noin 0,05mm välys. Sitten toiseen kysymykseen että käy ne muutkin laakerit kun eivät ole suojattuja.
Kirjoittaja: Tuomo MatilainenItse asiassa en mitannu, mut sylinterissä näky vielä hoonaus-jälkiä niin ajattelin että se ei ole kovin pahasti kulunut. Muuten pelaa hyvin ja lähtee käyntiin hyvin, Tuntuu vaan et se terävyys puuttuu, mutta saattaa johtua tuosta ylenpalttisesta bensan saannista.