GasGas EC250 ¤97 - miten moottorilohkot irti
Kirjoittaja: Aleksi PoskipartaTuli viikonloppuna stoppi jääradalla kun koneen alakerta veti jumiin, liikkuu jonkin verran mutta kankeasti kun kädellä ronskisti magneetosta pyörittää. Nyt on kone pöydällä ja tarkoitus olisi kurkistaa mitä sinne kampuran laakereille kuuluu. Kone on niin paljon purettu että moottorilohkojen pitäisi kaiken järjen mukaan erkaantua. Nyt tuli purkamiseen kuitenkin stoppi kun ei tunnu irtoavan millään, muovilekalla on naputeltu vähän jokapuolelta ja piilossa olevia ruuveja etsitty. Ajattelinkin kysyä että onko jollakin ollut vastaavaa ongelmaa ja liittyykö tuohon joku jippo?
Magneetot, rattaat, kytkinkellot, ym. on kyllä pois ja kampuran päissä ei tietty enää mitään tavaraa ole. Joku siellä kuitenkin pidättelee kun ei sauma edes irvistä vielä millin osaa. Jelp!
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: Jukka OittinenPalaa takaisin 2T-öljyyn,jolla se on aikaisemmin toiminut.Nyky bensat ja monet täyssynteettiset 2T-öljyt saavat petilaakereissa aikaan katastrofin ja ne hirttävät kiinni.Ilmiö korostuu varsinkin talvella,koska kylmä lohko puristaa laakerin ulkokoolia ja vie välystä pois.
Kirjoittaja: Aleksi PoskipartaNiinpä.. mihin öljyyn sitä sitten luottaisi. Siitä minulla ei ole tietoa millaisella öljyllä aikaisemmat omistajat ovat tuolla ajelleet. Kierrä-teippaa tyylisistä sähköistä ja saniteettisilokoni-paakuista päätellen en ihmettelisi vaikka ketjurasvalla.. Nyt kuitenkin laakeri leikkasi jäällä täysistä kierroksista jumiin käyttäen semi-synteettistä Belrayta. Paha se on mennä arvaamaan oliko se öljyn vika vai tuliko laakerilla kilometrit täyteen. Luulisi kuitenkin että jälkimmäinen syy on vahvemmilla.
Ihan mielenkiinnosta kysyn, että millaisia öljyjä jääratamiehet käytätte?
Kirjoittaja: Pentti RaittilaNeuvon tässä asiassa uskomaan Oittisen Jukkaa. Ja aika läheltä seuranneena erään harrastelijan tuskailua asian kanssa voin antaa myös kokemuksen neuvon: ei mitään synteettisiä öljyjä vaan halvinta mahdollista perämoottoreihin tarkotettua mineraaliöljyä, niin pelaa ja kestää. T. Pappa
Kirjoittaja: Jukka OittinenIlman suurempaa mainostamista Silkolene Comp 2 toimii kesät talvet nyky bensoilla(Esso,Shell,Neste)
Kirjoittaja: Aleksi PoskipartaEi ollut SKF:t vaan FAG:t, samanmoiset ostin tuosta Laakeri-Porista tilalle äsken, maksoivat 15e kappale.
Samalla reissulla hain litran Motul 800 Offroad 2T-öljyä, ei ainakaan pitäisi voitelusta jäädä kiinni. Ennen käytin (sen puoli vuotta mitä pyörän olen omistanut) Belray SI-7:aa 2,5% seoksena.
Kirjoittaja: PAULI HÄNNINENhttp://www.gasgasmotos.es/web/rcs/enduro/ec_2006/manual_taller_eng.zip. Linkin takaa löytyy gassin workshop manuaali jossa kerrottu moottorin halkaiseminen. Lohkojen lämmittäminen voi myös auttaa.
Kirjoittaja: Aleksi PoskipartaKiitos linkkivinkistä, siellä oli mallia ulosvetämisestä vaikka kone onkin muuttunut vuosien mittaan. samalla tyylillä napsahti tämäkin auki, vaikka oli tosi tiukassa. Itsetehdyllä kolmelapasella ulosvetäjällä homma luonasi loppupelissä kätevästi.
Vasen runkolaakeri sieltä oli kampuralta vaurioitunut, kuulat olivat irtonaisia mutta onneksi kaikki vielä laakerin sisällä.
Kirjoittaja: PAULI HÄNNINENMahtoiko olla Skf:n lakrut???
Kirjoittaja: Aleksi PoskipartaNo voi räkä, miten tämä nyt tänne alueelle tuli vaikka kovin yritin. Siirtäisin jos voisin.