Etujarrun ilmaus.

Kirjoittaja: Harri VanhalaSäiliö kannattaa tyhjentää niin tyhjäksi, että reiät eivät juuri tule esille. Kokonaisnestemäärän saa näin pudotettua varsin pieneksi. Sitten tuoretta runsaasti mukaan.

Nesteet ei paljon sekoitu vaihdon aikana letkuissa. Jos systeemissä ei ole ilmaa, siellä ei tyhjennyksen jälkeen ole muuta kuin ilmaa ja sitten voi ollakin kovasti tekemistä saada mikrokuplat pois.

Siis: ilmaruuvin kautta tai suoraan säiliöstä lähes kaikki säiliön neste pois. Sitten struutta ilmaruuviin kiinni, ilmaruuvi auki ja jatkuvalla liikkeellä imua samalla, kun joku pitää huolen siitä, että säiliössä on imettävää. Jos veto pysähtyy, saattaa letkussa alaspäin matkalla oleva kupla lähteä takaisin ylöspäin. Juuri ennen vedon pysähtymistä ilmaruuvi kiinni.

Kirjoittaja: Matti HoikkalaKannattaako tuota ruiskumenetelmää käyttäessä ensin tyhjentää järjestelmä jarrunesteestä?

-Matti

Kirjoittaja: JUSSI MAKKONENMorot!

Saattaa myös auttaa, jos ottaa työsylinterin(jarrusatulan) irti paikaltaan ja nostaa sen (tietenkin jarruletku edelleen paikallaan!) pääsylinteriä ylemmäs esim. pöydälle/ hyllylle ilmaruuvi ylöspäin. Tämän jälkeen ilmaus "normaaliin tapaan"...

Kirjoittaja: PETRI KERÄNENkiitoksia vinkeistä.

Kirjoittaja: GRANLUND PEKKAToi lääkeruutta konsti on ainakin fillareiden jarruissa toiminut hyvin 50ml ruiskuun saa sopivankokoisen letkunkin kiinni. Täytyy vaan muistaa seurata säiliön päätä ettei tule sotkua..

Kirjoittaja: Harri VanhalaJos sopii, niin varoitus pumppaustekniikan käyttäjille: jos nesteiden vaihto on muutaman vuoden ajan laiminlyöty ja pyörällä silti ajettu, on enemmän kuin todennäköistä, että pääsylinteriin (siellä ohjaustangon kieppeillä) on tullut sontakertymää männän normaaliin pysähtymiskohtaan. Liikkeen kohdalla pinta on tietysti puhdas. Jos nesteessä on vähänkään kosteutta, voi tässä sontakertymän kohdassa olla ruostetta tai muuta kovettumaa. Kun pumpatessa kahva painetaan pohjaan, saattaa männän tiiviste saada siipeensä mennessään tämän könkäreen yli ja läpi.

Tiivistevaurio ei tule näkymään vuotona kahvan puolella - nestehän ei pääse sen tiivisteen läpi ulos asti - mutta tunnun kumisuutena kylläkin, kun tiiviste ei pidä painetta enää kunnolla.

Jos nesteen vaihtaa vuosittain, kuten pitäisi, pysyy varmaan koko sylinteripinta puhtaana eikä pumppaus aiheuta ongelmia.

Olen itse käyttänyt spruuttatekniikkaa toiseen suuntaan eli imenyt nestettä työsylinterin ilmaruuvista ja pitänyt säiliön koka ajan täynnä. Tämä on sikäli huonompi tekniikka kuin nesteen työntäminen sisäänpäin, että mahdolliset ilmakuplat joutuvat menemään alamäkeen. Niinpä spruutta saa olla aika iso, että homma hoituu yhdellä vedolla. Sikäli taas tämä on parempi tekniikka, että ruiskussa mahdollisesti olevat mitättömät ilmakuplat eivät pääse nesteen mukana jarrujärjestelmään.

Kirjoittaja: PETRI KERÄNENKiitoksia,ei olis tollanen tullu mieleenkään.onneks en purkanu koko pyörää :O)

Kirjoittaja: TOM NORDMANTein juuri omaan pyörään jarrunesteiden vaihdon ja tuuppasin isolla lääkeruiskulla alhaalta päin uudet nesteet sisään. Valmista tuli 5 minuutissa. Pitää vaan muistaa ottaa tuo yläpään säiliön pohjalla oleva valkoinen "prikka" pois. Pumppaustekniikalla allekirjoittaneen hermot menee ensimmäisen 10 minuutin jälkeen.

Kirjoittaja: jouni simonenmoi.
ota koko jarrukahva irti tangosta ja nosta kahvan pää taivasta kohti ja pumppaa hitain (erittäin hitain) liikkein ja kaveri avaa sitten alhaalta tulppaa ja laittaa tietysti kiinnikin. muten sama kuin autossa mutta todellakin siihen jarrukahvan uyläpän letkunippaan jää ilmaa....eli nosta ylöspäin....toivottavasti ummarsit.