Enskan huoltaminen, KTM 250 exc Racing
Kirjoittaja: Jarno KoponenUutena "kannonkiertäjänä" kyselisin muutamaa juttua,, Tallissa -02 mallin otsikon mukainen itselleni tuore nelari "kotka" ja suunnilleen joka paikka pitäs käydä läpi..
Isompia vikoja ei ole.. Pari kuitenkin:
1. Etuhammasrattaan stefa vuotaa vähän, millainen vaihtaa..
2. Kytkin on ERITTÄIN äkkiottoinen,,miltei on/off tyylinen..?? (voiko olla kulumista..) millainen remppa?
3. EI lähde (ei edes lupaa) käyntiin sähköstartilla kylmänä, pyörittää hyvin..!! mutta kiksillä ja työntämällä ei tarvi kuin muutaman puristuksen niin heti puputtaa,,! kummallista,, (vaihdettu kymcon akku alkup tilalle..) kuumana startillakin lähtee... mikähän vois olla..? ;-)
Kiitollisena kuulisin myös enemmän harrastaneiden piiristä mielipiteitä ko. pelistä ja huoltamistiheydestä lähinnä: Öljyt, tulppa, mäntä, mitä muuta...?
Ja mitkä olis tärkeitä kohteita kurkata läpi ko. nelarista nyt kun vielä kaikki on suunnilleen ehjää..
ps. ei muutaku vääntämään piikejä alle,, (meinas tulla hiki ensikertalaiselle jo etugummin kanssa!) ;-D
T: -Jaska-
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: JARKKO LAKANENkannattaa tarkistaa ettei kiihdytys pumpussa ole likaa.
Kirjoittaja: Jukka Oittinen1. Irrota eturatas.Veda rattaan ja laakerin välissä oleva holkki pois esim. papukaijapihdeillä.Holkin alta löytyy o-rengas(varaosa nro:0770020220),joka kannattaa vaihtaa.Stefan(nro:076324571) saat irti kääntämällä sen lohkosta pois esin ruuvimeisselillä stefan sisäpinnasta(ole varovainen naarmuttamasta lohkoa).Asenna uusi stefa sopivaa holkkia yms. käyttäen paikoilleen...Käytä alkuperäisiä osia, kun ovat parempia ja halvempia kuin tarvikkeet.
2. Koneeseen kannattaa vaihtaa uudet ja oikeat öljyt.KTM tykkää ainakin Motorexin ja Shellin öljystä(Huom MP 4T-öljy).Kytkinpakka kannattaa purkaa ja katsoa että levyt ovat ehjiä ja mitoissaan.Ohjekirjassa on servicelimitit.
3. Jos sinulla ei ole aikaisemmin ollut 4T- pyörää, niin niiden kaasareissa on nykyään kiihdytyspumppu, joka ruikkaa bensaa kaasua nopeasti käännettäessä.."Räppää" kaasua nopeasti 2-3 krt kun kone on kylmä.Laita ryyppy päälle.Pitäisi kyllä lähteä käyntiin kylmänä, jos startti pyörittää tarpeeksi nopeasti.
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOTerve!
Itselläkin oli tuollainen peli ensimmäisenä kuramopona.
Ensimmäisenä pelotti se kamala ääni mikä kytkimestä tulee (ja poistuu kun painat kahvan pohjaan), ei hätää, siellä on sokkakiinnitys ja teräskruunu. Oikea metelipesäke, mutta kestää luultavasti piiitkään kulumatta koloille.
Kytkin tuntui minustakin katupyöriin verrattuna äkkinäiseltä, se nestevälitys on tosi mopea ja on/off -välinen alue ei kahvan päässä tosiaan montaa milliä ole.
Stefan vaihtamiseksi tarvitsee vain avata ketjulukko, irroittaa ketjusuoja ja eturatas. Pienellä koukulla tai vaikka pienellä ruuvarilla saa koukittua stefan pois pesästään.
Kampuran päähän kannattaa laittaa ruuvilukitetta, nokka-akselin ja tasapainoakselin laakerit ainakin tarkistaa ja venttiilien välykset säätää. Siellä on ruuvisäätö ja teräsventtiilit, eli japseista poiketen se säätöjen pieni eläminen on ihan normaalia.
Kun se kylmänä lähtee kiksillä hyvin ja jos vielä käykin heti tasaisesti, niin ei venttiilit ainakaan kanna. Tuo ettei startti jaksa kylmänä pyörittää kyllin rivakasti on sekin aika normaalia. Mahdolisimman hyvä akku, eli mahdollisimman paljon virtaa antava jännitteen notkahtamatta, on tietysti parannus asiaan. Toki voihan se starttikin jo tuossa iässä olla kulunut. Kokeile startata esim. irtaimesta auton akusta.
Tarpeellinen öljynvaihtoväli riippuu varmasti paljon ajostasi. Ohjekirja taitaa sanoa 15h välein.
Ja ei muuta kuin tsemppiä rengastöihin! Laita polvisuojat...