enskakuskien liikennekäyttäytyminen
Kirjoittaja: JOONA OINONENKeski-Uusimaa-lehden yleisön osastossa oli seuraava kirjoitus kaksi päivää Järvenpään Ajo- endurokisan jälkeen:
"Miksi yleisellä tiellä saa kulkea likaisella moottoripyörällä, jossa ei ole rekisterikilpeä eikä suuntavilkkuja tai jarruvaloja? Ainakaan niitä ei näkynyt, jos olivat edes olemassa. . Lisäksi suuri osa näistä kilpailijoista ei näyttänyt minkäänlaisia suuntamerkkejä, eivät pysähtyneet Stop-merkin kohdalla, eivätkä näyttäneet noudattavan nopeusrajoituksiakaan. Liekö noissa koneissa nopeusmittariakaan? Onko todella poliisilta myönnetty lupa yleisten teiden käyttöön tuommoisille vehkeille. Jos poliisiviranomaiselta on lupa saatu, niin millä edellytyksillä? Ja valvoiko poliisi ao. kisoja. Itse soitin poliisin hälytyskeskukseen havaittuani Vanhalla Lahdentiellä ko. motoristien holtitonta ajamista noin klo 14:n aikoihin. Tunti soittoni jälkeen jatkui sama meno. Ainakin luulisi liikennesääntöjä noudatettavan. Olivatko ajajat täysi-ikäisiä ja ajokorin omaavia? Toivottavasti joku järjestävästä seurasta ja poliisista vastaa. Nimimerkki Liikenneturvallisuudesta ja luvan myöntämisperusteista huolestunut."
Ja näin vastasi TuMK, (ei vielä 8.9. julkaistu):
Vastaus liikenneturvallisuudesta huolestuneelle endurokisojen ihmettelijälle
Nimimerkki ihmetteli tiistain 7.9. lehdessä enduroajojen pyöriä ym. asioita. Vastauksena seuraavaa: Moottoripyörissä on valot ja jarruvalot, kilpailua varten vilkut ja peilit saa poistaa viranomaisen antaman luvan mukaan. Rekisterikilpeä ei useimmissa kilpapyörissä ole, koska eivät ole rekisteröityjä, vaan kilpailua varten on katsastuskonttorilta saatava siirtokilpi (tarra). Kilpailun tiellä liikennöinti on, tai ainakin pitäisi olla liikennesääntöjen mukaan tapahtuvaa, normaalia liikennöintiä. Mitä tulee nimimerkin väittämiin kilpailijoiden liikennerikkomuksiin, niitä ei voi tietenkään mitenkään puolustella, koska jokainen on itse vastuussa tiellä ajamisestaan. Kuitenkin rohkenen väittää, että lähes kaikki kilpailijat liikkuivat tiellä täysin asiallisesti. Jos lähes 200 ajajan joukossa on muutamakin näkyvästi sääntöjä rikkova, on se joidenkin silmissä sama, kuin kaikki olisivat kaahareita. Kilpailijat saavat kyllä maastokokeilla tarpeeksi vauhdin hurmaa, ettei tarvitse tiellä hurjastella. Eikä siihen ole kisan puitteissa tarvettakaan; kilpailun aikataulun mukainen keskinopeus oli 30km/h. Meillä motoristeilla saattaa keskuudessamme olla tarve muutamien harvojen liikennekäyttäytymisen parantamiseen, mutta sitä keskustelua ei käydä sanomalehtien yleisönosastoissa.
Nimimerkki myös ihmettelee, millä edellytyksillä endurovehkeille on myönnetty poliisin lupa tiellä ajamiseen. Siksi, että toiminta ei ole lainvastaista ja pyörätkin täyttävät liikenteen vaatimukset alussa mainituin poikkeuksin kilpailuissa. Ajajien täysi-ikäisyydestä: Enduroharrastajien keski-ikä lienee ainakin 30-35 vuotta ja nuorimmillakin, 16 vuotta täyttäneillä on ajokortti, joka oikeuttaa pyörän ajamiseen.
Missä lienee syy tällaisiin kirjoitteluihin. Varmaankin enskakuskeissa itsessään, ainakin joissakin. Jo sunnuntai-iltapäivällä eräs kerhomme ajaja tuli kertomaan kisan aikana havaitsemastaan kaahauksesta muutamien kilpailijoiden toimesta. Itse katselin Talman EK:n maalissa, kuinka pari hemmoa ajoi maalin jälkeen samaa kyytiä tielle asti edes mitenkään hiljentämättä tielle saapuessaan. Joidenkin kohdalla olisi pientä tarvetta psykologiseen valmennukseen tieliikenneasioissa. Kisamme aikataulullinen keskinopeus oli 30km/h, joten hyvin olisi kerinyt teillä ajelemaan nätisti. Yleisöosastokirjoittaja vaikuttaa kieltämättä ylireagoija-tyypiltä, mutta kyllä jutussa aavistus tottakin on, ainakin muutamien kuskien kohdalla olisi varaa liikennekäyttäytymisen parantamiseen. Itse vuosien varrella endurokisojen tiereiteillä liikkuneena tekemiäni havaintoja kurittomuudesta, joka kyllä varmasti ottaa ulkopuoliseen silmään paljon kovemmin kuin tällaiseen lajissa mukana olevan: ylinopeudet, käsimerkin näyttämättä jättäminen, ajovalojen käyttämättömyys, liikenteenjakajien väärältä puolen ajo, risteykseen pysähtyneen, oikealle kääntymään aikovan ohittaminen oikealta itse matkaa jatkaen oikealle ja sama vasemmalle. Kyllä, hyvät enduroajajat tällaiset rikkeet näyttää ulkopuolisen silmiin sen verran häijyltä, että koko sakki tulee helposti leimaantuneeksi häiriköiksi. Lisäksi tällaiset yleisönosastojututut, ikävä kyllä, muokkaavat myös yleistä mielipidettä. Eiköhän ne harvat, jotka ovat syyllisiä tähän, pyri parantamaan tapansa heti seuraavasta kisasta alkaen.
Enduro- ja liikenneterveisin Raimo Tuokko, TuMK, pj & kilpailun johtaja
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: Pentti RaittilaMielestäni tässä jutussa on nyt ihan mukavasti asiaa. Enpä tuota muistanutkaan, että olen joskus todennut voittaneeni "turbottomien pakettiautojen luokan". Päitsillä kun yhdellä autolla huoltaa se on pakko mennä kokoajan lätkälaudassa, ja sittenkään ei meinaa ehtiä. Ja kyllä siinä on kivenhakkamia auton nokka ja tuulilasikin täynnä. Mutta kyllähän tämä on ihan vapaaehtoista ja älyvapaata, kuitenkin parhaimmillaan hemmetin hauskaa... jopa näin pappaikäiselle. Mutta ikävä puoli on se, kun on järjestänyt kilpailut kotikulmille saa kuulla kaikenlaisia haukkuja ajajien käytöksestä kuukausitolkulla. Korjailla teitä parempaan kuntoon kuin ne ovat olleet koskaan ym. ym. Tosin tämän vuoden Otavan SM-kisojen maanomistajille ja tiekunnille on annettava suuri kiitos:Mitään turhia vaatimuksia ei esitetty, ja monet korjasivat tievauriot ihan talkoilla. Mutta niitä kysymyksiä esitettiin ihan perustellusti, että onko sillä pyörällä pakko lähteä heti metsästä tielle tultua keula pystyssä revittämään???? t. Pappa
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOMielestäni ei ollut mitään syytä vastata viestiin. Selkeästihän kysymyksessä oli tyypillinen ylireagoija, varmaankin henkilö, joka pitää kaikkia motoristeja rikollisina tmv. Ja saattoi hyvinkin olla, että hän näki todellisuudessa vain yhden kaaharin.
Ihan vastaavaa esiintyy monilla muillakin saroilla. Karatekat ovat monille raggareita, pelottavia ja "varmasti väkivaltaisia yksilöitä". Ampumaurheilijat ovat "tappajia" ja kaiken laiset aseet pitäisi kieltää kaikilta. Ja jos missä tahansa paukahtaa, niin heti oli kyseessä ne "viikonlopun ammuskelijat radalla", jotka sattuivat ampumaan vaikkapa gongia. Ja näistä sitten kirjoitellaan yleisönosastoilla, eikä niille vaan kertakaikkiaan mitään voi. Kiihkoilijoita on aina, tosin mitä vähemmän annamme heille pikkusormea, sitä vähemmän he pääsevät vauhtiin. Ja kun kerran on tällaisesta herkistävästä toiminnasta kysymys, niin profiilin pitäminen korkealla olisi tietty kaikki kaikessa.
Minusta kuitenkin vastaus oli asiallinen.
Pentille sen verran, että sinun kanssasi henk. koht. keskustelleena ja ihan asialliseksi henkilöksi todenneena en mielelläni mitenkään "hyppisi nenillesi", mutta nyt sinun olisi toden totta syytä lukea siirtolupaan ja sen myöntämiseen liittyvät kohdat asetuksesta ja lukea myös siirtolupapaperi ja sen ehdot kerran läpi. Timo sanoi asian täsmälleen niin kuin se on, siirtolupa ei ole, eikä ole rinnastettavissa rekisteriotteeseen tai rekisteröintiin millään tavalla. Tosin siinä olit oikeassa, että sen siirtoluvan numeron perusteella poliisi saa laitteesta ja luvan haltijasta tiedot päätteelleen suoraan autoon aivan kuten rekisteröidystäkin pyörästä. Eli käytännön kannalta tilanne on sama, mutta esim. veroteknisesti täysin eri, mm. siksi että punakilpisellä ei saa esim. poiketa kilpailun reitiltä paitsi kilpailun sääntöjen kannalta, myöskään tullin puolesta. Mutta eipä saivarrella enempää, jos vain sopii...
Kirjoittaja: JOCKE WIKSTRÖM1.3.2003 22:18
..... ja Pappa tykkäsi vetää "turbottomien pakettiautojen luokkavoiton"
Näin niitä huoltoautoja voi myös ajaa. Ehkä Pentti voitti taloudellisuus ajon.
Minä näin kyllä tuossa kilpailussa monta poliisiautoa siirtymillä. Valoista vielä että vaikka kuinka ne pyyhki huollossa niin kyllä ne taas oli pyyhittävä kun tuli takaisin huoltoon.
Kirjoittaja: STEFAN LINDQVISTKisa oli tosi hyvin järjestetty, huoltojoukkojen kommentti. Talma aivan mahtava. Ei tarvinnu siirtää huoltokaravaaniakaan.
Tämä K-U juttu oli kyllä hiukan provosoiva, mutta vakavasti otettava. Tässä kisassa ei ollu turhia kiireitä siirtymillä, joten ylinopeudet aivan turhia. Mitä itse tuli seurattua, niin ihan asiallisesti kaverit veti ainakin 1 ja 3 pätkän välejä sekä lahden tiellä pari poikkeusta vaille vähän etuilivat valoissa.
Talman pätkän maali oli hiukan epäselvä, voin ymmärtää kun tullaan adrenaliinit tapissa eikä pikis loppua ole kunnolla esillä ja yleisöä on paljon, niin kyllähän siinä vedetään viimeseen asti "sikana".
Lopputulos, todella hyvä . Eikun uusiks ensi vuonna.
Uudellen heränny harrastaja
Kirjoittaja: Pentti RaittilaKähmylle en voi olla kuittaamatta: Muistatko kuinka pielessä oli kaksivuotta sitten Jyväskylän ensimmäinen at-väli, vastaus on että ihan yhtäpaljon kuin Vantaan MM-kisan maaliintulo. No näitä virheitä sattuu, ja jotenkin sitten ajajat luulevat aina, että "jokapaikassa pitää vetää torvi auki". No jotkut kyllä "häiriköivät" ihan tarkoituksella, keulitaan heti kun on tien varressa katsojia, ajellaan kevyenliikenteen väyliä, ja väärältä puolen liikenteen jakajia, päin punaisia jne...
Tässä sitä kai kaivattaisiin enduronlajiryhmältä selkeää kantaa: ratkaistaanko kisat maastokokeilla vai siirtymillä??? t. Pappa
Kirjoittaja: VEIJO KÄMÄRÄINENEt olis Pentti muistanut tuota ! ! ! Vieläkin hävettää. Puolentunnin siirtymällä unohdin laskuista 10 minuuttia. Yksi ruotsalainen oli ainoo, joka ehti AT:lle. Tätä se on ratamestarin vastuu..Minä pyysin kisan jälkeen "lähestymiskieltoa", mutta väittivät etten korvaa tätä mogaa kuin olemalla ratamestarina seuraavat kymmenen vuotta....Ihan vakavasti, tämä käyttäytyminen syyrtymillä on ongelma, vaikken minä olisi aikoja ollut laskemassa. Meillä kisojen järjestäjillä ei ole poliisien oikeuksia liikenteessä. Poliisien virka-avunpyyntökin tuntuu huonolta vaihtoehdolta. Tosin on ymmärrettävä nuoren kuskin asenteet, kun ollaan kilvanajossa. Mutta usein taitaa mennä överiksi. Aina pelottaa, kun siirtymä menee jonkun kylätaajaman läpi. Uskaltaako siellä kisan jälkeen käydä. Ja niitä särkyneitä tuulilasejakaan ei mieluusti korvaisi.....Tosiaan jotain pitäisi ratkaisuksi keksiä...Kähmy
Kirjoittaja: VEIJO KÄMÄRÄINENSiis tohon edelliseen täydennyksenä , väärinkäsitysten välttämiseksi. AT aika oli tuossa Vantaan kisassa pielessä ja ammattikuskeilla kyse leivästä...Kähmy
Kirjoittaja: Ville SepponenLievestuoreen enskakisassa koettua:
Ajoin isoa hiekkatietä pitkin johonkin maastokokeelle. Reilu 80km/h-100km/h vauhtia paikasta riippuen. Takaa tulee enskakuski ohittaa ja ajaa pyörän aivan keulan edestä takasin "kaistalle" ja pehmeämmälle ajokohalle tietysti. Siinä päättää antaa kaasua oikein reilusti ja omaan auton keulaan kopisi aivan järkyttävä määrä kiveä. Jos olisin nähnyt numeron kunnolla olisi tulossa kättä pidemmän kanssa juttusille. Onneksi on vanha auto ja siinä ei kivet iskeämät niin paljon haittaa. Uudempi auto niin olis tullu hieman vaikeampi homma eteen.
Jotenkin tuommonen ajokäyttäytyminen on vähän idioottimaista ainakin minusta.
Oppi ainakin sen tästä, että ei ikinä pidä mennä katsomaan enduroa uudella autolla.
Kirjoittaja: Pentti RaittilaKyllä "punakilpi" on rekisteröity aina siihen kilpailuun johon se haetaan. Siihen annetaan rekisteriote, ja tiedot tallennetaan AKE:n tietokantaan, josta poliisi saa ne autostaan näkyviin. Ilman tätä rekisteriotetta ja rekisterikilpeä ei voi osallistua kilpailuun, joten kyllä kilpailussa kaikki pyörät ovat rekisteröityjä. t. Pappa
Kirjoittaja: VEIJO KÄMÄRÄINENTaas on syitä sysissä, niin kuin on sepissäkin. Ratamestareilla on suuri vastuu kokonaisuutta ajatelle. Taas näitä koheltavia kilvanajajiahan ei saa kuriin suuret ylinopeus-sakotkaa. Ei vaikka kortti kävis kuivumassa kerran kesässä. Muistuu mieleen parin vuoden takaisen Vantaan MM-kisan maaliintulo. En muista, kuka tuli Petterin kaa yhtä aikaa maaliin. Sireenit soi takana ja jätkät veti miljoonaa maali AT:n ohi (siinä nopeudessa pysähtyminen olisi ollut mahdotonta) ja suraavasta ysikympistä tennarit edellä ulos...eipä tullut maaliintuloja sen pitempään seurattua....Kähmy
Kirjoittaja: TIMO UNKURIRaimo Tuokkohan on kirjoitukseen asiallisesti ja viisaasti vastannut.
Se minkä takia pari kaveria Talmassa veti täysillä tielle asti niin luulen etteivät he huomanneet EK:n maalin merkkinä olevaa ruutulippua (oliko siinä "EK-maali" kilpeä?).
Kyllähän ainakin -02 päitsillä jokin yleistä tietä sisältävä siirtymä oli vedetty niin tiukaksi, että ilman ylinopeutta olisi mielestäni ollut melko vaikeata selvitä AT:lle ajoissa. Siitähän ei Järvenpäässä ollut kysymys.
Ei kai Raittila ne punakilpipyörät nyt kuitenkaan rekisteröityjä ole , vaan niillä on tilapäinen "siirtolupa" ja "siirtonumero" kilpailuissa.
Kirjoittaja: AKI IMMONENEi ainakaan voi syyttää tälläkertaa tiukkoja siirtymäaikoja, koska ei c:n häntäpäässäkään tullu kiire, oli mukavan väljäksi suunniteltu.
Kisa oli muuten hienosti järjestetty ja varsin mukava myös osallistujan näkökulmasta, toivottavasti kisakalenterissa ensivuonnakin.
Kirjoittaja: Pentti RaittilaIhmettelen, että tähän juttuun, ei ole vastattu. Ehkä avaus on niin pitkä, että tällä palstalla kävijät eivät sitä jaksa lukea? Mielestäni tämä liikennekäyttäytyminen on suurin uhka enduron jatkumiselle Suomessa. Paljon suurempi kuin esim. pyörien äänet. Näistä törkeistä liikennerikkomuksista tulee kirjoituksia lehtiin ja ne mustaavat koko lajin maineen. Jotenkin "italiaanojen" tapa näyttää siirtyneen suomalaisiin, heti kun pyöriin laitetaan kilpailunumerot. Myöskin ihmetyttää, että ovatko kuskit lukutaidottomia, kun selkeästi annettuja ohjeita ei noudateteta, vaikka paperit tulee postissa tai annetaan käteen. Kuitenkin edellä olevassa jutussa on paha virhe. Kyllä kaikki pyörät ovat rekisteröityjä. Punakilpi on aivan sama rekisterikilpi kuin se peltinen. Vastauksessa pitäisi myös mainita, että kilpailuilla on poliisiviranomaisten lupa ja ympäristölupa, ja miljoonan euron vastuuvakuutus. T. Pappa