Endurotietoutta aloittelijalle?
25.4.2004 - 20:51
|
Kirjoittaja: Juha-Matti RaukolaPyörä pysyy jo kohtuullisen hyvin lapasessa ja laji kiinnostaa, mutta kaipaisin selvennystä pariin asiaan.
1) Minkä kokoisella pyörällä hyvä aloittaa?
2) 2-T vai 4-T? Ja miksi?
3) Kokemuksia merkeistä Husqvarna ja Gas Gas? ("Isot merkit" lienee taattua tavaraa?)
4) Onnistuuko harjoittelu yksin/onko se järkevää?
5) Paljonko valkokilpisen enskapyörän vakuutus vuodessa?
6) Onko seuroilla talleja, joissa säilyttää pyörää?
7) Tärkeimmät varusteet ja kalusto?
8) Minkä tasoisia ajajia kunto-/C-luokan kisoissa?
9) Muita asioita joita minun olisi hyvä tietää ja ottaa selvää?
10) Kouvolan ympäristön harrastusmahdollisuudet?
Kiitos!
Foorumit
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOYksin harjoittelua vastaan toinen ääni! :-)
Itse jäin ensimmäisellä ajokerrallani reilun metrin syvään ojaan pyöräni kanssa kun putosin sillalta. 2h toivotonta ähellystä ja vielä tunti odotusta ennen kun sain apua paikalla. Eli ei kovin miellyttävä kokemus, eikä siis todellakaan edes vauhdista kiinni.
Sen verran lisäisin tohon Anssin listaan, että Rintapanssari on kyllä ihan ehdoton varuste. Putoatpa sinne stongan päälle tai lennät selällesi kivelle. Polvisuojat ovat myös tärkeät, pelkät lätkänsuojien muovikupitkin pelastavat jo jotain.
Mitä tuohon 2T/4T kysymykseen tulee, niin varmaankin keskimäärin 2T:ssä on sylinteri sylissä kaikissa tapauksissa keskimäärin useammin. Täystuhon yllättäessä nelariremppa taas tulee kalliimmaksi. Tosin luulenpa että harrastelijalla se nelarin täystuho ei kovin todennäköinen ole. Kone sopii joskus aukaista ja silmäillä/mittailla osat, öljyn ja suodattimien vaihto on ainoa moottorin säännöllinen huoltotoimi. Itselleni 2T ei ole missään välissä sopinut lainkaan, joko stumppailen kaikkiin töppäreisiin tai tehopiikillä ajaessa tulee holtittomia ryntäyksiä horjahduksista. Useat nelarit vetävät taas jo hyvin läheltä tyhjäkäyntiä ja pykälän väärällä vaihteellakin voi yleensä ajaa, tasainen veto läpi kierrosalueen on omalla kohdallani tehnyt "painavalla" (ero n. 10-15kg) nelarilla ajosta kuitenkin vähemmän väsyttävää ja stressitöntä. Sinun siis pitäisi päästä koittamaan 2T piikkiä ja puolikasta nelaria ja päättää sitten vasta.
Valkokilpisen liikennevakuutus on ilman bonuksia n. 600-1300e, moottorin koko ja yhtiö määräävät. Jos et aja talvella, voit pistää mopon seinsontaan ja seisonta-aika hyvitetään toisin kuin punakilpisen liikennevakuutuksessa.
Kirjoittaja: Anssi LehtinenHarrastuksen voi aloittaa sen kokoisella pyörällä, mikä itsestä tuntuu parhaalta. Helpompia ajaa lienevät oikeasti enskoiksi(=myös moottorin ajettavuus kunnossa) tehdyt 2t-piikit.
Mikäs siinä on uudella 4t:llä päristellessä jos budjetissa riittää fyrkkaa mahdollisiin ylläreihin. Jotain puhkiajettua 5 vuotta vanhaa kisanelaria en ihan heti lähtisi hankkimaan. 2t:n osat ovat sentään Härmässäkin jotenkin siedettävän hintaisia.
En lähtisi myöskään yksin treenaamaan, pelkästään siitä syystä, että ei oo kiva jäädä jonnekin ojan pohjalle jalka poikki ja taju kankaalla mätänemään.
Seuroilla ei ainakaan yleensä ole moisia talleja.
Kypärä, saappaat ja ajolasit ovat ajovarusteista käytännössä pakolliset. Seuraavaksi hankkisin polvisuojat ja hanskat, jotka tietty kypärään ja saappaisiin verrattuna eivät maksa juuri mitään.
Ennen kisaamista kannattaa varmaan käydä vähän vauhtia katsomassa jossain sarjaenduroissa tms. Krossiradallakin on hyvä vertailla, jos tarkoitus on joskus oikeasti kilpailla.