Kirjoittaja: VEIJO KÄMÄRÄINENJa vielä tohon reittiongelmaan pari sanaa. Enskassa on kaksi osa-aluetta, siirtymät ja maastokokeet. Maastokokeet tulee mielestäni olla ajettavia, nopeita, maastopohjaltaan helppoja ja kaikille tasapuolisia. Reitin osia, joilla kuljettaja näyttää nopeutensa ja pyöränsä virityksen. Siirtymät taas ovat sitä luotettavuusajoa. Kuntoa, vaativan maaston ajotekniikkaa hallitsevaa, kilvanajolaitteen ominaisuuksia osaavaa, yms. Näillä osuuksilla ei mitata aikaa, vaan osaamista. Sitä siis ei mitata AT myöhäminuuteilla, vaan kuljettajan ja kilvanajolaitteen "maitohapoilla". Näistä fisioista syntyy reitti, joka on hyvä ! ...Mutta, niin kuin tuon fisio-sanan savolainen käännös hyvin kertoo, se on mahdotonta. (tuo sanahan savoksi käännettynä kuuluu : "herrain huaveet")...Kähmy
Kirjoittaja: VEIJO KÄMÄRÄINENPikkasen tosta luokkajaosta.....kansainvälinen enska on, niin kuin tälläkin kekusteluotsikolla on todettu, pikkasen eri kuin maailmanmestareita kasvattava "SUOMIENSKA". Piikkiluokka on nuorien kuskien luokka myös Aassa. Tuon 250 4T: sotkeminen sinne ei mielestäni ole hyvä asia. Jos bongataan mimmosilla pytyillä 4T luokassa suurimmat SM pisteet kerätään, ei tuo pienin nelari olekaan altavastaaja, ehkä jopa päin vastoin....MM sarjaa kun tähän verrataan, tilanne on himpun eri. Minusta nykyinen luokkajako on MM-sarjaan verraten parempi. Toivoisin, tiedotushommia joskus touhuavana , tuon yleismestaruuden vielä palaavan. Kait lajijaoksella sen poistoon oli vahvat perusteet. ...mietiskelee Kähmy
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTONiinpä niin Pentti. Nyt olet taas vaihteeksi asiallinen kuten tämä keskustelukin pääosin. Ei tainnut tänään olla töissä niintä kylän pahimpia deekuja kiristämässä pinnaa vai? Ei muuten mutta se kun tuntuu olevan ainoa järkeen käypä selitys ailahtelevaisuuteesi.
No, Ahonen oli yksi niistä ainoasta neljästä, jotka ajoivat ykkös-MK:n pienen kivikkokumpareen eleettömästi läpi LA ja kommentit ihan asiaa. Mitä edellä kommentoituun muuten tulee, niin onhan se lähes hupaisaa, että kisassa jossa on a ja y -sarjat niin y:ssä ajavat kaikki muut paitsi piikit. Eli kyllä minunkin milestäni pitäisi piikit ja pikkunelarit yhdistää samaan luokkaan, luokkanousuhan puolestaan pysyy kuitenkin samoissa ehdoissa eikö vain?
Mitä huoltoihin tulee, niin minusta ainakin se on yksi asia joka tekee endurosta enduron ja erottaa sen muista lajeista. Samoin kuin se, että vauhdin haku krossiradalla ei tuo taitoa juurakoihin ja kivikoihin, joka myös tekee endurosta enduron. Itse en viihdy krossiradoilla vaan nimenomaan metsissä, pidän haasteista ja Mikkelin reitti siihen asti kun kawi kesti miellytti. Vaikeaa, minulle, muttei ylivoimaista.
Kirjoittaja: Pentti RaittilaTässä on edellä ihan asiaa. "Tumppi" ei herrasmiehenä ehkä kehdannut sanoa sitä, että crossarit "lepattavat" viisimetriä leveää rataa sinne tänne mihin pyörä miestä vie. Endorossa pyörä on laitettava 20 cm tarkkuudella siihen uraan, joka on nopein. Sama asia pätee kyllä crossisakin, mutta kyllä se on täysi työ saada kenenkään valmentajan menemään se tieto perille. Kun crossissa kuvitellaan, että viritys-sarjoilla ja pakoputkilla ratkaistaan kaikki, ja ajajien taidot ovat sivuasioita.
Joku taas sanoo, että Pappa taas v----tuilee, mutta katselkaapa kv-tuloksia eri lajien välillä ????
Kaksi ekaa pikistä muutamin paikoin hieman vaarallisia. Aika monta ikävää kannon päätä sieltä löytyi, mistä laitteet välillä hieman sinkoilivat. Ja nuo kannot eivät tulleet esiin reitin kuluessa, vaan olivat tyrkyllä jo alusta lähtien. Eihän tietenkään jokaista kantoa toki pois raivata tarvitsekaan. Muuten nuo kaksi ekaa pätkää olivat hyviä, tottakai reitti kului sunnuntaina ja toi esiin ikäviä kiviä mitä ei hiekkapölyn seasta nähnyt. Mutta tuohan on luonnollista. Muuten pikikset olivat hyviä ja sopivan mittaisia, varsinkin kakkos pätkä oli reitiltänsä hyvä.
Kolmos pikis oli erittäin hyvä. ( lukuunottamatta n. 300m. lähdöstä ollutta kurvia vasemmalle kääntyvää kurvia joka oli peruskalliota jossa oli hiekkaa päällä ja johon allekirjoittanut kaatui heti ensimmäisellä kierroksella :)
Siirtymistä. Siirtymät oli raskaita ja ne söivät miestä, ja olivat rehellisesti sanottuna omasta mielestäni melkoista louhikkoa paikkapaikoin. Ylämäet ihan ok, yksi alamäki ensimmäisellä siirtymällä oli hieman vaarallisen oloinen mutta varovasti siitäkin pääsi. Kyllähän siellä muutama kirosanakin pääsi välillä, mutta kyllä nuo vaikeat siirtymät kuuluvat lajiin. Onneksi ei ollut märkää, se olisi vaikeuttanut hommaa melkoisesti. Olihan kyseessä sekä joukkue SM & SM kisa, jolloin reitti voikin olla välillä haastava siirtymien osalta. Vaikeat siirtymät kuuluvat ehdottomasti lajin luonteenseen, kunhan niillä on tarpeeksi aikaa, sillä kilpailut pitää ehdottomasti ratkaista erikoiskokeilla eikä siirtymillä.
Tuo pohjoisen lenkki olisi voinut olla hieman erilainen. Nyt oli ensin noin 20 minuutin haastava siirtymä ja tämän jälkeen heti perään kaksi pikistä. Jos ensimmäisellä siirtymällä olisi sattunut tulemaan ongelmia pyörään, mikä kivikossa ei varmasti mahdottomuus ole, niin olisi heti mennyt kaksi pikistä piloille. Mutta taas toisaalta luotettavuusajoahan enduro onkin.
Loppu yhteenvetona voisi sanoa, että kisa oli ok ja varmasti raskaudeltaan joukkue & henk. koht. SM arvolle sopiva. Vaikea reitti varmasti saa aina enemmän kritiikkiä kuin kehuja, mutta aika kultaa muistot:) Koskaan ei voi kaikkia miellyttää, toinen tykkää äidistä ja toinen tyttärestä:) Ainut varsinainen negatiivinen seikka oli nuo runsaat loukkaantumiset, joista ei tietenkään voi syyttää ketään.
Toivottavasti noista haja-ajatelmista sai jotain tolkkua, ja yksi mielipide kisasta enemmän tuli julki.
Kirjoittaja: TUOMAS AHONENPakko ottaa kantaa Otavan kisaan. Erikoiskokeet hyviä, erilaisia, nopeita, hitaita, vaikeita ehkä välillä vaarallisia, mutta silloin voi ajaa hiljempaa ja tarkemmin. Se on myönnettävä että sm-kisaksi aika vaikea niinkuin ehkä kuuluukin olla. Kansalliset kisat voivat olla sitten helpompia. Kisan tylsin osuus ehdottomasti Otavaan takaisin tultaessa ollut asvalttitie. Siirtymien kivikot myöskin vaikeita, mutta ajettavia. Samoin ylä- ja alamäet. Ainakin meikäläisen mielestä ihan hyvä kisa.Kiitos siis kilpailuista Mikkelin suuntaan. Sitten vielä yks juttu minkä olen itse tajunnut enduron suhteen, ehkä aika myöhään mutta kuitenkin. Perusasiat oppii hyvin crossiradalla, enduron ajamista ei. Sen oppii metsässä. Tasaiselle ja leveälle reitille haluavat löytävat varmasti oikean lajin itselleen jostain toisesta moottoripyörälajista.
Kirjoittaja: TIMO MAJAMÄKILegendaarisen Mega-Enduron olosuhteet olivat tosiaan edelläkerrotunlaiset, ja massasta erottumaton SM-kisa muuttuikin monsuunisateen vuoksi "pikkupäitsiksi".
Kaikki eivät olleet varautuneet tähän suvitapahtumaan endurohenkisesti.
(Se uimapuku olisi muuten ollut ihan ihan sopiva ajovaruste).
Samanlaista jurputusta kuului silloinkin monen suusta. Ihan kuin porukka olisi sinne väkipakolla raahattu.
Kaiken tämän jälkeen, A- ja B-luokkien yhteisloppucrossin lähtöä odotellessa Kari Tiainen avasi suunsa ja ilmaisi mielipiteenään kisan olevan ihan ok, mutta ammattilaiselle tällaisen työmaan olevan kieltämättä jopa vaarallisen. "Ei ole järjestäjien vika jos keli muuttaa homman näin vaativaksi, mutta eiköhän pojat hoideta päivä pulkkaan" hän lisäsi ja heitti kohta kurat minunkin silmilleni.
Ihan oikea asenne mielestäni, ja hänhän teki sentään siellä palkkansa eteen töitä.
Olihan se mieleenpainuva viikonloppu, upeaa suomienskaa aidoimmillaan. Eikä siellä muistaakseni kukaan kuollut, eikä JSP:n telttakaan juuri pullistellut ; )
(JSP=armejatermi ja tarkoittaa joukkosidontapaikkaa).
Kirjoittaja: Pentti RaittilaKiitoksia edelläolevista asiallisista kommenteista. Jouni puhuu niitä ajatuksia joita meilläkin oli, mutta talkooporukan vähyys (n. 60 henkeä) esti monta asiaa. Kuitenkin "kaahaus Otavan keskustassa" oli ihan omaa hölmöyttä koska aikataulu oli löysä, etenkin eteläisen lenkin jälkeen jäi reilusti kymmenen minuuttia aikaa huoltoon. Reitti ryhmään, joka teki reitin ja merkkasi sen kuului 5 henkilöä, joten kyllä siinä kaikki teki sen minkä vähänkin jaksoi.
Sitten siitä luokkajaosta ja huoltosäännöistä. Mielestäni tässäkin lajissa pitää seurata kansainvälistä kehitystä, ehkä on hyvä katsoa asioita pienellä viiveellä, mutta jos jäämme suosiolla ulos kehityksestä on tuloksena Suomen putoaminen pois enduron kärkimaista.
Se Mega-enduro siellä Kankaanpään ja Ikaalisten maastoissa oli hieno juttu. Minulle ja Terolle se on jäänyt mieleen mieleisenä muistona. Ikävää, jos siinä järjestäjien usko sitten loppui.
Toivotaan, että täällä meillä vielä joku jaksaa. Itseäni harmittaa eniten useat loukkaantumiset, ja muutenkin "takki" on ihan tyhjä.
RCK järjesti ensimmäisen endurosprintin, joka oli hienoa. Kuitenkin siellä oli ajajia aika vähän. Monet sanoivat, että eivät lähde sinne, kun ajoaikaa on liian vähän. Mielestäni sprittikisoja pitäisi tehdä lisää, niihin osallistua kaikki, jotka haluavat kehittyä. Terv. Pappa
Kirjoittaja: KIMMO HÄMEENAHOOlimme järjestämässä v. -96 Mega SM-kisoja, ne olivat myös 2-päiväiset. Reitti oli vielä perjantaina hyvä, yöllä sitten satoi kuten tänään eli 57 mm, itse en ollut tuntea reittiä lauantaina ajaessani samaksi jota edellisenä päivänä merkattiin. Kato oli toiselle päivälle kova, paljon porukkaa jäi pois. Samalla putosi pohja järjestäjäkerhojen kassasta, lopputulos kovalle työlle oli pyöreä nolla. Joiltain kuskeilta tullut palaute oli sellaista, etten viitsi edes kirjoittaa tähän. Ja Esteri tuli ihan pyytämättä, ei tosin faxin kautta. Nyt viimeiseen kahdeksaan vuoteen ei ole tullut huonoa palautetta, ei ole tosin kisoja järjestettykään ainuttakaan. Jos ei lueta sänkicross-"harjoituksia" mukaan, tosin niissäkin jotkut "huippu"kuskit ensitöikseen alkavat siirrellä merkkikeppejä oman makunsa mukaisiksi....
Itse olen sen verran järjestelytalkoissa ollut, että paljon mieluummin käyn vain ajamassa. Eli menkäähän talkoisiin, sen kautta oppii arvostamaan kisojakin hieman eri näkökantilta. Ja liittykää kerhoon ! :)
Kirjoittaja: JARI WALLENIUSNumerot hyvat nain sikali, etta jos ja kun sinne reitin varteen katsojia menee, niin saavat jonkinlaisen kasityksen tilanteesta, koska kuskit yleensa tulevat numerojarjestyksessa. Ja mikali eivat tule, voi asiasta ehka vetaa johtopaatoksia. Ainakin asiaan vihkiytymatonta tama autaa.
Ja ehka MM-tyylin luokkajako, mutta kuten ed. mainittiin ilman isoa luokkaa (yhdistettyna) takaisi tasaisemmat kilpailut luokkien top5-porukkaan. Tahan asti joka vuosi tuntuu, etta jossain luokassa on kilpailu laimeapaa ja karki kapeampi. Seuraavaksi vuodeksi kun pari kaveria vaihtaa luokkaa, niin taas on joku luokka "tyhja".
Kari Wallenius
P.S Ei silla etta kukaan karkimiehista olisi hidas, eli ei herneita.
Mitenkään kantaa ottamatta Mikkelin tapahtumiin niin mielestäni Pappa on oikeassa siinä, että luokkajako tulisi nykyaikaistaa. Mielestäni koko 4t luokka on aikansa elänyt. Nykyisin MM-endurossa/crossissa oleva luokkajako olisi toimivampi vaihtoehto. Perustan väitteeni sille tosiasialle, että kyllä 250/4t on lähempänä 125/2t pyörää kuin 525/4t pyörää. Tosin kisajärjestäjien palkintokustannuksia ajatellen luokkajako voisi suomessa olla hyvin esim. alle 125/2t-250/4t ja yli 125/2t-250/4t.
Tuohon huoltosääntöön koskeminen taas on mielestäni turhaa sillä itse pyöränhuoltaminen väsyneenä kilpailun rasituksista jos mikä kuuluu enduron luonteeseen.
Yleisesti ottaen näistä enduron reittiasioita olen sitä mieltä, että kisajärjestäjien pitäisi informoida esim. lisämääräyksessä tarkemmin kuskeja millaista maastoa on odotettavissa. Näin jokainen kuski voisi valita kilpailut joihin haluaa osallistua tarkemmin. Tosin tähänkin auttaa se kun käy kerran katsomassa jokaisen ajettavan kisan ja tekee seuraavalle vuodelle päätökset edellisen vuoden kisojen perusteella.
Kirjoittaja: Pentti RaittilaOlin jo antamassa lisenssini SML:lle palautettettavaksi, että ei tässä niin suurta intoa ole tehdä mitään näissä asioissa. Kuitenkin kun tekijöitä ei ole, niin olen jaksanut vielä 50% invalidina raahautua näihin hommiin mukaan. SML:luottamustehtävät kuuluvat mielestäni selkeästi nuorille vähintään alle 45v. henkilöille. Myöskin on todettava, että sinne päästään vain ehdotusten ja äänestysten kautta. Kai siihen tarvitaan "vähän" pyrkyrimäisyyttäkin, jota minulla ei ole näihin hommiin. Joten kaikki edellä viisaita puhuneet, sinne vaan pyrkimään ja kisoja järkkäämään. Tekijöistä on pulaa, ei turhan "jaskan" jauhajista. terv. Pappa.
Kirjoittaja: Nikkanen EeroElähän Pentti masennu.Ilman kaltaisiasi puurtajia ei laji edes säily,saati kehity.Kyllä näitä narisijoita tänne mahtuu,ja jos joskus täydellinen kisa tehdään,niin joku sinapilla rinnuksensa sotkenut syyttää siitä järjestäjää.
Alkuperäisestä aiheesta mopo karkasi pahemman kerran,ja aika rumalla tavalla!
Sääntömuutoksiin ja parannusehdotuksiin on varmasti aihetta,mutta ehkä tämä on väärä foorumi niitä tehdä.Päättäjät jättävät nämä omaan arvoonsa.
Zemppiä vaan kaikille kisoja järkkääville,ja erityisesti vastuuhenkilöille.Koetetaan vastaisuudessakin tehdä hyviä Suomalaisia kilpailuja,Suomalaisille harrastajille tasoon katsomatta.
Ajattelinpa itsekin kirjoittaa pari riviä kun tässä nyt aletaan vetämään uusia linjoja suomienskaan :)
Ajatuksia herätti seuraavat kohdat
*Luokkajaon muutoksilla saavutettaisiin mitä?
*Jos huoltosääntöä pitäisi muuttaa,niin mitä muuttamisella haettaisiin ja kuinka huollon muokkaaminen vaikuttaisi järjestämiseen?
Jos kerran on tullut tällaisia ajatuksia kisan järjestämisen aikana, niin on varmaan vastauksiakin..
Sen sijaan perusasioista, joista varmaan lajiryhmässä voitaisiin pohtia, olisi esimerkiksi jonkinlainen master-pyörä järjestelmä. A-tai B-luokan tasoinen ajaja kävisi tutustumassa merkattuun reittiin päivä ennen kisaa ratamestarin tai muun jarjestäjän nimeämän henkilön kanssa. Silloin saataisiin järjestäjän ulkopuolinen mielipide reitin merkkauksesta ja aikatauluista. Tuolloin mahdollisiin ongelmakohtiin olisi aikaa reagoida. Mitenkään vittuilematta tuntui, että puhti oli kadonnut metsän raivaukseen ja merkit oli lähinnä lätkäisty "kohaon" tyyliin. Isoilta teiltä käännyttäessä merkit olivat liian myöhään, mutta huomion arvoista oli, että väärän tien merkit olivat selvästi havaittavia. Toki on otettava huomioon, että varmaan on ollut monta merkkausporukkaa, joiden vastuualueet olivat selvästi jaetut, koska joissain kohdissa merkkaus kuitenkin olivat ihan ok.
Toinen asia, jota pohdin omassa mielessäni oli at-asemien sijoittaminen. Kun kerran oli mahdollista pitää tiukka metsäsiirtymä, esim kolmospätkän jälkeen, niin miksi ei sitten viedä at-asemaa ennen pätkän alkua. Polun päässä siirtymällä oli kuitenkin reittiasema, josta olisi samalla vaivalla kaksi ihmistä lisää laittamalla saanut at:n ja samalla olisi kaahaus loppunut Otavan keskustassa.
Mutta kiitokset kuitenkin järjestäjälle, olihan tarjolla ainakin tarpeeksi maastossa ajoa, joka tosin jäi kolmen pätkän mittaiseksi omalla kohdalla ketjujen katkeamisen ja kytkimen työsylinterin kopan rikkoontumisen takia.
Kirjoittaja: Jarno StenTähän on nyt pakko vastata kun rupee riepomaan!Se on saamari ihme kun kuka tahansa esittää ihan mitä tahansa mielipiteitä,niin aina on raittilan penalla se ainoa OIKEA vastaus heti esittää!!?? Vai liitytäänkö taas kerhoon vai otetaanko sääntökirja esiin.Sä olet ihme jeppe kun tunnut kaikesta aina paremmin tietävän.Ihan vaan kuule nätisti sanottuna,mua rupee riepoo ainainen valitus ja tietämys.Jos kerran kaiken tiedät parhaiten,niin ei muuta kuin liiton johtoon,ja iltaläksyt mukaan.
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOEn kyllä tiedä miksi tuo raittila täällä aina V*****lee, mutta onneksi äijä on luonnossa miellyttävämpi. Tais viitata meikäläiseen tuossa uimapuku-asiassa kun vietettiin LA perheen parissa visulahdessa, vastaus ei tosin ollut sama, että ehkä sittenkin joku muu akoista?
Miksi Pentti, miksi täällä saitilla tuolla asenteella, kysyn minäkin...
Kirjoittaja: Jarno StenJa jatkaisin vielä,että jos on varaa esittää toisten ajamisista rivien välistä luottevaa kommenttia,niin herra esittää tässä sitten omat ajosaavutukset myös! Minä voin rehellisesti sanoa etten niistä tiedä,voi olla ollut kovakin luu,mutta kertomalla sekin selviäisi.Tämä vaan JO PIDEMMÄN aikaa ollut ko. mestarin kommenteista nähtävissä.Enkä varmaankaan ole ainoa kuka tämän huomannut.Lopuksi voin todeta,ennenkuin vastakysyt,olen itse ajanut tasan yhden endurotynkäkisan,huonolla menestyksellä.Mielestäni esität vaan aika kovaa kritiikkiä,aina,ja joka v***n asiasta!
Kirjoittaja: Jarno StenJa siis mua ärsyttää vieläkin ihan törkeesti!! Ja löpinät sikseen ym ym.21.54 laittamasi "kommentti on mielestäni tasoa että olisit itse tehnyt koko kisan.Myydään viulut ja uimapuvut ja keskity sinä jatkossa vaikka hotellin hoitoon.Se on ainoa positiivinen asia tässä hommassa,on kieltämättä hieno paikka,vierailtuani kotisivuilla.
Eikohan noissa Penan jutuissa ole yleensa peraa ja ainakin kun vahan savolaiseen tapaan maustetaan, niin keskustelua tuntuu syntyvan;-) Se taalla on kai tarkoituskin(?)
Jep, luokkajako olis kova muutos, tosin isoin luokka voisi jaada pieneksi. Nykyinen nelariluokka ei oikein ole jarkeva, jos kuitenkin pyrkimyksena on jakaa luokat niin pyorien kuin kuskienkin mukaan. Vaikka nykypyorilla ei Suomen endurohommissa ole paljon kuutioilla valia, se on nahty esim. Paitsilla.
Kirjoittaja: MIKA KARMAmitä tarkoitetaan harrastamisella jos ainoa asia on että ei riko itseään tai lohkoja pyörästä,kun tämä tuki mitä saat tätä lajia kohti tulee vain omasta pussista????
mitä kehitystä saat ajamalla vaihteilla 1 ja 2 ja kantamalla pyörää suurin piirtein??? olet kyllä oikeassa että mm ja sm enduro ovat erillään ratkaisu ei välttämättä ole mm tapainen luokka jako vaanlajin jakaminen oikein tarkoitan että nyky reitit vastaisi termejä:luotettavuus ajo ja enduro......
koska tässä pitäis yrittää kehittyä kesälläkin eikä vaan talvella spoori ajossa.
Kirjoittaja: EERO HUUSKONENMikkelin kisasta pieni huomautus. Kyllä on kovat ajat Mikkelissä, kun reitistä piti tehdä vain metrin leveä ja sama kukkula ajaa kolme kertaa peräjälkeen ylös muutaman sadan metrin matkalla.
Kirjoittaja: Pentti RaittilaNo niin siis enduron "lajiryhmälle miettimistä" jatkuu tästä. En oikeastaan halua vastata yhteenkään Mikkelin kisasta esitettyyn kommenttiin. Kuitenkin jotenkin pitää ottaa huomioon se tosiasia, että "Suomienska" ja MM-enduro ovat nyt ajautuneet niin kauas toisistaan, että kysymys on ihan eri lajeista. Meillä Mikkelissä tämä nyt kärjistyi aikalailla. Yritimme tehdä sopivan vaativan kisan, koska joukkue-SM oli se varsinainen "päätapahtuma". Tietenkin mielestäni kaksipäiväinen SM-kisa siinä sivussa on niin "harvinaista herkkua", että luulin sen kiinnostavan. Olimme valmistautuneet helpottamaan kisaa toiselle päivälle, ja sen myös teimme. Olen luullut,että harrastaja ajajijia, joita tässä kisassa oli n. 98 % kiinnostaa päästä ajamaan maailman huippujen kanssa samalle reitille, mutta esim. poisjäännit toiselta päivältä osoittaa, että todellista kiinnostusta urheilijana kehittymiseen ei ole. En oikein tiedä, mutta olen joskus crossileirillä iltapalaverissa kysynyt, monellako mukana olevalla on koulutodistuksessa kiitettävä numero urheilussa. Kun käsiä on noussut vähän, olen kysynyt, monellako on kiitettävä musiikissa. Kun käsiä on noussut saman verran olen suositellut isäpapoille viulun tai haitarin ostoa, ja crossipelin myymistä. Nyt tässä enskassa on vähän sama juttu. Eräs henkilö kysyi mistä saisi halvalla uimapuvun, suosittelen, että lajin voisi vaihtaa uintiin, jos ei mistään tule mitään.
No löpinät sikseen, mutta kyllä ainakin luokkajako pitää ensivuodeksi muuttaa samaksi kuin MM-kisoissa, huoltosääntöä muuttaa ja muutenkin kääntää lajia kansainväliseen suuntaan. Kiitoksin Pappa :)
Kirjoittaja: VEIJO KÄMÄRÄINENJa vielä tohon reittiongelmaan pari sanaa. Enskassa on kaksi osa-aluetta, siirtymät ja maastokokeet. Maastokokeet tulee mielestäni olla ajettavia, nopeita, maastopohjaltaan helppoja ja kaikille tasapuolisia. Reitin osia, joilla kuljettaja näyttää nopeutensa ja pyöränsä virityksen. Siirtymät taas ovat sitä luotettavuusajoa. Kuntoa, vaativan maaston ajotekniikkaa hallitsevaa, kilvanajolaitteen ominaisuuksia osaavaa, yms. Näillä osuuksilla ei mitata aikaa, vaan osaamista. Sitä siis ei mitata AT myöhäminuuteilla, vaan kuljettajan ja kilvanajolaitteen "maitohapoilla". Näistä fisioista syntyy reitti, joka on hyvä ! ...Mutta, niin kuin tuon fisio-sanan savolainen käännös hyvin kertoo, se on mahdotonta. (tuo sanahan savoksi käännettynä kuuluu : "herrain huaveet")...Kähmy
Kirjoittaja: Marko KyllönenMikkelin sm:n reitti,aikataulu ja keli parasta mitä endurokilpailu voi tarjota.
Kirjoittaja: VEIJO KÄMÄRÄINENPikkasen tosta luokkajaosta.....kansainvälinen enska on, niin kuin tälläkin kekusteluotsikolla on todettu, pikkasen eri kuin maailmanmestareita kasvattava "SUOMIENSKA". Piikkiluokka on nuorien kuskien luokka myös Aassa. Tuon 250 4T: sotkeminen sinne ei mielestäni ole hyvä asia. Jos bongataan mimmosilla pytyillä 4T luokassa suurimmat SM pisteet kerätään, ei tuo pienin nelari olekaan altavastaaja, ehkä jopa päin vastoin....MM sarjaa kun tähän verrataan, tilanne on himpun eri. Minusta nykyinen luokkajako on MM-sarjaan verraten parempi. Toivoisin, tiedotushommia joskus touhuavana , tuon yleismestaruuden vielä palaavan. Kait lajijaoksella sen poistoon oli vahvat perusteet. ...mietiskelee Kähmy
Kirjoittaja: MIKA KARMA
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTONiinpä niin Pentti. Nyt olet taas vaihteeksi asiallinen kuten tämä keskustelukin pääosin. Ei tainnut tänään olla töissä niintä kylän pahimpia deekuja kiristämässä pinnaa vai? Ei muuten mutta se kun tuntuu olevan ainoa järkeen käypä selitys ailahtelevaisuuteesi.
No, Ahonen oli yksi niistä ainoasta neljästä, jotka ajoivat ykkös-MK:n pienen kivikkokumpareen eleettömästi läpi LA ja kommentit ihan asiaa. Mitä edellä kommentoituun muuten tulee, niin onhan se lähes hupaisaa, että kisassa jossa on a ja y -sarjat niin y:ssä ajavat kaikki muut paitsi piikit. Eli kyllä minunkin milestäni pitäisi piikit ja pikkunelarit yhdistää samaan luokkaan, luokkanousuhan puolestaan pysyy kuitenkin samoissa ehdoissa eikö vain?
Mitä huoltoihin tulee, niin minusta ainakin se on yksi asia joka tekee endurosta enduron ja erottaa sen muista lajeista. Samoin kuin se, että vauhdin haku krossiradalla ei tuo taitoa juurakoihin ja kivikoihin, joka myös tekee endurosta enduron. Itse en viihdy krossiradoilla vaan nimenomaan metsissä, pidän haasteista ja Mikkelin reitti siihen asti kun kawi kesti miellytti. Vaikeaa, minulle, muttei ylivoimaista.
Kirjoittaja: Pentti RaittilaTässä on edellä ihan asiaa. "Tumppi" ei herrasmiehenä ehkä kehdannut sanoa sitä, että crossarit "lepattavat" viisimetriä leveää rataa sinne tänne mihin pyörä miestä vie. Endorossa pyörä on laitettava 20 cm tarkkuudella siihen uraan, joka on nopein. Sama asia pätee kyllä crossisakin, mutta kyllä se on täysi työ saada kenenkään valmentajan menemään se tieto perille. Kun crossissa kuvitellaan, että viritys-sarjoilla ja pakoputkilla ratkaistaan kaikki, ja ajajien taidot ovat sivuasioita.
Joku taas sanoo, että Pappa taas v----tuilee, mutta katselkaapa kv-tuloksia eri lajien välillä ????
Kirjoittaja: Jani HoviTervehdys!
Lisätäänpä vielä yksi mielipide kisasta.
Kaksi ekaa pikistä muutamin paikoin hieman vaarallisia. Aika monta ikävää kannon päätä sieltä löytyi, mistä laitteet välillä hieman sinkoilivat. Ja nuo kannot eivät tulleet esiin reitin kuluessa, vaan olivat tyrkyllä jo alusta lähtien. Eihän tietenkään jokaista kantoa toki pois raivata tarvitsekaan. Muuten nuo kaksi ekaa pätkää olivat hyviä, tottakai reitti kului sunnuntaina ja toi esiin ikäviä kiviä mitä ei hiekkapölyn seasta nähnyt. Mutta tuohan on luonnollista. Muuten pikikset olivat hyviä ja sopivan mittaisia, varsinkin kakkos pätkä oli reitiltänsä hyvä.
Kolmos pikis oli erittäin hyvä. ( lukuunottamatta n. 300m. lähdöstä ollutta kurvia vasemmalle kääntyvää kurvia joka oli peruskalliota jossa oli hiekkaa päällä ja johon allekirjoittanut kaatui heti ensimmäisellä kierroksella :)
Siirtymistä. Siirtymät oli raskaita ja ne söivät miestä, ja olivat rehellisesti sanottuna omasta mielestäni melkoista louhikkoa paikkapaikoin. Ylämäet ihan ok, yksi alamäki ensimmäisellä siirtymällä oli hieman vaarallisen oloinen mutta varovasti siitäkin pääsi. Kyllähän siellä muutama kirosanakin pääsi välillä, mutta kyllä nuo vaikeat siirtymät kuuluvat lajiin. Onneksi ei ollut märkää, se olisi vaikeuttanut hommaa melkoisesti. Olihan kyseessä sekä joukkue SM & SM kisa, jolloin reitti voikin olla välillä haastava siirtymien osalta. Vaikeat siirtymät kuuluvat ehdottomasti lajin luonteenseen, kunhan niillä on tarpeeksi aikaa, sillä kilpailut pitää ehdottomasti ratkaista erikoiskokeilla eikä siirtymillä.
Tuo pohjoisen lenkki olisi voinut olla hieman erilainen. Nyt oli ensin noin 20 minuutin haastava siirtymä ja tämän jälkeen heti perään kaksi pikistä. Jos ensimmäisellä siirtymällä olisi sattunut tulemaan ongelmia pyörään, mikä kivikossa ei varmasti mahdottomuus ole, niin olisi heti mennyt kaksi pikistä piloille. Mutta taas toisaalta luotettavuusajoahan enduro onkin.
Loppu yhteenvetona voisi sanoa, että kisa oli ok ja varmasti raskaudeltaan joukkue & henk. koht. SM arvolle sopiva. Vaikea reitti varmasti saa aina enemmän kritiikkiä kuin kehuja, mutta aika kultaa muistot:) Koskaan ei voi kaikkia miellyttää, toinen tykkää äidistä ja toinen tyttärestä:) Ainut varsinainen negatiivinen seikka oli nuo runsaat loukkaantumiset, joista ei tietenkään voi syyttää ketään.
Toivottavasti noista haja-ajatelmista sai jotain tolkkua, ja yksi mielipide kisasta enemmän tuli julki.
Kirjoittaja: TUOMAS AHONENPakko ottaa kantaa Otavan kisaan. Erikoiskokeet hyviä, erilaisia, nopeita, hitaita, vaikeita ehkä välillä vaarallisia, mutta silloin voi ajaa hiljempaa ja tarkemmin. Se on myönnettävä että sm-kisaksi aika vaikea niinkuin ehkä kuuluukin olla. Kansalliset kisat voivat olla sitten helpompia. Kisan tylsin osuus ehdottomasti Otavaan takaisin tultaessa ollut asvalttitie. Siirtymien kivikot myöskin vaikeita, mutta ajettavia. Samoin ylä- ja alamäet. Ainakin meikäläisen mielestä ihan hyvä kisa.Kiitos siis kilpailuista Mikkelin suuntaan. Sitten vielä yks juttu minkä olen itse tajunnut enduron suhteen, ehkä aika myöhään mutta kuitenkin. Perusasiat oppii hyvin crossiradalla, enduron ajamista ei. Sen oppii metsässä. Tasaiselle ja leveälle reitille haluavat löytävat varmasti oikean lajin itselleen jostain toisesta moottoripyörälajista.
Kirjoittaja: TIMO MAJAMÄKILegendaarisen Mega-Enduron olosuhteet olivat tosiaan edelläkerrotunlaiset, ja massasta erottumaton SM-kisa muuttuikin monsuunisateen vuoksi "pikkupäitsiksi".
Kaikki eivät olleet varautuneet tähän suvitapahtumaan endurohenkisesti.
(Se uimapuku olisi muuten ollut ihan ihan sopiva ajovaruste).
Samanlaista jurputusta kuului silloinkin monen suusta. Ihan kuin porukka olisi sinne väkipakolla raahattu.
Kaiken tämän jälkeen, A- ja B-luokkien yhteisloppucrossin lähtöä odotellessa Kari Tiainen avasi suunsa ja ilmaisi mielipiteenään kisan olevan ihan ok, mutta ammattilaiselle tällaisen työmaan olevan kieltämättä jopa vaarallisen. "Ei ole järjestäjien vika jos keli muuttaa homman näin vaativaksi, mutta eiköhän pojat hoideta päivä pulkkaan" hän lisäsi ja heitti kohta kurat minunkin silmilleni.
Ihan oikea asenne mielestäni, ja hänhän teki sentään siellä palkkansa eteen töitä.
Olihan se mieleenpainuva viikonloppu, upeaa suomienskaa aidoimmillaan. Eikä siellä muistaakseni kukaan kuollut, eikä JSP:n telttakaan juuri pullistellut ; )
(JSP=armejatermi ja tarkoittaa joukkosidontapaikkaa).
Kilpailujen puuhamiehille (taas):
Kun ei tee mitään, ei tee virheitäkään.
Kirjoittaja: Pentti RaittilaKiitoksia edelläolevista asiallisista kommenteista. Jouni puhuu niitä ajatuksia joita meilläkin oli, mutta talkooporukan vähyys (n. 60 henkeä) esti monta asiaa. Kuitenkin "kaahaus Otavan keskustassa" oli ihan omaa hölmöyttä koska aikataulu oli löysä, etenkin eteläisen lenkin jälkeen jäi reilusti kymmenen minuuttia aikaa huoltoon. Reitti ryhmään, joka teki reitin ja merkkasi sen kuului 5 henkilöä, joten kyllä siinä kaikki teki sen minkä vähänkin jaksoi.
Sitten siitä luokkajaosta ja huoltosäännöistä. Mielestäni tässäkin lajissa pitää seurata kansainvälistä kehitystä, ehkä on hyvä katsoa asioita pienellä viiveellä, mutta jos jäämme suosiolla ulos kehityksestä on tuloksena Suomen putoaminen pois enduron kärkimaista.
Se Mega-enduro siellä Kankaanpään ja Ikaalisten maastoissa oli hieno juttu. Minulle ja Terolle se on jäänyt mieleen mieleisenä muistona. Ikävää, jos siinä järjestäjien usko sitten loppui.
Toivotaan, että täällä meillä vielä joku jaksaa. Itseäni harmittaa eniten useat loukkaantumiset, ja muutenkin "takki" on ihan tyhjä.
RCK järjesti ensimmäisen endurosprintin, joka oli hienoa. Kuitenkin siellä oli ajajia aika vähän. Monet sanoivat, että eivät lähde sinne, kun ajoaikaa on liian vähän. Mielestäni sprittikisoja pitäisi tehdä lisää, niihin osallistua kaikki, jotka haluavat kehittyä. Terv. Pappa
Kirjoittaja: KIMMO HÄMEENAHOOlimme järjestämässä v. -96 Mega SM-kisoja, ne olivat myös 2-päiväiset. Reitti oli vielä perjantaina hyvä, yöllä sitten satoi kuten tänään eli 57 mm, itse en ollut tuntea reittiä lauantaina ajaessani samaksi jota edellisenä päivänä merkattiin. Kato oli toiselle päivälle kova, paljon porukkaa jäi pois. Samalla putosi pohja järjestäjäkerhojen kassasta, lopputulos kovalle työlle oli pyöreä nolla. Joiltain kuskeilta tullut palaute oli sellaista, etten viitsi edes kirjoittaa tähän. Ja Esteri tuli ihan pyytämättä, ei tosin faxin kautta. Nyt viimeiseen kahdeksaan vuoteen ei ole tullut huonoa palautetta, ei ole tosin kisoja järjestettykään ainuttakaan. Jos ei lueta sänkicross-"harjoituksia" mukaan, tosin niissäkin jotkut "huippu"kuskit ensitöikseen alkavat siirrellä merkkikeppejä oman makunsa mukaisiksi....
Itse olen sen verran järjestelytalkoissa ollut, että paljon mieluummin käyn vain ajamassa. Eli menkäähän talkoisiin, sen kautta oppii arvostamaan kisojakin hieman eri näkökantilta. Ja liittykää kerhoon ! :)
Kimmo
Kirjoittaja: JARI WALLENIUSNumerot hyvat nain sikali, etta jos ja kun sinne reitin varteen katsojia menee, niin saavat jonkinlaisen kasityksen tilanteesta, koska kuskit yleensa tulevat numerojarjestyksessa. Ja mikali eivat tule, voi asiasta ehka vetaa johtopaatoksia. Ainakin asiaan vihkiytymatonta tama autaa.
Ja ehka MM-tyylin luokkajako, mutta kuten ed. mainittiin ilman isoa luokkaa (yhdistettyna) takaisi tasaisemmat kilpailut luokkien top5-porukkaan. Tahan asti joka vuosi tuntuu, etta jossain luokassa on kilpailu laimeapaa ja karki kapeampi. Seuraavaksi vuodeksi kun pari kaveria vaihtaa luokkaa, niin taas on joku luokka "tyhja".
Kari Wallenius
P.S Ei silla etta kukaan karkimiehista olisi hidas, eli ei herneita.
Kirjoittaja: SAMI SUNDHOLMTervehdys taas
Jäi tuossa vielä yksi asia mainitsematta. Miksi endurossa ei ole kiinteitä numeroita? Itse en keksi yhtään järkevää perustelua nykyiselle käytännölle.
Kirjoittaja: SAMI SUNDHOLMTervehdys!
Mitenkään kantaa ottamatta Mikkelin tapahtumiin niin mielestäni Pappa on oikeassa siinä, että luokkajako tulisi nykyaikaistaa. Mielestäni koko 4t luokka on aikansa elänyt. Nykyisin MM-endurossa/crossissa oleva luokkajako olisi toimivampi vaihtoehto. Perustan väitteeni sille tosiasialle, että kyllä 250/4t on lähempänä 125/2t pyörää kuin 525/4t pyörää. Tosin kisajärjestäjien palkintokustannuksia ajatellen luokkajako voisi suomessa olla hyvin esim. alle 125/2t-250/4t ja yli 125/2t-250/4t.
Tuohon huoltosääntöön koskeminen taas on mielestäni turhaa sillä itse pyöränhuoltaminen väsyneenä kilpailun rasituksista jos mikä kuuluu enduron luonteeseen.
Yleisesti ottaen näistä enduron reittiasioita olen sitä mieltä, että kisajärjestäjien pitäisi informoida esim. lisämääräyksessä tarkemmin kuskeja millaista maastoa on odotettavissa. Näin jokainen kuski voisi valita kilpailut joihin haluaa osallistua tarkemmin. Tosin tähänkin auttaa se kun käy kerran katsomassa jokaisen ajettavan kisan ja tekee seuraavalle vuodelle päätökset edellisen vuoden kisojen perusteella.
Terveisin:
HERKKUenduron ystävä
Kirjoittaja: Pentti RaittilaOlin jo antamassa lisenssini SML:lle palautettettavaksi, että ei tässä niin suurta intoa ole tehdä mitään näissä asioissa. Kuitenkin kun tekijöitä ei ole, niin olen jaksanut vielä 50% invalidina raahautua näihin hommiin mukaan. SML:luottamustehtävät kuuluvat mielestäni selkeästi nuorille vähintään alle 45v. henkilöille. Myöskin on todettava, että sinne päästään vain ehdotusten ja äänestysten kautta. Kai siihen tarvitaan "vähän" pyrkyrimäisyyttäkin, jota minulla ei ole näihin hommiin. Joten kaikki edellä viisaita puhuneet, sinne vaan pyrkimään ja kisoja järkkäämään. Tekijöistä on pulaa, ei turhan "jaskan" jauhajista. terv. Pappa.
Kirjoittaja: Nikkanen EeroElähän Pentti masennu.Ilman kaltaisiasi puurtajia ei laji edes säily,saati kehity.Kyllä näitä narisijoita tänne mahtuu,ja jos joskus täydellinen kisa tehdään,niin joku sinapilla rinnuksensa sotkenut syyttää siitä järjestäjää.
Alkuperäisestä aiheesta mopo karkasi pahemman kerran,ja aika rumalla tavalla!
Sääntömuutoksiin ja parannusehdotuksiin on varmasti aihetta,mutta ehkä tämä on väärä foorumi niitä tehdä.Päättäjät jättävät nämä omaan arvoonsa.
Zemppiä vaan kaikille kisoja järkkääville,ja erityisesti vastuuhenkilöille.Koetetaan vastaisuudessakin tehdä hyviä Suomalaisia kilpailuja,Suomalaisille harrastajille tasoon katsomatta.
Kirjoittaja: Jouni PatjasTerve!
Ajattelinpa itsekin kirjoittaa pari riviä kun tässä nyt aletaan vetämään uusia linjoja suomienskaan :)
Ajatuksia herätti seuraavat kohdat
*Luokkajaon muutoksilla saavutettaisiin mitä?
*Jos huoltosääntöä pitäisi muuttaa,niin mitä muuttamisella haettaisiin ja kuinka huollon muokkaaminen vaikuttaisi järjestämiseen?
Jos kerran on tullut tällaisia ajatuksia kisan järjestämisen aikana, niin on varmaan vastauksiakin..
Sen sijaan perusasioista, joista varmaan lajiryhmässä voitaisiin pohtia, olisi esimerkiksi jonkinlainen master-pyörä järjestelmä. A-tai B-luokan tasoinen ajaja kävisi tutustumassa merkattuun reittiin päivä ennen kisaa ratamestarin tai muun jarjestäjän nimeämän henkilön kanssa. Silloin saataisiin järjestäjän ulkopuolinen mielipide reitin merkkauksesta ja aikatauluista. Tuolloin mahdollisiin ongelmakohtiin olisi aikaa reagoida. Mitenkään vittuilematta tuntui, että puhti oli kadonnut metsän raivaukseen ja merkit oli lähinnä lätkäisty "kohaon" tyyliin. Isoilta teiltä käännyttäessä merkit olivat liian myöhään, mutta huomion arvoista oli, että väärän tien merkit olivat selvästi havaittavia. Toki on otettava huomioon, että varmaan on ollut monta merkkausporukkaa, joiden vastuualueet olivat selvästi jaetut, koska joissain kohdissa merkkaus kuitenkin olivat ihan ok.
Toinen asia, jota pohdin omassa mielessäni oli at-asemien sijoittaminen. Kun kerran oli mahdollista pitää tiukka metsäsiirtymä, esim kolmospätkän jälkeen, niin miksi ei sitten viedä at-asemaa ennen pätkän alkua. Polun päässä siirtymällä oli kuitenkin reittiasema, josta olisi samalla vaivalla kaksi ihmistä lisää laittamalla saanut at:n ja samalla olisi kaahaus loppunut Otavan keskustassa.
Mutta kiitokset kuitenkin järjestäjälle, olihan tarjolla ainakin tarpeeksi maastossa ajoa, joka tosin jäi kolmen pätkän mittaiseksi omalla kohdalla ketjujen katkeamisen ja kytkimen työsylinterin kopan rikkoontumisen takia.
t: Jouni
Kirjoittaja: Jarno StenTähän on nyt pakko vastata kun rupee riepomaan!Se on saamari ihme kun kuka tahansa esittää ihan mitä tahansa mielipiteitä,niin aina on raittilan penalla se ainoa OIKEA vastaus heti esittää!!?? Vai liitytäänkö taas kerhoon vai otetaanko sääntökirja esiin.Sä olet ihme jeppe kun tunnut kaikesta aina paremmin tietävän.Ihan vaan kuule nätisti sanottuna,mua rupee riepoo ainainen valitus ja tietämys.Jos kerran kaiken tiedät parhaiten,niin ei muuta kuin liiton johtoon,ja iltaläksyt mukaan.
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOEn kyllä tiedä miksi tuo raittila täällä aina V*****lee, mutta onneksi äijä on luonnossa miellyttävämpi. Tais viitata meikäläiseen tuossa uimapuku-asiassa kun vietettiin LA perheen parissa visulahdessa, vastaus ei tosin ollut sama, että ehkä sittenkin joku muu akoista?
Miksi Pentti, miksi täällä saitilla tuolla asenteella, kysyn minäkin...
Kirjoittaja: Jarno StenJa jatkaisin vielä,että jos on varaa esittää toisten ajamisista rivien välistä luottevaa kommenttia,niin herra esittää tässä sitten omat ajosaavutukset myös! Minä voin rehellisesti sanoa etten niistä tiedä,voi olla ollut kovakin luu,mutta kertomalla sekin selviäisi.Tämä vaan JO PIDEMMÄN aikaa ollut ko. mestarin kommenteista nähtävissä.Enkä varmaankaan ole ainoa kuka tämän huomannut.Lopuksi voin todeta,ennenkuin vastakysyt,olen itse ajanut tasan yhden endurotynkäkisan,huonolla menestyksellä.Mielestäni esität vaan aika kovaa kritiikkiä,aina,ja joka v***n asiasta!
Kirjoittaja: Jarno StenJa siis mua ärsyttää vieläkin ihan törkeesti!! Ja löpinät sikseen ym ym.21.54 laittamasi "kommentti on mielestäni tasoa että olisit itse tehnyt koko kisan.Myydään viulut ja uimapuvut ja keskity sinä jatkossa vaikka hotellin hoitoon.Se on ainoa positiivinen asia tässä hommassa,on kieltämättä hieno paikka,vierailtuani kotisivuilla.
Kirjoittaja: JARI WALLENIUSLepo vaan...
Eikohan noissa Penan jutuissa ole yleensa peraa ja ainakin kun vahan savolaiseen tapaan maustetaan, niin keskustelua tuntuu syntyvan;-) Se taalla on kai tarkoituskin(?)
Jep, luokkajako olis kova muutos, tosin isoin luokka voisi jaada pieneksi. Nykyinen nelariluokka ei oikein ole jarkeva, jos kuitenkin pyrkimyksena on jakaa luokat niin pyorien kuin kuskienkin mukaan. Vaikka nykypyorilla ei Suomen endurohommissa ole paljon kuutioilla valia, se on nahty esim. Paitsilla.
Kari Wallenius
Kirjoittaja: MIKA KARMAmitä tarkoitetaan harrastamisella jos ainoa asia on että ei riko itseään tai lohkoja pyörästä,kun tämä tuki mitä saat tätä lajia kohti tulee vain omasta pussista????
mitä kehitystä saat ajamalla vaihteilla 1 ja 2 ja kantamalla pyörää suurin piirtein??? olet kyllä oikeassa että mm ja sm enduro ovat erillään ratkaisu ei välttämättä ole mm tapainen luokka jako vaanlajin jakaminen oikein tarkoitan että nyky reitit vastaisi termejä:luotettavuus ajo ja enduro......
koska tässä pitäis yrittää kehittyä kesälläkin eikä vaan talvella spoori ajossa.
Kirjoittaja: EERO HUUSKONENMikkelin kisasta pieni huomautus. Kyllä on kovat ajat Mikkelissä, kun reitistä piti tehdä vain metrin leveä ja sama kukkula ajaa kolme kertaa peräjälkeen ylös muutaman sadan metrin matkalla.
Kirjoittaja: Pentti RaittilaNo niin siis enduron "lajiryhmälle miettimistä" jatkuu tästä. En oikeastaan halua vastata yhteenkään Mikkelin kisasta esitettyyn kommenttiin. Kuitenkin jotenkin pitää ottaa huomioon se tosiasia, että "Suomienska" ja MM-enduro ovat nyt ajautuneet niin kauas toisistaan, että kysymys on ihan eri lajeista. Meillä Mikkelissä tämä nyt kärjistyi aikalailla. Yritimme tehdä sopivan vaativan kisan, koska joukkue-SM oli se varsinainen "päätapahtuma". Tietenkin mielestäni kaksipäiväinen SM-kisa siinä sivussa on niin "harvinaista herkkua", että luulin sen kiinnostavan. Olimme valmistautuneet helpottamaan kisaa toiselle päivälle, ja sen myös teimme. Olen luullut,että harrastaja ajajijia, joita tässä kisassa oli n. 98 % kiinnostaa päästä ajamaan maailman huippujen kanssa samalle reitille, mutta esim. poisjäännit toiselta päivältä osoittaa, että todellista kiinnostusta urheilijana kehittymiseen ei ole. En oikein tiedä, mutta olen joskus crossileirillä iltapalaverissa kysynyt, monellako mukana olevalla on koulutodistuksessa kiitettävä numero urheilussa. Kun käsiä on noussut vähän, olen kysynyt, monellako on kiitettävä musiikissa. Kun käsiä on noussut saman verran olen suositellut isäpapoille viulun tai haitarin ostoa, ja crossipelin myymistä. Nyt tässä enskassa on vähän sama juttu. Eräs henkilö kysyi mistä saisi halvalla uimapuvun, suosittelen, että lajin voisi vaihtaa uintiin, jos ei mistään tule mitään.
No löpinät sikseen, mutta kyllä ainakin luokkajako pitää ensivuodeksi muuttaa samaksi kuin MM-kisoissa, huoltosääntöä muuttaa ja muutenkin kääntää lajia kansainväliseen suuntaan. Kiitoksin Pappa :)