Enduron ja crossin säännöstö
Kirjoittaja: Harri VanhalaMietiskelin tuossa aiemmin käytyä keskustelua reittimerkinnöistä ja merkkien tulkinnoista. Joudun aina välillä kertaamaan tiettyjä katsastussääntöjä ja joka kerta niiden löytäminen on yhtä hankalaa. Rohkenen kuvitella, että vähemmän kärsivällinen on aika hukassa sääntöjen sekavan rakenteen takia. Niinpä pitkällä sihdillä sääntöjä voisi yrittää selkeyttää lajikohtaisiksi. Tässä eräs ehdotus.
Säännöt ovat nyt kahdessa palassa: Urheilusäännöt ja Lajisäännöt. Tämä perustuu SML:n nettisivun materiaaliin.
Urheilusäännöstö alkaa 5-sivuisella ohjeella ansiomerkeistä, vakuutuksista ja pistelaskusta. Tämä on ennen sisällysluetteloa eikä kai sisällysluettelossa lainkaan ja ilmeisesti keskeisen tärkeää sijoittelustaan päätellen. Kun sisällysluettelon lopulta löytää, se on aika selkeä ja looginen, joskin sieltä puuttuu kirjasen loppuosa kokonaan, samoin kohta 150.
Urheilusäännöstön numerointi alkaa sivulla 58 uudelleen 011-numerosta, mikä tietysti laittaa kysymään, mihin edeltävät pykälät ovat jääneet. Otsikkona on "Tekniset säännöt" ja numerointi viittaa siihen, että kyse on oikeastaan osa Lajisäännöstöä. Tämä sisällysluettelon sijaitseminen mahdollisesti toisen säännöstön jatkeena vaikeuttaa etsityn asian löytämistä.
Kaikkien lajien säännöt on koottu samoihin opuksiin, mikä on mielekästä. Ongelma tulee siitä, että enduroa ja crossia koskevien sääntöjen kaivaminen esiin kaiken muun seasta on työlästä puuhaa. Jos edellytämme kuljettajilta sääntötuntemusta, pitäisi siihen antaa reilu mahdollisuus. Itse säännöt, sekä tekniset että kilpailusäännöt, ovat varsin hyvin kirjoitetut ja ovat kenen tahansa ymmärrettävissä. Ongelma on sääntöjen sekava rakenne, ei säännöt.
Olisiko ajateltavissa, että endurolle tehtäisiin oma tiivistetty sääntövihkonen ja crossille omansa? Se toimitettaisiin esim. lisenssin mukana. Niihin ei tarvitsisi koota kaikkia asioita, vaan erityisesti näitä lajeja koskevat asiat eikä niiden tarvitse olla viralliset, vaan vain oleelliset kohdat varsinaisesta sääntökirjasta. Niitä ei lopultakaan paljon ole eikä niiden haaliminen kasaan ehkä kovin vaativa urakka olisi. Kuskien asema selkeytyisi, kun olisi mahdollisuus perehtyä sääntöihin niiltä osin kuin tavallinen kuski niihin joutuu törmäämään. Määräykset polttoainelaadusta, kattamattomuudesta, ym. voisi jättää yleisten sääntöjen puolelle. Aika suuri osa säännöistä on suunnattu järjestäjille, ei kuskeille.
Laskeskelin summittaisesti, että endurokuskeja koskevaa materiaalia olisi lajisäännöstössä alle 20 sivua ja crossissa vastaavasti nelisenkymmentä (tässä on myös ATV ja Classic mukana). Lajisäännöstössä on kaikkiaan 192 sivua, joten hyötysuhde on aika alhainen etenkin endurossa.
Urheilusäännöstö on sekalaisempi ja vaikeampi analysoitava, mutta 10-15 sivua riittäisi mainiosti kattamaan peruskuskin tarpeet. Tässä olisi luokkajako, ikärajat, pistelasku, ilmoittautumissäännöt, merkinannot, protestit.
Tärkeänä ehdotuksena on, että paskanheitto muita keskustelijoita ja liittoa kohtaan käytäisiin jonkin muun otsikon alla. Yritän muistaa avata sellaisen kaatopaikkaotsikon, niin sinne voi kirjoittaa sen osan, mikä on vain syljen suuhun tuomaa. Keskustella ASIASTA voi erimielisestikin.
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: Pentti RaittilaOnneksi olkoon iloisesta perhetapahtumasta. Sellaisia tämä maa tarvitsee. Mutta jos nyt yritän hyvin asiallisesti palata keskustelun aiheeseen? Harri edellä totesi, että motocrossissa asiat ovat helpommin hoidettavissa. Niin ne tietysti ovat, koska motocrossia ei ajeta yleisillä teillä liikenteen seassa, kuten endurossa. Tämän takia pitää huomata, että enduroa säätelee kokoajan myös tieliikennelaki. Se laki ei varmasti tunne "punakilpistä motocrosspyörää". Se laki tuntee kilpailukäyttöön rekisteröidyn moottoripyörän. Tässä Harri toit esille asenteet, jotka jäytävät vielä liikaa. On yksinkertaisesti todettava, että ei ole punakilpisiä eikä valkokilpisiä, on vain enduromoottoripyöriä, joilla on kilpailuissa erilaisia vapautuksia normaaleista tieliikenne asetuksista. Siinä on paljon selvittämistä, ja sitä pitäisi jonkun päättävän tahon, esim SML:n jatkuvasti keskustella liikenneministeriön kanssa. Ei mitenkään hyökäten, vaan puolia pitäen. Onhan tässä nyt uhkana, että mp-kortin ikärajan nosto lopettaa nuorien tulon enduroharrastukseen kokonaan. Se on muutenkin nyt jo ihan vähäistä, joten kyllä tässä on kyse paljon muustakin kuin "pulloharjoista" Yst.terv. Pappa
Kirjoittaja: Marko LaineKiitoksia. Pääasia oli että ajokki pysyi pystyssä ja pääsi taas kotiin nauttimaan uuden tulokkaan monimuotoisista ilmeistä.
Toki ATV on jälleen ensi sunnuntaina Oriveden kisoissa nähtävänä myös radalla.
Kirjoittaja: Paavo KymäläinenKaiken sääntöpuuhastelun lomassa onnittelut Team Laineelle. Isukki tuntui ajelevan nelarilla ihan kohtuullisesti Järvenpäässä, mutta.............
Että tyttö syntynyt perheeseen!!!!
Menee kevyesti yli näistä touhuista.
Onneksi olkoon isälle, äidille ja vauvalle.
Kymis+perhe
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOHarrin listaa voisi jatkaa mm. sillä, että laitetaan jarruvalo valokatkaisijan taakse tai tungetaan pulloharja äänenvaimentimeen. Laadin Lady Cup
Kirjoittaja: TOTTI RAITTILAEttei aina vaan haukuttaisi liittoa ja lajiryhmiä (jotka kuitenkin tekee duunia talkootyönä!), tuotakoon esiin myös se, että ainakin crossin puolella nuo sääntöasiat selkiytyi tälle vuodelle hyvin, kun nimenomaan lisättiin asioita lajisäännöstöön. Esimerkiksi SM-pistetaulukko ja lippumerkkien tarkoitukset, jotka kahden edellisen kauden aikana oli lajiin sopimattomat. Nyt ne on MX-säännöissä ja pilkulleen FIM:n sääntöjen mukaiset ja väitän, paljon toimivammat kun edellisen kahden kauden aikana.
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOEtte sitten voineet jättää sitä loan heittoa toisen aiheen alle, kuten Harri pyysi? Tarkoitan lähinnä Penttiä ja Paavoa. Antakaa nyt "hyvät herrat" hiukan enemmän kunnioitusta ihmiselle, joka oikeasti pyytettä pyrkii vain tekemään hyvää...
Kirjoittaja: Harri VanhalaAika asiallisenahan tämä on pysynyt.
Olen saanut kohtalaisesti positiivista palautetta sääntötiivistelmästä ja jopa puolivalmiita ehdotuksia toteutukseksikin. Kaikki ovat kylläkin koskeneet enduroa eikä crossissa tällaista sääntöongelmistoa olekaan, homma on paljon selkeämpää sillä puolella.
Tarkoitus olisi avustaa yhä suurempaa alkavien kuskien joukkoa ennen ensimmäistä kisaa, ettei tulisi tällaisia kupruja:
* At-myöhästyminen ajetaan kiinni ottamalla etuaikaa seuraavalla siirtymällä
* ilmoittautumisessa käy ilmi, että pyörän paperit eivät ole kunnossa
* tullaan katsastukseen punakilpisellä motocrosspyörällä (valot, äänet)
Tässä on tarkoitus edetä jollain tavalla jollain aikataululla enemmän tai vähemmän muodollisesti. Vanha kaarti voisi kertoa, mitkä asiat on muinoin hoidettu paremmin, niin otetaan niistä opiksi saman tien. Ainakin internetiä käytetään nyt tehokkaammin kuin ennen. On kuitenkin järjestettävä asia niin, että internetiä käyttämättömätkin saavat mahdollisuuden toimia kisoissa oikealla tavalla.
Kirjoittaja: Marko LaineNoista liiton tulevaisuuden nettisivuista sen verran että tarkoitus ei todellakaan ole antaa kenenkään omia sivuja liiton omistukseen. Oma ajatukseni niistä ainakin olisi että eri lajeille olisi liiton sivujen alla alasivunsa, jotka olisivat lajiryhmien hallittavissa. Näin siis liiton tiedottaminen olisi lajiryhmien harteilla, eikä yhden sihteerin takana. Työtä saataisiin jaettua sinne jossa tietoa on eniten. Lähinnä siis tiedot vaan saataisiin samojen raamien alle samanlaiseen formaattiin ja helposti löydettäväksi. Koska ne sivut sitten tulevat julkisuuteen, siitä mulla ei ole tietoa ja ne joilla sitä on, eivät sitä uskalla kertoa. Varmaankin siksi että nämä IT-projektit yleensä venyvät suunniteltua pidemmiksi.
Ja tuohon sääntöasiaan... siitä kaikki tuntuvat olevan yhtä mieltä että homma vaatii työtä, kunhan sen vaan joku tekisi.
Kirjoittaja: Paavo KymäläinenHyvin se Pappa kirjoittaa.
On minulla tuossa kirjahyllyssä erilliset sääntökirjat eri lajeille. Näin se joskus oli, mutta ei ne asiat olleet oikeasti yhtään sen paremmin kuin nytkään.
Oleellista niin säännöissä, jotka on tiedottamista, kuin muissakin Liiton asioissa olisi avoimmuus ja luottamus. Vaan kun Liiton asenne on, että kukaan muu ei tiedä, osaa, hallitse, eikä missään tapauksessa saa mitään päättävää roolia.
Katsoppa nyt enduron tilannetta; lajiryhmä sai mukamas julkaisuoikeuden, osittain, pöytäkirjoilleen finenduro-sivuilla. Mutta vasta kun Liiton toimitusjohtaja on pöytäkirjan hyväksynyt. Miksi ihmeessä se hänen on hyväksyttävä? Mitä Kurre tietää endurosta enemmän kuin lajiryhmä???
Miksi lajiryhmän johtoon ei ole valittu henkilöä, joka ymmärtää Liiton ja suomalaisten enduroharrastajien edun? Tämähän on juuri sitä pelleilyä, mitä Louhion ja Mäkelän aikana harrastettiin. Nyt vaan nimenä on..............
Toivotaan, että muutaman vuoden kuluttua asiat muuttuvat, nyt juuri ei oikeasti mitään muutosta ole havittavissa.
Kymis
Kirjoittaja: Pentti RaittilaTämä juttu nyt luiskahti jotenkin vain tiedottamiseen. Se on kyllä tärkeä asia, mutta avaus oli sääntökirjojen uudistaminen (mielestäni?)
Harri lähti rohkealle tielle tuodessaan sääntöasiat tälle nykyajan torikokoustasolle.
1. Kysymys on urheiluharrastuksesta, jossa aina suuret tunteet ajavat järjen ohi.
2. Menneisyys on rasitteena sääntökirjoissa. Niitä ei ole kai koskaan tehty juristin ammattitaidolla, vaan vuosien varrella harsittu paikkoja paikkojen päälle harrastelija voimin.
3. Moottoriliitto on aina vedonnut rahapulaan, tai muuhun voimavarojen puutteeseen. Tarkoitus on pohjimmilltaan ollut ilmeinen halu säilyttää mahdollisimman paljon omia henkilökohtaisia asemia.
4. Kentällä, siis harrastajien keskuudessa, on monia lainoppineita henkilöitä, jotka varmasti osaisivat antaa oikeaa apua. Asenteet ovat estäneet pyytämästä heitä apuun.
5. Avoimella yhteistyön julistuksella ja avun pyynnöllä, joka tunnustaisi, että viralliset toimijat ovat pulassa saadaan oikea kehitys alkuun.
Tiedotus on sitten puitava erikseen. Siihen olisi ensiksi nimettevä jokaiselle kilpailulle paikallisvastaava, joka sitten etsisi "mastertiedottajan" valtakunnan ammattilaisista. Näin kai voitaisiin edes jotenkin välttää alalla vaikuttavan kateuden ja kaunan tuomia häiriöitä? (No jos edellä oleva vie koko jutun laskiämpäriin niin vieköön...) ;)Pappa
Kirjoittaja: Paavo KymäläinenOn tietenkin kiva kuulla, että Moottoriliitto on mahdolisesti uudistamassa weppi-sivujaan.
Tällainen uudistus olisi kuitenkin pelkästään kosmeettinen, jos tiedottamisen perusteita ei muuteta.
Varottaisin nyt kaikkia näitä epävirallisia sivustoja, jotka jakavat lajiensa parasta tietoa, antamasta osoitteitaan Liitolle käyttöön. Surffaamalla johonkin noista Markon antamista osoitteista EI SAA joutua Liiton sivuille, vaan Liiton sivuilla on oltava linkki kunkin lajiryhmän alla näille asiantuntijasivuille, joita edelleen toimittavat ja ylläpitävät asiasta innostuneet moottoripyöräilijät, ei Liiton leipääntynyt byrokraatti.
On mitä todennäköisintä, jos linkit osoittavat Liiton suuntaan, että samanlainen "vittuakos se teille kuuluu" tiedottaminen jatkuu.
Ehkä sopivan siirtymäajan jälkeen, 3-5 vuotta, voitaisiin arvioida uudestaan onko Liitossa todella tapahtunut muutoksia tiedottamisen suhteen ja linkitystä voisi harkita uudestaan.
Jäärata: www.iceroadracing.com ja www.teamlaine.com
Supermoto: www.iceroadracing.com
Speedway/Jääspeedway: www.teamlaine.com
Enduro: www.fin-enduro.com
Motocross: www.fincross.net (?)
Trial: www.finntrial.fi
Road Racing: www.srra.fi
Älkää antako internet-operaatorien uudelleen ohjata noita hienoja osoitteitanne www.moottoriliitto.fi/ osotteeseen. Pysykää itsenäisinä.
Kymis
Kirjoittaja: PAULI HÄNNINENLisäys Marko Laineen linkkilistaan: www.finntrial.fi
Kirjoittaja: Marko LaineJoo, tuo pääsi unohtumaan, vaikka olin siellä joskus pikaisesti käynytkin. Looginen nimi sekin, ja varmasti harrastajien tiedossa. Kaikkia näitä sivustoja kuitenkin yhdistää se että niistä edelleenkin tiedetään vain harrastajien keskuudessa eikä aina kovin laajalti silloinkaan kuten edellä osoitettiin. Toki Google auttaa, mutta aina olisi parempi että sitä ei tarvittaisi joka paikkaan.
Kirjoittaja: Marko LaineNämä asiat ovat sellaisia joita voidaan tehdä vapaaehtoisvoimin, vaikka siitä ei liiton kautta mitään tulisikaan. Se että jonkin lajin säännöt erotellaan eri vihkoon, en näe hyvänä asiana, koska on paljon kilpailijoita jotka harrastavat useita lajeja. Jos jokainen laji olisi omassa kirjassa, jatkossa kysyttäisiin mitä lajia harrastat ja sen perusteella saisi sääntökirjan. Näin kaikkien muiden lajien kirjat jäisivät saamatta, samalla myös kynnys kokeilla muita lajeja kasvaisi, kun säännöistä ei olisi mitään tietoa.
Se että sääntökirjan rakenne on mikä on, johtuu varmasti siitä että viimeiset 50 vuotta on viitattu aina toiseen kohtaan sääntökirjassa. Kun rakennetta ei koskaan muuteta, niin viittauksetkin pysyy oikeina. Ongelma vaan on siinä että nykyajassa hommat voisi toki hoitaa fiksumminkin. Yksi pelastus tuohon sekavuuteen on ollut netin PDF-versio. Muuta en nykyisin käytäkään, jos vaan on edes kännykkä lähellä. Hakutoiminto auttaa löytämään kaikki ne kohdat joissa itseä kiinnostavasta asiasta on jotain mainittu. Samalla on huomannut sen ongelman että kun toisessa kohdassa sanotaan yhtä, niin toisessa kohdassa sanotaankin toista eli toisia sääntöjä on päivitetty ja toisia ei. Sääntökirja pitäisi siis perata isomman poppoon kesken (=kaikkien lajien edustajat saman pöydän äärellä) ja katsoa mikä omaa lajia koskien en ole synkassa yleissäännöksien kanssa. Tämä toki vaatii ensin sääntökirjassa olevien epäkohtien kartoittamista lajikohtaisesti.
Tuo palaveri tulisi varmasti kestämään useita tunteja, mutta lopputulos olisi varmasti parempi kuin nykyinen. Esimerkkinä oli tämä pistelaskutapa SM-kilpailuissa vuonna 2004. Lajiryhmälle ei edes kerrottu että sellainen muutos on sääntöihin tulossa, se vaan saatiin lukea uusista säännöistä.
Mutta ehdottaisinkin nyt että mikäli enduro- ja motocrossväki haluaa oikeasti edistää lajiaan, niin he tekevät noista säännöistä koosteen (ehkä omien selitysten ja lajiryhmän tulkintojen kera), joka sitten voidaan julkaista ensin esim. Fin-Enduro -sivuilla ja jatkossa SML:n uusilla nettisivuilla, jossa on lajikohtaiset alasivut. Kyllä, nämä uudet sivut on liiton suunnalta luvattu, valitettavasti aikataulusta ei vaan ole mitään tietoa. Samalla pitäisi olla tulossa kaikkia lajeja koskevat sähköiset ilmoittautumiset. Näin SML pääsee ehkä hieman lähemmäksi mihin AKK on jo tiedottamisessaan päässyt.
Noiden lajisivujen tekeminen on ollut aiemmin pelkästään harrastepohjalla, ja jatkossa toivottavasti kaikki olisi koostusti liiton sivuilla. Nythän epävirallisia tunnettuja (itse tiedän) sivustoja ovat:
Jäärata: www.iceroadracing.com ja www.teamlaine.com
Supermoto: www.iceroadracing.com
Speedway/Jääspeedway: www.teamlaine.com
Enduro: www.fin-enduro.com
Motocross: www.fincross.net (?)
Trial: ?
Road Racing: www.srra.fi
Eli pitää siis tietää mistä esim. noita tuloksia löytää ja voiko siihen luottaa että kaikilta sivuilta löytyy tulokset kaikista kilpailuista tai esim. viimeisimmät säännöt.
Työtä siis tarvitaan paljon myös tuohon tiedottamiseen, eikä sitä voi pistää yhden henkilön harteille. Samoin olisi hyvä että kaikkeen siihen tiedottamiseen löytyisi järjestäjiltä yhteinen linja. Esim. on hyvin ymmärrettävää että STT kertoo missä muodossa uutiset ja tulokset haluaa. Kukaan ei halua parsia jostain Excel-tiedostosta HTML-muotoista dataa nettisivuille, koska se ei tapahdu kovinkaan helposti. Samoin tuloksissa tulee paljon tabulaattoreilla eroteltuja tekstejä, joissa fontti on vielä joku vaihtuvaleveyksinen. Kirjo on hirveä ja aiheuttaa paljon töitä. Varmaan OffroadPro:nkin toimituksessa se ollaan huomattu.
Olisi siis hyvä jos saisi kaikki samalle pohjalle ja tiedonsiirtorajapinnat kohdalleen. No ehkä se vaan on mun haaveissa eikä kukaan halua sitä edes ajatella. Siihen on vaan omassa työssä tottunut että tällaiset sovitaan ensiksi ennen kuin mitään dataa vaihtetaan järjestelmistä toiseen.
Jos joku nyt sitten lukee tätä ja on tuloksia lähettämässä eteenpäin, niin pistäkää ne courier fontilla (tasalevyiset kirjaimet), muuttakaa kaikki tabulaattorit välilyönneiksi (kuitenkin mahdollisimman vähän turhia välilyöntejä ettei sivut levene turhaan). Ja sitten kun vielä lähetätte sen sähköpostilla plain text -muodossa niin homma etenee kaikkein helpoiten. Siitä jokaiset sivuston ylläpitäjän on helppo muokata data haluamaansa muotoon tai pistää se sellaisenaan esille.
Tää nyt näytti muuttuvat sääntökirjasta yleisen tiedottamisen puolelle, mutta luulisin että siitäkin kannattaa hieman keskustella. Itse olen tuota internettiedottamistyötä harrastuksen eteen tehnyt jo vuodesta 1999 ja tuntuu että hommaa on koko ajan vain enemmän. Toki omat sivustonikin ovat kasvaneet hirveästi ja tiedotettavaa on tullut paljon lisää sekä omat vaatimukset lisääntyneet. Aika vaan meinaa loppua kesken, kun sitä vielä harrastaa aktiivisesti tuota ajamistakin leipätyön ohella. Nämä kaikki aiheuttavat sen että haluaisi kaiken julkaistavan materiaalin mahdollisimman helpossa muodossa esille laittoa varten.
Mutta SML:n lajikohtaisia sivuja odotellessa voidaan jatkaa keskustelua aiheesta mitä sivuille sitten haluttaisiin ja mistä olisi hyötyä niin kuljettajille, järjestäjille, katsojille kuin sponsoreille sekä muuten vaan asiasta jotenkin kiinnostuneille.
Kirjoittaja: TOM NORDMANMielestäni Harri olet löytänyt säännöstön tulkinnan perusongelman: Tekstiä on periaatteessa paljon, mutta oikeasti vähän