Ei otsikkoa

Kirjoittaja: REIMA LUUKKAINENNyt on talvi takana. Irroita pakoputki ja kuumenna sitä pitkään ja hartaasti kaasu"töhöllä" Näin saat poltettua öljytöhnän kuivaksi. Lämmitä kuitenkin tasaisesti, ettei putki menetä muotoaan! Muista poistaa mahd. O-rengas tiivisteet ennen lämmitystä! Sen jälkeen puhdista putki esim. vaijerilla, jonka pää on purettu ja lisätty vaijeriin esim. viilan kahva. Vaijeri vaan poraan kiinni ja putki puhtaaksi.
Sitten säädöt pois talven liioitellun rikkaalta. 3-4% seos on ihan sopiva crossipyörään.
Saman puhdistustyön voit tehdä myös puretun vaimentimen sisäputkelle.

Kirjoittaja: Tomi NieminenSIIS putkenhan saa puhtaaksi kun käyttää polttopilliä ja paineilmaa (ei tehdä yksinkertaisesta asiasta vaikeaa). Tulee taatusti puhdas, voi olla että maali lähtee mutta sitä saa kaupasta lisää.
Itse olen ajanut crossia 10 vuotta, aina 2% seoksella. Hyvin toimii. Kyllä kolme prosenttia on hätävarjelun liioittelua (talviajosta en sano mitään).
Kone pysyy puhtaana kun pyörälle antaa hanaa, siihen nämä laitteet on tehty.:) Seosöljynä en kyllä käyttäisi muuta kuin täyssynteettistä.

Kirjoittaja: Kari KeränenNiin, ajot ajettu nyt jäällä, joten kone kai aika kylmänä. Seoksena 3% ja öljynä Shell Racing X. Suuttimena "vakio" 195?

Kirjoittaja: pirhonen osmoJos kone ja säädöt muuten kunnossa, kokeilepa vähän huonompaa öljyä jos et hirveästi huudata, esim. Shellin Advance VSX 2. Itse käytin Ultra 2:sta ja YZ250 mömmösi pakoputkesta, mutta puolisynteettiseen siirryttyä ei enää mönjää ja änkkärin villatkin pysyivät puhtaana pidempään.

Kirjoittaja: pirhonen osmoKampuran tiiviste rikki (öljyä kytkimestä kampikammioon), kaasarin säädöt liian rikkaalla tai liian kylmä tulppa(ei jaksa polttaa 2-t-öljyä seoksesta) tai ajat liian pienillä kiekoilla(kuten edellä) tai käytät liian hyvin kestävää 2-t öljyä liian pienillä kiekoilla.