Crossista-->Enska?

Kirjoittaja: tuomas hassinenNää pakolliset ohjauslukot ja ynnä muut turhat roinat vois jättää pois kokonaan kisoista. Tietty valot pitää palaa, mut oon kuullu et nopeusmittarin ei tarvitse toimia, eikä ohjauslukon ja äänimerkiks riittää vaikka pikku töötti. Eli jos minkään ei lopulta tarvi olla toimivaa niin eikö laki vois sallia niiden jätön pois?

Kirjoittaja: pirhonen osmoen ole ihan satasella varma mutta mielestäni ei ole väliä onko kisa stadiontyyppinen vai tiesiirtymillä varustettu kilpilu- pyöräsi täytyy olla aina tieliikennelain asetusten mukainen! siihen riittää valot edessä ja takana, nopeusmittari ja muita vempaimia!
tietinkin jos haluaa päästä halvemmalla niin pyörä kannattaa olla puna-kilpinen!-sillä ei sit saa ajaa muuta ajoa muutakuin kisoissa siirtymiä!
ongelma sitten on että jos rakennat crossista enduron niin mitä sanoo katsastus mies kun pyörästäsi ei ole koskaan maksettu veroja!!?
en tiiä??!!!

Kirjoittaja: pirhonen osmoPunakilpinen on pyörä josta ei ole maksettu ajoneuvoveroa ja kilpailuja varten saa katsastuskonttorilta ajoluvan kilpailupäiväksi.Valkokilpinen on ihan pysyvästi rekisterissä ja sillä voi ajella muulloikin tiellä kuin kisoissa.Molemissa tapauksissa pitää olla tietysti liikennevakuutus.
Crossipyörään ,siis valot,ohjauslukko,jousitusta herkemmäks,kunnon ÄÄNENVAIMENNIN ,18 tuumanen takapyörä, suojauksia.
Helpommalla pääsee ostamalla valmiin enskan.

Kirjoittaja: manageriUusi valkokilpirekisteröity enskamalli maksaa 5 - 6000 markkaa enemmän kuin punakilpienduro. Valkokilpinen tarvii liikennevakuutuksen. Vakuutuksen voi ilmoittaa seisontaan jolloin maksua ei mene. Meijän pojaalla on valkokilpienska ja se maksaa liikennevakuutusta vain ennalta ilmoittamiltaan kilpailupäiviltä ja jos tarvetta on ajaa muulloin tiellä, niin soitto vakuutusyhtiöön riittää. Lasku tulee sen mukainen. Alottelevan ei mielestäni kannata lähteä crossipyörästä enskaa tekemään. Siihen joutuu hankkimaan virtalaitteet ja lamput, jousituksen joutuu rakentamaan uusiksi, ohjauslukon joutuu hankkimaan, polkupyörän nopeusmittarin saa halvalla ( ei kyllä teekään mitään ) ja äänitorvikin on oltava. Jos on A1 kortti, pitää olla todistus tehon alennuksesta 11 kilowattiseksi. Niin ja pyörästä pitää olla tullauspaperin virallisesti oikeaksi todistettu jäljennös joka vastaa pyörän runkonumeroa. Enskapyörän tehokin tulee hieman pehmeämmin kuin crossipyörästä, ainakin aloitteleville on suotavaa tuolla liukkaassa kivikossa ja juurakossa.

Kirjoittaja: RM 125 EnduroJotain unohtui edellisestä, ohjauslukon jouduin myös asentaan pyörän.

Kirjoittaja: RM 125 EnduroCrossipyörästä voi tehdä enskan melko helposti, voi enskan tietenkin valmiina ostaa mutta tässä omat kokemukseni muutoshommasta. Ostin crossi pyörän johon asensin etuvalon ja "enskatakalokarin". Vedin sähköt etu/taka +jarruvaloille. Pyörässäni oli "sähköpää" valmiina kaasarin solenoidille josta otin sähköt valoihin. Valotehoa ei voi kehua mutta riittää kumminkin katsatukseen. Fillarin kilikello on töötti, nopeusmittari on myös fillarista, en edes kytkenyt sensoreita sillä ne vaan irtoo ja rikkuu (katsatstuksessa pyörä on paikallaan = 0 km/h on riittävä näytössä). Pyöräni on "punakilpinen", eli tullattu Belgiassa ja tuotu Suomeen. Eli kun meen kisohin otan pyörääni liikenne- vakuutuksen ko. viikonlopulle ja haen siirtokilvet(punaiset kilvet) katsastus konttorilta. Liikenne vakuutusta hakiessa täytyy pyörästä olla tullauspäätös minkä perustella pyörään saa vakuutuksen. En tarkasti tiedä mikä käytäntö on pyörillä joita ei ole tullattu EU massa. Näillä varusteilla olen crossipyörästä saanut katsastuskuntoisen enskapelin SM/PM tason kisoihin. Pyörällä saa punakilpisenä ajaa yleisellä tiellä tietenkin liikenne- rajoitusten mukaisesti ja pyöräkortti (A)taskussa siinä kilpailussa mihin siirtokilvet on anottu. Kilvet on voimassa yleensä ko. viikonlopun eikä pyörällä ole asiaa muille teille. Yks asia mikä myös täytyy huomioida on että pyörä ei ylitä asetettuja melurajoja muistaakseni 85 dB en ole lukemasta varma.
Jos haluaisin pyöräni valkokilpiseksi joutuisin maksaan verot noin 6000 FIM sekä katsastaa pöyräni. Silloin pyörällä saisi ajaa liikenteessä mutta eipä siihen juuri haluja ole ollut kyllä se pyörä peräkärryssä kivasti on kulkenut ajopaikoille. Ainakin omat kokemukseni on ollut positiivisia muutoksesta joskin täytyy muistaa että crossipyörä on aina crossipyörä iskarit, jouset, runkogeometria etc.... ei välttämättä ole suuniteltu enska hommiin mutta homma toimii.

Kirjoittaja: RM 125 EnduroJorma, asia on juuri niikuin sanot, Suzukihan on tosi laajasti tunnettu enskapyörämerkki. Valkokilpiseksi muuttaminen onnistuu ainoastaan tyyppihyväksytyissä pyörissä TM, KTM, etc etc... Kiitos kun korjasit.

Kirjoittaja: pirhonen osmoRM125: tiukkaa asiaa, mutta pyörääsi (RM125?) ei valkokilpiseksi vaikka kuinka haluaisi maksella veroja. Tyyppihyväksyntä pitää olla maahantuojalta = vastaavia pyöriä saatavilla valkokilpisenä.

Kirjoittaja: vakuutuksen saa nykyisin katsastus konttorilta(siis samasta kuin kilvet) 60,- päivä+siirtokilpi 50,-.