Crf:ssä vikaa..
22.3.2006 - 08:36
|
Kirjoittaja: JOONAS SOILUElikkäs pyörä on crf250r-05! Pyörä ei jostain syystä käy tyhjäkäyntiä ilman ryyppyä kun n.3sekunttia ja sit sammuu! Ryyppy päällä ongelmaa ei ole eikä silloin kun pyörä on kylellään ilman ryyppyä! käyntiin pyörä ei lähde kuumanakaan ilman ryyppyä millään! ajaessa pyörä toimii ihan hyvin mut tuo tyhjäkäynti homma hieman ihmetyttää! Kaikenlaista on kokeiltu mut ei tunnu vikaa löytyvän! Et jos täältä jotain vinkkejä vaik sais!
Foorumit
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: Harri VanhalaJos pyörä tarvitsee ryyppiä koko ajan, niin se saa liian vähän bensaa TAI liikaa ilmaa toimiakseen normaalisti.
Bensapuolta lienet jo kurkkinut, mutta eikös tuo kaikki selittyisi silläkin, että ilmaa vuotaa jostain kaasarin ohi ja ateria jää turhan vähärasvaiseksi.
Miten on kaasarin kiinnitys kumikurkkuun, kumikurkun kiinnitys kanteen? Hiljattain tällä palstalla oli jokin samantapainen ongelma; sen syynä oli muistaakseni väärin kiristetty kurkun panta.
Kirjoittaja: JOONAS SOILUjuu se kuuma käynnistin on puhdistettu ja siellä kyllä paskaa olikin,mutta vika ei silti ole hävinnyt!Tyhjäkäynnin säätäminen ei auta kun sen n.3 sekunttia minkä aikaa pyörä käy, kierrokset siis saa kyllä korkeelle säätämällä mut silti sammuu!Kaasari on kyllä puhdistettu,mutta se on eri asia tietysti kuinka hyvin! Pitää nyt ainakin tarkastaa ne ilmasuuttimet että varmasti ovat puhtaa! ja sit ei auta muutakun ruveta säätöjen kanssa lisää pelaa!
Kiitoksia neuvoista,pitää koittaa saada pyörä kuntoon!
Kirjoittaja: Anssi LehtinenSen verran kannattaa muistaa, että kaasarin säädöt eivät itsestään muutu vääriksi, jos pyörä on samoissa olosuhteissa (Suomessa vaikuttaa lähinnä lämpötila).
Ainakin mun nelareissa (520SX ja YZ450F) ovat säädöt saaneet olla aivan päin persettä, ja silti pelit ovat rallattaneet. Ehkä vähän nihkeästi tai putkessa paukutellen, mutta silti.
Kirjoittaja: ARI MULLItk suuttimen vaihtaminen on nopea tehdä,eikä tarvitse kun pohjaproppu auki,kaasarin kääntää vinoon ja pitkällä meisselillä saa suuttimen vaihdettua.
Jos nyt 42 niin kokeilee vaikka 48,50,52 niin pitäisi jotain muutosta tulla.Todennäköisesti saa tyhjäkäynti kierroksia tiputtaa ja silti käy ja pyörä vastaa alhaalla kaasuun paremmin ja lähtee pehmeämmin mutkista. Jos vika nyt siinä sitten olisi.
Kirjoittaja: Miika SavoLähtisin seuraavaks miettimään mitä oot muuttanu siitä kun pyörä toimi viimeksi. Voihan vika olla muuallakin kun kaasarissa, mutta tuo vaan kuulostaa niin seospuolen vialta...
Kirjoittaja: TIMO HAVERINENJoku taas joonaksen nimellä pistäny =DDDD
Kirjoittaja: Jarmo NiskanenIrrota kaasutin ja puhdista se huolellisesti.
Kaasarin ilmansuodattimen puolella on ilmasuuttimia, eli Main air Jet ja Pilot Air Jet.
Varsinkin se pilot air jet on todella pieni, jossa ei tarvitse olla kuin pienen pieni murunen ja tyhjäkäyntipiiri on sekaisin.
Seosruuvi tulisi olla auki 1,5 - 2 kierrosta.
Tarkista myös ettei kuumakäynnistimen vaijeri / luisti kaasarissa ole jumissa. Antaa ylimääräistä ilmaa ja käyttäytyy juuri kuvaamallasi tavalla.
Noista kuumakäynnistimen lusiteja on jumittunut noista FCR-kaasareista auki tai kiinniasentoon. Varsinkin iillä jotka pesevät pyörää painepesurilla liian tarkasti. Kaasariin ei kannata suihkutta painepesurilla juurikaan.
Tuo Keihhinin FCR-kaasarit kannattaa puhdistaa huolellisesti 2 - 3 kertaa kesän aikana.
Joistakin kaasareista on pudonnut tyhjäkkäyntipiirin seosruuveja, varsinkin jos sitä on avattu liikaa. Se seosruuvi lakkaa vaikuttamasta rikastavasti 2,5 kierroksen jälkeen. Jos ruuvilla ei saaa tarpeeksi rikkaalle tuolla 2,5 kierroksella niin sitten tarvitsee isomman tyhjäkäyntisuuttimen.
Kirjoittaja: JOONAS SOILUKyllä suutin on vasta uusitti mutta ei tunnu tepsivän!
Kirjoittaja: Miika SavoItellä on ollu samanlaista vikaa kylmänä, mutta tuo vika kuulostaa vähän erilaiselta koska se tekee sitä kuumanakin. Kaasarin seospuolella tuo vika mun mielestä on, ei venttiileissä. Venavika ilmenee käyntiin lähtemisessä, ja tässä tapauksessahan pyörän saa kuitenkin käymään. Varmaan se vika löytyy, kun laitat stanusäädöt takaisin ja lähdet kokeilemaan erilaisia pää- ja tyhjäkäyntisuuttimia, neulan asentoa/toisia neuloja ja mahdollisesti muutat bensan pintaa. Kannattaa puhdistaa myös se kuumakäynnistimen systeemi. Joskus sekin voi aiheuttaa jotain vastaavaa. Vaikeita nämä kaasutinjutut kieltämättä!
Kirjoittaja: Miika SavoNiin seosruuvi unohtui edellisestä listasta. Tyhjäkäynnin säätökin vois olla hyvä tarkastaa..
Kirjoittaja: juha koskiRuuvaa tyhjäkäyntii lisää! Ennen ku alat säätää mitään muuta.
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTONe tyhjäkäyntisuuttimen reiät on kyllä niin mitättömän pieniä, etten ihmettelisi vaikka olisi tukossa. Oletko uusinut sen?
Kirjoittaja: JOONAS SOILUVenttiili välykset on ihan ok,vasta tarkastettu!Jä käyntiin lähtee kuumana sekä kylmänä ryypyn kanssa hyvin mutta ei ilman ryyppyä kuumanakaan millään!
Itse kanssa olen epäillyt vikaa kaasariin mutta kun ei vaan keksi mikä se vois olla!
Kirjoittaja: MIKAEL NYLUNDa) Kuinka paljon ajettu sitten viimeisen venttiilivälyksen tarkastamisen?
b) Miten lähtee käyntiin kuumana / kylmänä?
Jos vastaukset ovat edellisiin kysymyksiin:
a) En tiedä / yli 20h sitten.
b) Huonosti, joskus joutuu pyörän käynnistämään työntämällä.
Tarkastaisin heti venttiilin välykset.
Jos ongelma on oikeasti kaasarissa, en osaa auttaa.