CR 250R alakierrosten käynti
Kirjoittaja: Ilkka Loponen-88 CR käy sitkeästi aina vaan kummallisesti alakierroksilla lämmettyään. Kylmänä käy vähän aikaa paremmin, mutta kun vähän syöttää menemään, niin alakierrosten käynti muuttuu vähän samanlaiseksi kuin kone kävisi laihalla, tyhjäkäynnilläkin kierrokset jäävät vähän ylös ja käynti on sellaista BLAMmmmm.... BLAMmmm... BLAMmmm... BLAMmmm... kunnes sitten tasaantuu pikkuhiljaa "tavalliseksi".
Ajaessa kun helppaa kaasua tai ajaa suunnilleen puolikaasulla, käynti on samanlaista ja väliin kuuluu sellaisia vähän raakoja KLAK KLAK ääniä (jos näistä imitaatioista nyt mitään tolkkua saa), mutta mielestäni ääni ei kuitenkaan ole sellainen mekaaninen kolina kuin jossain laakeriviassa, vaan ehkö enemmänkin kuulostaa siltä kuin vaikka sytytys olisi jotenkin pielessä. Täysillä kiihdyttäessä peli kuitenkin kiekuu ihan hyvin ja potkua on.
Koneen pitäisi olla muuten ihan OK kunnossa, mutta kannentiivisteen kanssa oli vähän ongelmia, nyt on yhden pinnnapultin jengat korjattu ja kansi plaanattu. Ajattelin ongelman johtuvan tästä, koska jäähdytysnestettä lensi pihalle huohotusletkusta ja luultavasti väliilä sylinteriinkin päin, mutta käynti ei siitä paremmaksi muuttunut, jollei kannentiiviste sitten vuoda edelleenkin, ainakaan jäähdytysneste ei enää paineistu.
Missä vika ? Miten oireilee jos koneessa on liikaa puristuksia ? En tiedä onko kantta jo kuinka monta kertaa plaanattu :-) Ostin viimeiseksi 98E:tä, mutta tankissa on vielä joukossa aika paljon 95E:tä, joten en osaa tähän hätään sanoa onko bensalla jotain vaikutusta, kun oli muka niin kiire lähteä ajamaan etten ehtinyt tyhjennellä vanhoja bensoja pois tankista. Voisiko vika olla sytytyspuolella tai HPP:ssä ? Arvauksia ? Tai mieluummin tietoa :-)
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: SAMI KUJALATuota paljonko siitä kannesta lähti tavaraa kun blaanasit sen?? eli mittaa männän ja kannen välys tinalangalla ja mikrometrillä .pojotat kaksi tina lankaa tulpanreijästä (tiputtamatta) männän vastakkaisille reunoille ja sitten pyöräytät konetta mittaat välyksen tinalangan puristumasta. pers tuntumalla 1-1,3mm olis noin suurinpiirtein hyvä jos liian tiukka niin laita useampi ala tiiviste tai hommaa paperia josta voit tehdä justin. (sopis olla toi vika jos pensana on ollu 95 joka kestää huononmin puristusta ja sitten se rupiaa vaikuttamaan sytkä vialta)???
Kirjoittaja: KALEVI JÄRVINEN Moikka !!! Ei löydy vika neulasta ,suuttimesta eikä ilmaruuvista vaan bensapinnasta
Kirjoittaja: Ilkka LoponenKiitoksia kaikille mielipiteistä, tuo Kalevin melko varman tuntuinen mielipide bensapinnasta tuntuu vahvimmalta vaihtoehdolta, koska muuten perussäädöt pitäisi olla sen verran kohdallaan, ettei pyörän pitäisi ihan noin huonosti käydä ja säätöjä on eestaas veivattukin ilman sen parempia tuloksia. Tuossa bensapinnassa olisi oireet tarkasti tuntien jonkunlainen logiikkakin. Eli pinta on lienee liian alhaalla ? Täytyy katsoa löytyykö kopioistani oikea korkeus, vai täytyykö mennä taas asioimaan kirjastoon.
Kirjoittaja: Timo Vesalolaihalla käy, tarkista suuttimet kaasarista ja suurenna pykälä kerrallaan. Jostain pitäis saada tietoon orkkis suuttimet ja verrata nykyiseen tilanteeseen ja tehdä muutoksia sen mukaan. 98 ehdottomasti tankkiin, se KLaNG ääni voi olla nakutusta jolloinka polttoaine syttyy itsestään joko laihuuden tai 95E:n tai molempien yhteisvaikutuksen takia... liika puristus voi aiheuttaa nakutusta myös. Räpläähän vehkeet kuntoon!!
Kirjoittaja: mikko räsänenMoi! löytyi -90 cr 250 vain suuttimet jotka ovat: JET, MAIN (#175) ja JET, SLOW (#55). taitaa olla keihinin kaasutin kyseessä.
T: mikko
Kirjoittaja: Jouni PatjasKatsoppas neulan korkeus, oletus olisi varmaan kolmas ura alhaalta. Ja helpostihan se on kokeiltu jos vaikka neulan nosto auttaisi. Ilmaruuvia sellainen puolitoista kierrosta auki, siitä sitten pikkuisen kerrallaan auki päin, jos rötää.
t: Jouni