Biken endurovertailu
Mielestäni Biken endurovertailu oli tosi ala arvoisesti toteutettu. Jos oli tarkoitus vertailla eri tyyppisiä enduropyöriä toisiinsa niin miksei otettu koko skaalaa esim KTM:ltä? Olen ajannut melkein kaikilla vertailussa olevilla pyörillä ja mielestäni jo eri pyörämerkkien väliset erot (samalla moottorilla) ovat niin suuret , että vertailun tavoite eri tyyppisten pyörien eroista hämärtyy. En myöskään käsitä miksi vertailussa oli KX kun 250:siä enduropyöriäkin on myytävänä, ja miksi 250 XR jota ei tuoda edes Suomeen, vaikka maahantuoja mainittiin. Miksei ajettu pidempiä eriä? Ei 2-3 min. rykäisyssä vielä todellakaan tule paljon aikaeroa, vaikka ajaisi mopolla, eikä noin lyhyessä ajassa ehdi vielä väsymäänkään vaikka pyörä olisi vähän rajumpikin . Todella surkea vertailu!
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: Risto IkonenT.Aaltonen, keroisitko millaisia eroja havaitsit KTM ja GASGAS 200:n välillä jos olet niillä molemmilla ajanut.
Kirjoittaja: Risto IkonenJuha, missä suhteessa KTM oli eniten GASsia edellä, jousitus, moottorin luonne, runko jne. ? Onko muilla merkeillä saman kokoluokan pyöriä, joita voisi verrata näihin kahteen ?
Kirjoittaja: Juha RintanenMinökin olen ajanut kummallakin 200cc-pyörällä, ja minun mielestäni ktm on joka suhteessa parempi pyörä.
Kirjoittaja: T. AaltonenM.Laineelle: Mainitsin "esim.KTM". koska heillä on laajin skaala enduropyöriä. Tietääkseni Yamahalla ei ole tällä hetkellä ohjelmassa kuin yksi ja Hondalla ei taida olla yhtäkään (Suomeen tuotavaa). Minusta on sama mitä merkkiä testataan , mutta jos on ajannut eri merkeillä ja tyypeillä niin tietää että esim 200 KTM ja Gas-Gas eroaa melko paljon toisistaan, samoin kuin 250 KTM ja KX ja 125 KTM,TM,Yamaha, HVA jne.
Ei ammattikuskilla erot pikiksillä tule suuriksi eri tyyppisillä (125/200/250/360/400/500/600)pyörillä kun ne on hetken tottutelleet siihen ja säätäneet sen mieleisekseen, mutta harrastelijalle voipi olla iso ero jos meinaa ajaa vähän pidemmän erän.( Siksi ihmettelinkin hieman Kytösen isoja aikaeroja).
Kirjoittaja: Jorma JortikkaYleiselläkin tasolla tämä ko. endurovertailu oli tosi "laimea" eikä siitä saanut kukaan vähääkään lajista tietävä mitään uutta irti. Uskoisin että aika moni tiesi ennen ko. vertailua että 360 husse väsyttää miestä enemmän kuin xr250. Samaa laimeutta oli havaittavissa jo biken 400 4t mantsa testissä.
Koska bikeä tehdään Ruotsin biken kanssa yhteistyössä johtaa se siihen että testissä saattaa olla mukana pyöriä joita ei suomeen tuoda / tuotu kuten xr250 ja aikaisemmin xr650 ja vor.
Olisiko se kuitenkin niin että Ruotsalaiset isoveljet määrää biken kehityssuunnan ja tyylin nykyisin vähän liiankin kanssa ?
Kirjoittaja: M. LaineEhkä siitäkin että olisi kaikki ollut samaa merkkiä, olisi tullut sanomista. Seuraava valitus olisi ollut että näin esim. KTM:llä, mutta entä sitten Yamahalla tai Hondalla? Eihän noita voi kaikenkattavaksi koskaan tehdä, viimeinen ratkaisu pitää aina tulla ostajalta.
Ja mainittiinhan siinä että oli mm. 10 minuutin eriä. Mutta kun niitä ajettiin seitsemällä pyörällä niin ei se välttämättä ole helppoa kuskeille joilla ei ole edes kunnon kisataustaa.
Kyllähän tuo ainakin antoi aihetta miettimiseen, mikä varmasti olikin sen jutun tarkoitus.
Kirjoittaja: Kees van NiftrikBiken testissähän ei testattu fillareita keskenään, vaan sitä miten ne soveltuvat eri tyyppisille kuljettajille. Huomion arvoista oli pikemminkin, että esim. toisin kuin usein maallikkona tullee ajateltua kuutiotilavuuden ja tehon määrän korreloivan voimakkaasti keskenään ylivertaisen nopeuden kanssa, tämän testin tuloksista voi vetää päinvastaisen tuloksen. Yli 60-heppaista Hussea vietiin keskimäärin hitaammin kuin 20-heppaisia nelareita.